Мнения разные потому что сравнивают с несравнимым. Если сравнивать хотя бы с джебелем, не говоря уже про всякие wr, crf, kl то конечно как корова на льду, к тому же не преподъемная! А если сравнивать например с голдой то очень жесткий эндуро! По факту xt имеет раллийные корни, то есть он не нацелен но то что бы ехать на ура не замечая препятствия, выделывая почти триальные штуки и прыгая высоко в небо. Его задача ехать уверенно со стабильной скоростью и расходом по любому покрытию. Да он проиграет на бездоре drz, вес на бездоре все! Но и кроссмены считают дрз асфальтовым убожеством)(p.s. никого не хочу обидеть)
В общем я считаю если дрз хватало на бездоре то и тенера хватит. В остальном там только плюсы. Стоит так же отметить что один цилиндр это вибрации, тут их будет ещё больше чем на дрз, и если в общем они не мешают, то при пробеге 1000 км в день это может стать серьёзной проблемой. Лично я бы смотрел в сторону новой африки и gs800.

Данный мотоцикл ещё выпускают?

Среди среднекубатурных турэндур этот мот один из самых проходимых, если не самый. Но по комфорту встром или трансальп будут заметно получше. Хотя на ютубе можно найти тех кто чуть ли не в кругосветку гнал. Пожалуй, наиболее близок к нему klr650. Если подумать, все зависит от резины.
Что то в последнее время на БП часто xtz светится, их и так мало на продаже, а я себе хочу)

Мнения разные потому, что люди разные. Человеку ростом 185 и массой 90 кг. Тенерька покажется не такой уж тяжёлой) А дрищу низкому — слоном =)
Опять же смотря с каким мотом сравнивать.
Мот хороший, сам на него смотрел, но отказался из-за малой мощности (люблю погорячее) и что с 2 он едет уже не бодро. Для меня идеалы 800 Гусь и 1290 Адвенчер Р от КТМ.
А Алмате, где под боком Тянь-Шань без турэндуры жизнь не жизнь однозначно! )))

www.youtube.com/watch?v=dPUoS30x9jE а вот этот крендель юзает тенерку очень даже жестко. Видно как ему тяжело порой приходится, но он упертый))

На нем Андрюха катал, спроси у него: bikepost.ru/profile/Yeti/

не могу не вставить свои 5 копеек: про Тенерку за передлами асфальта — это можно глянуть ко мне в журнальчик.

В двух словах — главное это скилл, тут выше совершенно верно заметили.

По технической части:

Тенеру, по крайней мере, можно валять. Она на это вполне рассчитана. Даже в стоке. Я ни разу не титан, но с подъемом сложнее всего было когда уронил не первый раз подряд, вниз по склону на узкой сыпучей тропе и высоте больше 2500 над уровнем моря. Это я к тому, что там уже и WR поднимать тяжело. А так поднимается Тенера на удивление легко.

Мощность — ну не RR, ага. Но вполне хватат. Груженое, с пассажиром теряет в динамике заметно, факт. Но тянет. По трассе комфортная скорость от 120 до 150. Зависит от резины. Но после 140 начинает бенз поджирать.

Комфорт — ЖЖ выполняю каждый год хотя б раз, я очень не люблю М4 и стараюсь там не задерживаться.

Высокий. да. да пределами асфальта помогает, на асфальте не парит

Если еще чего — спрашивай

А, да, еще момент, про который почему-то все забывают, когда рассуждают про вес и бездорожье:

Если речь не о болоте, то большая масса это не всегда плохо. Масса дает большой момент инерции, что здорово помогает.

Сначала надо определиться, какой вариант Тенеры ты хочешь, с АБС, или без, т.к. это два абсолютно разных мота. Без АБС — вполне злой эндуро для высоких (180+) крепких мужиков. С АБС — более асфальтовый вариант для людей пониже, такой, мне кажется, как раз больше подойдет для путешествий.
Я сам засматривался на Тенеру, но она мне показалась высоковатой (рост 176), купил Версис. Сейчас не хватает ровно того, чего хотел в Тенере — ходов подвески и спицованных колес. В итоге сейчас взял бы старую Африку, или Трансляпа 700, или ту же Тенеру.

Какова тенерка именно в качестве эндуро?

На злой резине вполне хороший эндурик, но без фанатичного харда с трамплинами, колесами, бревнами под 40см.

По зубам ли ей в меру тяжелый оффроуд? Или же я хочу невозможного?

По зубам при должном умении, не любит тенера ехать медленно, надо ходом брать.

Тяжело ли ее удержать, если она начала падать?

При росте 183см не тяжело, легче уждержать ее чем Африку или 1200 Гуся.

Так где же истина?

Истина у каждого своя, если бы мне сказали «Выбирай мот и езжай в кругосветку в стоке»
Я бы выбрал Тенеру, да тяжеловата /выхлоп сразу рекомендую выбрасывать/, да не едет под 200, да примитивна подвеска, но красивая и надежная, простая в обслуживании /хитро масло меняется/ и крепкая, проверена множеством падений на грунте, дуги ставить нет необходимости, ну и конечно на ней весьма комфортны одиночные путешествия

У меня Yamaha XT660r, ездил в Крым, тяжелый но я справляюсь, может из-за моей физической подготовки. Вот любуйтесь)))много мата осторожно!!!

Являюсь бывшим владельцем Тенеры.
Брал из салона новым.
Выбирал исходя из желания иметь комфортные подвески, возможности бездорожья, брутальной внешности и универсальности(город/трасса/бездор).
Мот хороший, но специфический.
Он конечно не для грязевого бездорожья и не для медленного техничного перемещения. Он для жёсткого наваливания по твердому бездору, в т.ч. и груженым с кофрами.
В этой стихии он хорош. Ездили со штромом и трансляпом. Тенер идёт уверенней. Лично меня не раз спасали подвески при въезде в ямы. Проглатывали и все.
На малых скоростях он валкий, т.е. на нем сложно ехать на рельефе, где нужно подстраховываться ногами. Ты тупо не достаешь ногами, он заваливается и из-за высокого центра тяжести в этом случае еот удержать сложно.
Короче — он для скоростного двидения по твердому покрытию, вт.ч. с грузом.В грязи, песках ты просто измучаешся. Не нужно туда на нем лезть. Я для этого купил хард эндуро.
Вот фото как я катал на нем с песках, а потом купил вр450ф)))
vfl.ru/fotos/b1e3d4dd14991813.html
В дальняках на асфальте мне тоже понравился.
Прямая и мегаудобная посадка, хороший штатный ветровик, бак.
Я проезжал на одной заправке 450 км не слезая.
Причём можно встать на подножках, попрыгать на них, полагать поднимая ноги, лечь на бак… т.е. сменить позу, размять булки )))
Что касается мифа про один горшок и его ацкие вибрации.
Это действительно миф. Ни разу я не был озадачен вибрациями. Да его чувствуешь на холостых, но в движении нет ни какого дискомфорта.
Масло жрет, это да. При длительной езде в режиме 150 крейсер(т.е. когда твоя цель на трассе разгонятся до 150 и держать её) расход есть. Возвращаясь в таком режиме из Москвы в Волгоград масла собрал 200 грамм на 1000 км. Я долил столько.
Тенер хороший мот, все зависит зачем он тебе нужен.
Короче автору нужно понять, что он хочет от мота?
Я в итоге понял, что хочу большей мощности на асфальте и МЕНЬШЕ универсальности от мота. И купил себе для путешествий и дальняков супер Тенере, с для отжига на внедорожье — хард эндуро.
Если тебе хочется эндурить — дрз для этих целей лучше чем тенер бесспорно!!.. Если это эндуро в правильном понимании, а не катание по тропинкам. Если это туризм выходного дня по проселочным сухим дорогам и использование в городе как разьездной мот, то Тенер здесь будет очень хорош. В городе вообще сказка — узкий высокий и достаточно громкий.
Будут вопросы — пиши))

Это мотоцикл-мечта! Дизайнер настоящий мастер, видел его страничку в фейсбуке, вроде он сейчас тоже мотоциклами занимается. Где-то натыкался на фотки 1200 кубового Tenere в этом корпусе (прототипы), на мой взгляд было бы гораздо интереснее чем сейчас Super Tenere.

Очень интересный мот!

а почему именно Tenere? Есть еще много интересных мотоциклов для таких задач — Transalp 700, Versys650, KLR650 (кстати Алекс Чакон проехал кругосветку именно на нем и очень хвалил) V-Strom. Про ляп и версус точно могу поручиться что это очень комфортные мотоциклы в том числе для езды вдвоем.

На мой взгляд лучший компромисс между эндуро и турэндуро, если хочется сохранить больше эндурной породы...

Olivier Beboux занимался дизайном Tenere XT 660Z в Global Design

Спасибо большое всем за развернутые ответы! Теперь есть пища к размышлению!