Сегодня хотел бы порассуждать про достаточно специфический узел кроссового/эндуро мотоцикла.

Речь пойдет про прогрессию. А если быть более точным, то про защиту прогресии — ее возможные разновидности, а также плюсы-минусы различных конструкций





Собственно данное приспособление (защита) предохраняет узлы прогрессии от повреждения, а также способствует более легкому и быстрому преодолению препятствий, за которые прогрессия потенциально может зацепиться.

Получив определенный опыт в данном вопросе на базе своего КТМ, а также еще раз основательно изучив рынок в связи с появлением в гараже нового хард-эндуро, я выделил основных производителей и 3 разные конструктивные решения, чем и спешу с вам поделиться:

1.

FastWay ProMotoBillet

Официальный сайт: www.promotobillet.com/p-18128-adjustable-linkage-guards.html

Купить на eBay: ebay.to/2aFQJLg



Пожалуй самое известное и распространенное решение. Представляет из себя замену штатному линку прогрессии с интегрированными защитными элементами.

Лично с ней дело не имел, но на европейско-американских форумах отзывы сугубо положительные. К плюсам можно отнести монолитную и самую прочную конструкцию и 4х-позиционную регулировку подвески. Изготавливают на все основные модели мотоциклов Beta, Honda, KTM, Kawasaki и Husqvarna.

Самый большой и жирный минус — это стоимость в районе 220-280 долларов.

Примечание: идентичную по конструктиву защиту для KTM, Husqvarna и Beta делают в Австралии ребята из XLink.

ebay.to/2aszEmG



2.

Xtreme Link Skid от Slavens Racing

Официальный сайт, купить можно только у них: slavensracing.com/?s=Xtreme+Link+Skid



Представляет из себя сборную конструкцию, которая одевается на линк. Есть варианты для KTM, Husqvarna и Beta.

Стоит в 3 раза дешевле, по сравнению с ProMotoBillet, именно поэтому для KTM XC-F я остановился на этом варианте.

Из минусов отмечу не совсем тривиальный процесс обратной сборки прогрессии (в текущей версии v.2 они поправили этот недостаток, просверлив дополнительную дырку, через которую можно прикрутить амортизатор).



И еще потенциально все болты подвержены вибрациям и раскручиванию, поэтому конструкцию периодически нужно проверять, ну и естественно все сажать на лок-тайт.

Установка проста и элементарна, смотрим видео:



3.

Пластиковая защита прогрессии OBIE

Обнаружил ее абсолютно случайно, просматривая Румынский этап хард-эндуро чемпионата (по-нашему Red Bull Romaniacs). Обратил внимание, что у Джарвиса (и не только у него) в районе прогрессии установлен какой-то кусок пластика. Дальнийшее изучение вопроса показало, что это продукт достаточно известной компании Obie

Официальный сайт: www.obielinkguard.com/



Представляет из себя кусок пластика, который цепляется к защите картера. Есть варианты для всех основных моделей мотоциклов и практически для всех разновидностей защит картеров, которые выпускают для этих мотоциклов.



Стоит «всего» 45-60 долларов, что в 2 раза дешевле решения от Slavens и в 5 раз дешевле Fastway. Причем я встречал решения, когда дорогущую защитку Fastway защищали с помощью Obie.



К несомненным плюсам можно отнести ее отновительную дешевизну, отсутствие резьбовых соединений, которые могут разболтаться, гораздо меньший вес по сравнению с металлическими вариантами. Obie является продолжением защиты картера, поэтому если мотоцикл скользит днищем по препятствию, то область прогрессии пройдет максимально быстро и безболезненно.

Условный минус — это потенциально чуть меньшая прочность по сравнению с металлом… но это так, вопрос открытый. Думаю, что подавляющему большинству райдеров и пластика будет «за глаза».

Саму Obie в руках не держал и вживую не видел, но мне она кажется наиболее оптимальной из всех существующих на сегодняшний день вариантов, поэтому все хвалебные дифирамбы выдаю авансом.

Очень хочу себе ее взять на пробу, но есть определеные нюасы с моей крайне специфической защитой картера/резонатора от румынских ребят Outsider Racing… но это уже отдльная история… поэтому пока думаю.