Приветствую друзья! Сменил свой прошлогодний шлем Schuberth C3 Pro на совсем свеженький BMW System 6 evo. По сути знатоки скажут: «одно и тоже, один и тот же производитель», но есть кучка «но». Если интересно, заходим под «кат». Там расскажу чем всё же они отличаются и зачем вообще менять хороший шлем на хороший.



Начну с того, зачем же я это сделал и почему.

Тут забавная ситуация. Что-то просто было скучно, не сиделось мне на попе ровно. Мыслями немного ухожу в предстоящую поездку в июне в Сочи. Начинаю перебирать, чтоже мне нужно заменить, докупить или поменять чтоб в отпуске ничего не доставляло хлопот. И как то случайно взгляд упал на шлем. Вроде новый, всё с ним отлично, но как то я подзатёр пинлок. Мутный он какой то стал. Одел, посмотрел сквозь него — не критично, но явно не новый. Снял пинлок, смотрю сквозь визор, ситуация намного лучше, но тоже не новый. Так как визор в отличном состоянии, решил купить только пинлок. Полез пошариться по форумам, и другим дебрям и-нета и наткнулся на предложение о продаже нового BMW System 6 evo в моём размере и нужном мне цвете. Цена была более чем адекватна, даже по началу сомневался в правдивости данного объявления. Но позвонил, всё выяснил, вроде всё честно и хорошо. Не долго думая выставил объявление о продаже своего ну и… Через час продался на полторы тысячи меньше чем нужно было за новый. Вот такая короткая история смены одного на другой за 1500 руб. Что дешевле вдвое нового пинлока).

Скажем честно, дело не в цене, мне вообще интересно попробовать что-то новое и другое. Я давно не полагаюсь целиком и полностью на мнения людей в и-нете и предпочитаю многие вещи проверять самостоятельно (это привет всем злопыхателям БМВ которые мне рассказывали про жар от цилиндров опозита и опрокидывание мотоцикл вправо до неприличных углов наклона и аварийных ситуаций в связи с этим. Так же о «надёжности» БМВ которые сыпаться должны раз в неделю). Кстати в планах когда то обзавестить КТМ, кто бы и как меня от этой идеи не отговаривал. И Дукати были в моей конюшне, сказать про них плохое что-то язык не поворачивается. По своему изумительный и неповторимый мотоцикл. Так что пробовать надо самому и выводы из этого зачастую получаются противоположенные общественным. Не призываю никого раз в год менять мотоцикл или экипировку, но людей ездящих на 15-ти летней Африке с убеждениями, что «раньше мотоциклы делали лучше» давно перестал понимать и воспринимать всерьёз. Уж извините.



Теперь пройдёмся по Schuberth C3 Pro.
Это реально дорогой шлем и чувствуется это во всём. Материалы из которых сделанны внутринности выше всяких похвал. Качественная ткань без намёка на протёртости спустя 10 тыс км пробега в этом шлеме. Но чисто анотомически мне как то немного больше положенного сжимало скулы (не такая уж и отъетая рожа у меня). Однако этот момент не был критичным, даже переезды длинной в 500-600 км не доставляли проблем в этом плане, привык наверно.

Однако есть небольшой промах в проектировании внутренностей шлема. Связанно это с «ленточным» креплением воротника. Сфотографировать забыл, по этому фотка того о чём идёт речь будет из интернета:


Тут на месте этого вороника установленна гарнитура, но сути это не меняет. Чтоб одеть шлем, нужно его взять обоими руками и когда одеваешь оттопыривать края этого воротника в стороны, иначе уши заворачиваются (они у меня самые обычные, не больше не меньше остальных) и придать им стандартное положение потом практически невозможно. Проще снять и одеть шлем заного.

Что касается обзора, то визор высокий и обзорность по вертикали изумительная. Прозрачность визора+пинлок (когда он был новый) выше всяческих похвал. Никаких искажений, артефактов и т.д. при движении. Так же в нижней части на визоре ровно по середине имеется небольшой замок, которым можно зафиксировать визор плотно, или же если не защёлкивать то оставалась минмальная щель в которую задувал воздух но при этом не попадала вода при езде в дождь. Весьма удобно и практически никогда визор не защёлкивал, только по ранней весне или поздней осени когда ездил в около нулевых температурах. Так же сверху визора расположенны треугольные «насечки» технологически призванные снижать шум от набегающего воздуха. Уж не знаю на сколько они справлялись с этим, но лишних шумов данный конструктив не создавал точно.
Касательно солнце защитых очков — тут тоже почти всё хорошо. Искажений никаких нет, способ открывания-закрывания весьма простой и удобный. Но лично мне не нравится цвет. Отдаёт в синеву, яб даже сказал в фиолетовый оттенок. Со временем привык но мне такая цветовая температура нравится меньше классических затемнений в сторону коричневого цвета.


Теперь немного про вентиляцию.
Она в общем и целом замечательная, с одним исключением. Закрыть обдув вообще, в смысле вот совсем-совсем чтоб нигде ничего не дуло и не поддувало не возможно. Под визором достаточно легко открывается обдув этого самого визора, но имеются отверстия хоть и не большие, но достаточные для того чтоб при езде в холод ощущать поток холодного набегающего воздуха внутри шлема.
Что касается обдува который расположен сверху на макушке, там всё отлчно. Три уровня регулировки: совсем закрыто, лёгенький обдув, и последнее полнейший сквозняк. Очень удобно последнее в жару и действительно работает.

Самый большой минус этого шлема я бы отметил как поскрипывание и посторонние шумы при открывании и закрывании «морды». Как то несолидно для такой цены и якобы топовой модели издавать звуки явно не радующие уши пилота.

Подводя итог по Schuberth C3 Pro скажу так, это очень и очень хороший шлем. Удобный на каждый день, легко справляющийся с непогодой, высокой скоростью даже на нейкедах и наверное самый-самый по комфорту в вопросе внешнего шума. Он реально тихий, это не реклама, а констотация факта. Голова не гудит даже после длинных переездов на крейсерской 110-130 км/ч с полным отсутствием ветрозащиты со стороны мотоцикла. Просто крутой, надёжный шлем!



Теперь пройдёмся по БМВ.
Очень мало в нём проехал чтоб дать полную оценку но всё же конструктивно чтоб сравнить фактов уже достаточно.

Начну с минусов сразу:

Снял «подбородок» который идёт со шлемом в комплекте и при том что всю вентиляцию в шлеме я закрыл, дуло мне знатно. На скорости от 80 до 100 км/ч прям сквозняк-сквозняк. Как я не поворачивал голову, как не наклонял вниз, избавиться от этого шторма внутри шлема без этого подбородка снизу никак не получается. А использовать постоянно шлем с этим подбородком не удобно, так как у гарнитуры выносной микрофон который каждый раз когда открываешь-закрываешь морду цепляется за подбородок и каждый раз поправлять микрофон то ещё занятие. Пока этот вопрос решить не удалось, буду думать.

Второй минус касается обдува расположенного на макушке. У него в отличии от Schuberth C3 Pro всего два режима. Совсем закрыто и совсем-совсем открыто. А я так привык уже к этому «среднему» варианту. Было удобнее.

Третий минус, это нет возможности оставить ту самую маленькую щёлку снизу визора для обдува. Но пока не разобрался с завихрениями внутри шлема, этот недочёт не актуален. Итак слишком много воздуха внутри.



Теперь по плюсам BMW над тем же Schuberth:

Первое это большая площадь пинлока. Не остаётся видимых частей изнутри шлема визора не покрытых пинлоком. Т.е. нет даже маленькой полоски по перимитру визора которая могла бы потеть и мешать обзору. В Schuberth добрый саниметр обзора по периметру терялся. Пинлок однозначно на BMW лучше, отсюда и общий обзор дороги лучше.
Визор по полезной площади такой же, за исключением того, что отсутствует тот самый замок снизу визора и в связи с этим читать приборную панель мотоцикла проще, ничего не отвликает при обзоре нижней части сквозь визор, нет «лишних» деталей. Не однозначно, но всё же как по мне это плюс.

Следующий ощутимый плюс, это удобство одевание шлема. Намного проще и быстрее. Нет никакого отдельно устанавливаемого воротника который препядствует естетсвенному положению ушей при одевании.

Огромным пюсом для меня стало более чёткое открывание/закрывание «морды». Делается это немного туже но без лишних звуков и принцип «зацепа» морды на мой взгляд технически надёжнее и крепче. Надеюсь никогда этого не проверять, но выглядит более массивно.

Также незначительно но всё же, это цвет солцезащитных очков. Он какраз в коричневый цвет отдаёт, намного ближе к обычным классическим солнечным очкам, никакой синевы или фиолетового оттенка.

Не описывал момент снятия-установки визора, так как и на одном и на втором шлеме это делается за 2 секунды. Удобно и там и там. Вопросов никаких. Тоже касается и шумности, одинаково тихо в них. Разницы замеченно не было.



Подводя итог, координально нового ничего не приобрёл кроме самого факта нового шлема. Но как мы знаем, это не на долго. То что заметил сразу это нереальное движение воздушных масс внутри шлема при езде. Если что нажру тройной подбородок и вопрос решится сам собой)
И второе, как то обзор через визор на котором нет ничего лишнего и с большим по площади пинлоком комфортнее. Я бы сказал это именно тот плюс который заставляет меня не жалеть о садеянном. Оба шлема по праву занимают лидирующие позиции в мире шлемов для путешественников со своими плюсами и минусами. Назвать их одинаковыми было бы неправильно, но всё же они очень близки друг к другу. Однозначного победителя назвать не могу. Поездим с новыми плюсами и минусами подольше, будет более внятное понимание. Я бы сказал пока 1:1.

Всем хорошего настроения и никогда не проверять шлема на прочность. Пусть этим занимаются производители экипировки. Ровных дорог!