а что за мот?
развесовка решает реально.

Ну как бы сегодня пришлось 2 номером быть, а вешу я где то 120 :). Не люблю ездить 2. Но знаю как себя вести, обычно 2 номер колбасится, из за этого мот колбасит. Как бы стараюсь слится с 1 номером, следить за ним и предугадывать перенос веса. Тронулись конечно тяжело :), но пилот быстро выровнялся.
Но как мне объясняли я не буду говорить ( ругались) после первой поездки 2 номером :).
Так что всё получится, больше тренировки. (медленно) :)

Из своего опыта сделал следующие выводы:
— на маленьких скоростях придется постоянно подруливать и играть с газом
— важно чувствовать «развесовку» с учетом пассажира
— обязательно доставать до «пола» хотя бы частью ступни, а лучше всей, ибо при неправильном балансе просто нога не выдержит вес и завалишься на «ровном месте»
P.S: на больших скоростях особых проблем нет, разве что аккуратней ехать и понимать, что к тормозам +вес. И конечно важно поведение сзади сидящего (думаю проще всего когда второй номер держится за «талию», быстрее вникнет).

Кстати, если бойфренд, то может смело «прилипать» (обхватить покрепче) :) ну чтоб не до судорог. :)))
Тогда легче ему чувствовать пилота. Ну вот мальчик+мальчик тут хех :) ручки господа! :)

kf без ращницы… мальчики и девочки… тут опыт нужен, ну и чувствовать аппарат… вспомните велосипед… вес тоже не раскидаещься… пассажиру просто ровно сидеть надо… тазобедренный сустав с мото, а торс прямо… вот это идеально, ну и на пассажира РЫКНУТЬ!!! мол… сиди РОВНО МАТЬ ТВо.......)))) действует!!!

чтоб возить второго ннужен опыт, раз.для начала посоди кого нибудь полегше, желательно примерно твоего, и чтоб у него, нее уже был опыт езды номер сзади.для меня лично лучший пасажир который вообще ни как не мешает и не помогает мне играть весом управляя мот.

Когда я на 150 кубах катался, то второй номер катал регулярно. И если речь шла о любимой жене, то там всего-то 50 кг веса. А вот друзей катать было сложнее. Но и при этом люди до 90 кг элементарно оставались пассажирами. Меня до сих пор поражает этот факт — как этот малыш тащил этих взрослых особей, в простонародье «кабанов»?! Мне же было легко — главное нормально держать баланс и все.

автору за смелость — 5! таскать надджоппника, в двое больше себя весом, да на легком мотарде, при том не опытного — мега круть или не очень умно… за себя скажу так: када я учился надджоппника таскать. мне проще всего было если он торчал колом и меня не касался, т.е. не мешал мне играть своим весом. а сам был как бы продолжением аппарата. (сам вешу 96. мот 200, балласт 70 тада был)

Помню первые часы езды на скутере (150 кубиков) были именно с батей сзади (мои 70 и батины 120). Для меня это стало хорошей практикой. Сначала нехило уставали руки (особенно при спуске с горы), но потом привык и научился расслабляться.

Спустя некоторое время после привыкания — батя начал второй этап тренировки… Если до этого он сидел спокойно и не дёргался — то на втором этапе он начал без предупреждения дёргаться по сторонам, тем самым заставляя выруливать, дабы не завалиться… как щас помню он при этом ещё приговаривал «Ой, показалось яма впереди была»…

В один из последних разов он решил устроить контрольный рывок, на порядок сильнее предыдущих… в тот момент в голове успело проскочить лишь одно: «ух нифигаж себе»… хорошо что дорога была довольно широкой, потому что хватило мне её впритык (считанным сантиметры оставались между колесом и бордюром)…

Вообщем с тех пор пассажиры, а уж тем более спокойные, для меня перестали представлять какую либо угрозу, и стали повседневной обыденностью… зато когда езжу в одиночку — ощущение лёгкости и динамики приятно греют душу…

По сабжу — уверен что несколько вечеров практики на пустых (в моём случае парковых) улицах дадут о себе знать. Главное чтобы пассажир тоже был близок к мото, чтобы в случае чего смог помочь своим весом вырулить из опасных ситуаций, вместо того чтобы наоборот усилить завал.

Вес 2-го номера не должен привышать 50 кг...) За то в твоем случаи прикольно ездить на заднем...)

я после первой и последней поездки со 2 номером открутил нафиг подножки и снял сидушку-подушку;)

я вешу 80, 2 номер где-то 60, на Honda Hornet я как-то и не почувствовал что там кто-то есть :)
хотя ехал мало, может поэтому…

С момента, как взял байк, 90% времени езжу с женой. Когда проходил обучение, специально потратил 2 урока на отработку катания со вторым номером. Ни сейчас, ни когда только начал ездить, никаких проблем с этим не испытывал. :)
Затею бросать не стоит я так думаю, только учиться надо с кем нибудь по легче.