Пост для тех у кого нет желания или возможности тратить баксы на тюнинговый светодиодный фонарь. Итак, начнём. Для превращения стандартного заднего фонаря в светодиодный нам понадобятся красные светодиоды «пиранья»

фольгированный стеклотекстолит, несколько резисторов, диодов, утюг и паяльник,

а также лазерный принтер, хлорное железо, припой, флюс ЛТИ-120, многожильный провод, цоколь от родной лампы, термоклей.
На первом фото показан разобранный фонарь с извлеченным отражателем и инструменты использованные для этого. Из картонки по месту вырезан шаблон будущей платы на которой будут распаяны светодиоды.

На этом шаблоне пробуем расположить светодиоды, особых пожеланий у владельца мото не было, поэтому было решено напихать их как можно больше, для получения максимально возможного светового потока. Светодиоды разместили в пять рядов по 5 штук в каждом, при этом важно не забыть про их теплоотвод. Для возможности работы фонаря в двух режимах: габарит и стоп-сигнал каждый ряд светодиодов имеет по паре токоограничительных резисторов и диодов. Подключение каждого ряда реализовано вот по такой схеме:

В режиме «габарит» ток через одну цепочку светодиодов составляет 7мА при 14,5В и примерно в два раза меньше при 12В. В режиме «стоп» 35мА. Рисунок будущей платы нарисован в Sprint Layout, программа бесплатна и проста как огурец Paint. Далее идёт процесс изготовления печатной платы по лазерно-утюжной технологии, запечатлеть это действо к сожалению не удалось, но в сети полно обучающих видео на эту тему. Потом равняем края платы, дорабатываем напильником, сверлим отверстия под светодиоды, облуживаем дорожки, паяем. Вот что у нас получилось:

на листке бумаги виден рисунок печатной платы, который был с помощью утюга перенесен на фольгированный текстолит для последующего травления.
Чтобы не курочить проводку мотоцикла, подключение получившейся конструкции реализовано с помощью цоколя родной лампочки. Для облегчения теплового режима светодиодов, на плате сделаны теплоотводы, их видно на обратной стороне платы (металлические прямоугольники).

Из-за клинообразной формы фонаря было решено паять светодиоды под углом по отношению к плате, чтобы свет от них попадал точно на рассеиватель.

После монтажа всех деталек обязательная промывка платы от флюса и покрытие двумя слоями лака УР-231. На следующих фотографиях попытка продемонстрировать работу платы со светодиодами в разных режимах.
Габарит:

Стоп-сигнал:

Тоже самое в фонаре:


Плюсы данной конструкции:
• Ток потребления не более 200мА (у стандартной лампы около 2А).
• Пятикратное резервирование, одновременный выход из строя всех пяти рядов светодиодов при исправном РР маловероятен.
• Долговечность, первые образцы ездят уже несколько лет и сгорать не собираются.
• Себестоимость 300 – 500 рублей.
По такой технологии нами было сделано довольно много фонарей для авто и мото, проблем нет, владельцы довольны. Сейчас в процессе поворотники от этого же мотоцикла, как будут готовы фото добавлю сюда.
На ваши вопросы постараюсь ответить в комментариях.
На закуску вопрос для внимательных: от какого мотоцикла этот фонарь?

Фотографии архивом: фонарь пароль: байкпост