YZF-R6 покупка и эксплуатация, личный опыт

Расскажу о выборе, покупке и езде на YZF-R6 2003 года выпуска.
Проехал на ней уже больше 20к, кому интересно прошу под кат…


Предистория
Все началось с того, что мой новый Ерш, после 2х месяцев езды на нем, перестал меня радовать. Я стал грустить от его заторможенности и как говорится не было бы счастья, да несчастье помогло.



Дама со встречного направления стала поворачивать во дворы ну и дальше классический случай «чувак, я тебя не видела». Ершу досталось сильно, при стоимости 360к новым, его ремонт в итоге обошелся 270к. Ерш уехал на ремонт. Я отделался легче, вылетел через руль и зацепился ногами за ручки руля, бедра болели недели две, ну и при падени приложился головой, пару дней тошнило немного, но с аварии я поехал на работу и в общем то даже своим ходом.
Прошло недели три и я понял что ремонт затянется надолго, а это была середина июня.

Покупка
Я попытался поездить на машине, было у меня на тот момент купе от баварского производителя адовой мощности, но каждый раз щемило сердце, когда проезжал мимо мотоцикл и сам я не заметил как уже смотрел «автору» и присматривался к моделям байков. Решил второй раз не совершить этой ошибки и не брать то, что мне покажется «овощем». Смотрел джиксеры, cbr, r6 и как-то натолкнулся на YZF-R6 03-05, внешний вид мне понравился, фары линзованые, формы ну и мотор меня устраивал, пугало отсутствие АБС, на ерше она у меня была, но я как говорится отринул эти сомнения и решил брать.

Жена, когда я ей выдал эту идею, посмотрела на меня с понимаем и немного жалея, но сказала — «Ну что с тобой делать, бери».
И начались поиски. Я обожаю эту стадию покупки транспорта, когда ты ходишшь, смотришь, примериваешся и предвкушаешь.

Я решил сразу что буду искать байк, который готов к сезону сразу без всяких но. Выделил денег на полную диагностику трех байков в нормальных сервисах и начал выбирать варианты.
Рынок на тот момент был от 170к до 260к за подобные модели.

Первый байк

Был серый, 2004 года, 19к пробег. Хозяин ездил на нем, но решил продать в связи с переездом в другой город.



Приехали в ТринитиСпорт, загнали на полную диагностику, пока ребята там проверяли байк мы пообщались на всякие темы,
и вот диагностика готова(в сумме вышло 6 часов) — компрессия в норме, небольшие вопросы были к коробке, но походит, колхоз в проводке, не родная вилка, банка глушителя вообще не пойми какая и звук у нее дурацкий был, резина на замену, ну и пробег там был явно больше того что на спидометре, но в целом можно было его брать. Цена байка была 210к, мы поторговались, я предложил 200к, зная что продавец согласится, а я все равно брать не буду.

Не стал я его брать из-за проблем с документами — нет документы были, ПТС, растаможка, транзиты, но байк ни разу не стоял на учете, был привезен из польши поляком и тут продан(красного ключа не было к слову), я опасался проблем с угоном и так как хозяин был не местный и поставить на себя на учет не мог, я отказался от сделки, хотя внутри все говорило «бери скорее»

Второй байк

Был желтый, улетный с желтыми дисками 2005г 22к пробег и цена была 190к, мне фото очень понравились.



Созвонился с продавцом, сразу пыл поостыл — «чиста ракета, брал падсибя, проста бусу купил задешыва», на вопросы про тех обслуживание, документы ну и прочее получил несвязные ответы из которых трудно было понять что-то.

Было ощущение что не стоит ехать и тратить на это время и деньги, но фотографии манили и я решился посмотреть его поближе. Сервис, диагностика, встретились там с продаваном, по другому его не назвать, и я все понял, он на этом моте может и ездил, но мало — чистой воды перекуп. В итоге диагностики — двигатель не держит компрессию в 3х цилиндрах, замена всех расходников, всех — а это колодки, тормозные диски, масло, жидкости, акб, резина. Кроме того при разборке из воздушного фильтра выгребли полведра песка и мошек, я понял что тех обслуживания этот байк не видел.

Я расстроенный, оплатил диагностику и пошел, продавец меня догоняет и с надеждой «НУКАК??», тут я понял что он просто продаван, так как он тоже видел диагностику, и тут одно из двух или он не разбирается в мотоциклах хотя бы немного или просто думает что кругом лохи, к слову мот все равно он продал потом, я глянул через пару недель, ну и вот на его вопрос я даже не нашел хорошего ответа, сказал что этот мот уже мертв и покупать его я смысла не вижу.

Третий байк
Я уже немного потерял интерес к выбору, потому что очень много было мотоциклов, которые даже ехать смотреть не хотелось, Я уже всерьез подумывал, поднапрячься и взять новый спорт.
Просматривая в очередной раз сайтик, я натолкнулся на предложение по верху рынка.
Синий, 2003 год, 11к пробег, 250к цена.



Созвонились и поехал смотреть, встретились с хозяином, пошли в гараж — при первом осмотре стало ясно что в сервис ехать нет смысла, передо мной был новый мот, все в норме — ничего не течет, ни пылинки, стоит акрапович, ксенон, абсолютно новая резина. Завели, хозяин предложил прокатится — я отказался.



И понял что этот беру. Говорю — скидка в 5к и я заберу, и скидка просто что мы поторговались, потому что мне придраться было не к чему, продавец согласился и дальше уже продажа ну и все дела. Сергей, так звали хозяина, спасибо тебе, мотоцикл только радует.

Первая поездка
После оформления, я забрал мот и мне надо было ехать на работу. Первая поездка на нем мне запомнится на всю жизнь.
Жена привезла экип и меня, и уехала. Когда все формальности были закончены, деньги отданы, документы оформлены, мот выкатили из гаража пожали руки и я впервые сел на мотоцикл, двигатель работал, я не спеша тронулся и покатил из гаражей.
Выехав на дорогу, я стал примериваться к тяге, она оказалась просто безумной по сравнению с ершом, мотоцикл просто выстреливал тебя вперед, как из пушки, звук акраповича был настолько завораживающим, что хотелось постоянно делать перегазовки и ускорения, правда спортивная посадка немного напрягала, сразу же я повис на руле, хотя мозгом понимал что это мешаешь рулить.
Проехав до центра, Я понял что не хочу на работу, а хочу ездить на этом мотоцикле весь день, так и сделал, приехал домой, потом опять сел прокатился — ощущения от езды были фантастические, наконец то я почувствовал что я могу быть гораздо быстрее других участников движения, хотя конечно к рулению и вообще езде на повышенных скоростях относительно потока мне еще предстояло привыкнуть.

Проблемы после покупки
Очевидно от долгого стояния в гараже, окислился контакт РР и я однажды теплым вечером стал на кутузовском, ехал на аккумуляторе посадил его в ноль и стал. Пришлось вызвать эвакуатор и ехать в гараж. Эту поломку я починил и с этого дня мотоцикл ходит исправно, проблем с ним нет вообще. Тех осмотр в начале сезона вышел мне в 30к, замена всех жидкостей и фильтров, правка колесного диска — я попал в яму, замена колодок. Все делал в ТринитиСпорт. За сезон с мотоциклом никаких проблем, пробег где-то 20к за 2 сезона.

Городская езда
Мое мнение, этот мотоцикл отлично подходит для города, он отлично пролазит в междурядье практически в любые зазоры. О посадке — к посадке привыкаешь быстро, перестаешь висеть на руле, и потом не понимаешь как можно ездить в другом положении, но это вопрос глубоко индивидуальный конечно.

Управление на нем очень острое, что газ, что тормоз что руль. Этот мотоцикл я не рекомендую брать первым, не рекомендую брать тем у кого еще сильно кипит кровь и хочется подвигов и признания — это верный путь на кладбище. R6 это продолжение человека и делает он то, что хочет твоя голова, он не помогает тебе, просто делает то, что ты хочешь, поэтому нерешительность или самоуверенность могут дорого обойтись.

Езжу я быстро, но ровно на столько на сколько я это умею, стараюсь каждый раз повышать навык и анализировать ошибки. Ставить рекорды для меня последнее дело, но байк спокойно позволяет ехать 200+ и это надо иметь в виду, что придется себя сдерживать чтобы быть целым.

Несколько раз я думал съездить на трек, но так и не поехал, мне не нравится, что там атмосфера соревнований, а она диктует убивать байк в погоне за результатом — это не по мне. Поэтому я просто езжу по городу, стараюсь никому не мешать, никогда ни с кем на дороге не бодаюсь, и не пытаюсь выиграть право на преимущественное движение мотоциклиста. Но и тормозить на дороге и тошнить я не собираюсь.

Как я отношусь к тому что водители пугаются, когда ты их обходишь на более высокой скорости — мне все равно, я рассчитываю на законы физики, и если ситуация позволяет, я кручу мотор.

Езда в даль не его стихия, я свободно проезжаю на нем 200 км за раз, но вот больше я бы не стал, устает спина, устает голова — мот провоцирует на быструю езду, постоянно надо следить за дорогой, когда внимание притупляется, стоит слезть с него и отдохнуть, потому что он не прощает ошибок — что это значит, он позволяет очень быстро разгоняться и быстро останавливаться, и если ты замешкаешься с принятием решения, тормозить, ускоряться или маневрировать — быть беде.

Падения
Не падает только тот кто на диване сидит. Я падал на нем 2 раза, все падения были на малых скоростях. Первое падение было в пробке, на кутузовском через 3 дня после покупки — господин начал перестроение и я из-за нервов и дурацкой привычки к АБС нажал задний тормоз, заднее колесо ушло а потом вернулось и я был катапультирован, мот упал на слайдер и заглох — поднял быстро мот и оценив повреждения(слайдер погнулся) я сел и поехал дальше, усвоив урок — задний тормоз только в экстренном торможении и после переднего.

Второе падение было на песке — на дороге была мелкая пыль, не заметная глазу из-за равномерности распределения по дороге, но как только я тронул передний тормоз — тут же оказался на асфальте, переднее колесо ушло, мот упал на тот же слайдер, оценил повреждения — у меня чуть подрано зеркало, у субару которую я бортанул — вмятина на крыле, остались ждать гаи все оформили ну и потрепались за жизнь, все без нервов.

Резюме
Закончился второй сезон на нем, я доволен мотоциклом и беря его как временный вариант, я не думал что настолько к нему привяжусь, что вообще продам машину, и буду думать о покупке второго байка, а этот оставлю для подстраховки, на случай поломки, когда пробег его уже скажет о том, что надо ему на покой. Я надеюсь что он пройдет 50к километров и будет меня радовать.

Всем спасибо кто читал. На вопросы отвечу в комментариях, если такие будут.