2 дня назад увидел у себя в городе этот чудо аппарат. Догнал, познакомился с мужиком которого зовут Роман, спасибо тебе большое. И на следующий день мы уже поехали делать обзор.Так как инфы в интернете про него практически нет.
Ну кроме ТТХ на оф. сайте хонды.

Тип 4-тактный, одноцилиндровый, воздушного охлаждения, с верхним расположением клапанов.
Снаряженная масса 129 кг
Размеры 2100 X 820 X 1126 мм
Еще заявляют усовершенствованный двигатель, смещенный коленчатый вал, коромысла на роликовых подшипниках, более легкий поршень и переконструированную систему охлаждения масла для повышенной надежности. Вибраций я сильных и 125 не ощущал. Ну и цена 2560 у.е.В прошлом году это была цена XR 125. Теперь разница 250 у.е.Точно сказать нельзя курс прыгает а цены в гривнах. Я думаю 125 теперь мало кто будет брать, если будут брать вообще.
Стартанули и чуть не поцеловался Роман с ездоком на велосипеде, который был в непонятном состоянии. Но все обошлось.
Я откатал на XR 125 около 17 тыс, этому аппарату был очень рад. XR 150 оказался весьма хорошей заменой.Крутить сильно не хотелось так как только 1700 км он прошел, да и аппарат чужок.Но запас мощности был очень заметен. Остались все плюсы 125 и в добавку пара лошадей, свет уже терпимый, приборка приятней. Но дубовую сидушку так и не заменили. Наверное когда его создавали, то не думали что мы на нем будем ездить по 2-5 тыс в одну сторону, а кто и больше) Да я думаю расход будет поменьше, все таки не так крутить нужно.Пока у Романа вышло 2.4 л на сотню в городском режиме. XR своих денег стоит, да еще и с нашими ценами на бензин… он будет очень актуальным.

П.С. для отдельных читателей, я не дилер как Honda так Yamaha. Обзоры сделаны для облегчения будущим мотоциклистам в выборе мото.
от and000
сегодня в 11:36
есть вопрос… Масляный фильт имеется или сеточка как на ебре, серове, рейде? — сеточка как на ебре.
Вопрос номер два — воздушный фильтр. Бумажный не обслуживаемый или паралон? — не обслуживаемый и неоправдано дорогой.