В прошлом году я стал счастливым обладателем СВ1000, поставил мотоцикл на учет, покатался почти весь сезон и в сентябре в один прекрасный день не обнаружил гос. номер на своем положенном месте. Выезжал со стоянки был, а тут раз — нет! Вот сегодня получил новый, а как получал и крепил под катом
В общем и целом номер оторвался и улетел. Об этом свидетельствовали кусочки металла под болтами, которые остались на месте. Я закрутил болтом на гайку с гровером, не использовал шайб. Как вариант затягивая я номер то и пролоил гровером, а потом сопротивление ветру, вибрации и кочки и вуаля.
Плюнул, докатал сезон без номер. Но в этом году начал щемить нас мотобат. Новые Фазеры 800, тихо и незаметно подкатывают к мотобратьям и давят к обочине. Вот и меня поймали, ну я и не убегал, погрозили пальцем и сказали так больше не катать. Решил не щекотать судьбу за, ну вы поняли… Хотел заказать дубликат, но в городе не делают, в Москве нашел фирму, но цена в 3000 руб огорчила. Надо менять номер, а следовательно делать новое свидетельство и ставить отметку в ПТС, а значит МРЭО. Был вариант комерческого МРЭО и обычного государственного. В коммерческом за скорость надо платить 2000 руб сверху. «Что мне 89 лет и каждая минута у меня на счету?» — подумал я и поехал в государственное. По деньгам вышло 2100: 1500 сам номер, 500 руб пошлина и 100 руб за работу терминала. По времени 3 часа, и то 2 часа ждали когда база начала работать. Вообще я приехал первым (тут кто рано встает — тому Бог подает), народу в областном МРЭО мало, инспектор проверенный, спокойный, адыкватный и быстрый. 3 часа, а и фиг с ним, зато 2 000 сэкономил.
Приехал в гараж и тут начал думать как закрепить, чтоб впредь такой ситуации не повторилось. Что имеем:

вот такая система крепления была у меня с покупки мотоцикла и выдумывать велосипед не стал, начал крепить к ней.
Фурнитура. Подложка от другого мотоцикла осталась:


На этот раз решил крепить все через прессшайбы. Примерив понял, что лучше ещее подложить прессшайбу иаметром поменьше

Оба болта обмазал резьбовым герметиком:

Вот что получилось:

И вид сзади (с оборотной стороны):

Пост собственно не о том как правильно или неправильно крепить номер, а о том, что нужно все делать по возможности качественно. Проверить эффективность данной системы придется на своей шкуре. Думаю может еще гровер подложить, но в гараже не было. Жду конструктивной критики.