Будущее мотоциклов двойного назначения представляется мне достаточно туманным. Год рождения ДВС — 1824. За последние 100 лет небыло принципиально новых изобретений.

Всё сводится к применению новых материалов и технологий. Тонко, изящно, прочно… Но сам принцип остаётся! Роторные и дизельные двигатели не прижились. Пока мы наблюдаем попытки разных компаний понизить вес и увеличить мощность эндуро… c переменным успехом.

В январе 2004 года завершилось очередное ралли Париж-Дакар. В классе мотоциклов с объёмом 450 «кубиков» победил француз Давид Фретине (David Fretigne) на мотоцикле Yamaha WR450F 2-Trac. новая система 2-Trac использует гидравлический насос, расположенный выше коробки передач и приводящийся цепью. Насос связан гибкими шлангами с гидравлическим двигателем, расположенным в ступице переднего колеса. Мощность, передаваемая на переднее колесо, пропорциональна скорости заднего колеса: чем больше тыловое колесо буксует и теряет тягу, тем больше гидравлическая система увеличивает тягу в колесе переднем. Она может передать на него до 15% мощности мотоциклетного двигателя. Гонщики, опробовавшие новинку, утверждают, что мотоцикл с системой автоматического перераспределения тяги легко проходит там, где зарывается его классический аналог — с такими же шинами, и тем же двигателем. А на грязи, песке или мокрой глине новинка отличается ещё и лучшей управляемостью. «С этим мотоциклом не приходится бороться», — говорили спортсмены. Гонщики не могли сказать иначе… Логика подсказывает, что распределение сил должно быть 50х50
Но почему-то в серию они непошли.
Самые ранние опыты по созданию полноприводных мотоциклов (мы не рассматриваем здесь мотоциклы с «активной» коляской) относятся к 1924-1937 годам.

Прорыв совершил Rokon, появившийся в США в 1960 году. В этом мотоцикле инженеры решили проблему кардинально — отказавшись от упругой подвески колёс.
Переднее колесо приводилось комбинацией цепей и шестерёнок. А неплохая плавность хода обеспечивалась очень большими шинами с низким давлением.
Фактически это был мотоцикл-внедорожник, который на шоссе смотрелся не очень уместно. В 1960-м, начали серийное производство этого мотоцикла. И до сих пор машина продаётся. Вообще я считаю Rokon половинкой маленького трактора. Это «мотобезобразие» легко обогнали квадрациклы. Проходимость, управляемость, скорость, комфорт — всё лучше!
В 1980-х с различными схемами привода переднего колеса мотоцикла экспериментировали разные изобретатели-одиночки и крупные компании, например — Suzuki.
Чего только не предлагали — и привод тросом в оболочке, и гидравлические системы. Но ничего до ума не довели, не говоря уж о серийном выпуске.

Christini не первый год предлагают кит-комплекты, превращающие обычные кроссачи и эндуро в полноценные 2WD. Стоить мотоциклы на их основе будут недешево – 6 895 и 8 995 долларов соответственно и рассчитаны они на опытных пользователей, а не на новичков в кроссе. Система полного привода, пропагандируемая Christini, полагается на механику с применением цепей и валов. Говорят, что несколько старомодно, зато надежно и всего на 1% уменьшает мощность мотора, что высоко ценят покупатели. До сих пор после рекламы не видел ни одного предложения.

Обратите внимание на дизайн этого мотоцикла. На первый взгляд он имеет привычные для современного спорт-байка контуры, но при детальном рассмотрении, трудно поспорить с тем что его очертания имею почти идеальную форму. Мотоцикл приводят в движение электрический и V-образный бензиновый двигатели. Он имеет практически такую же ширину, как его двухколесный собрат. Было бы любопытно обуть его в злую резину… Всё-таки 2 ведущих колеса… Простой эндуро проедет по конной тропе, что иногда прямо-таки очень выручает… этот (кусок квадроцикла)..+30-40 кг веса… ну не знаю…

Было бы очень любопытно увидеть такой мот в злой резине. Сама конструкция такова, что требует «подворота» заднего колеса, что бы при наклоне все три колеса идеально вписывались в дугу поворота…

Ещё один интересный проект — гряземешалка. Мотоциклом назвать тяжело… Это что-то тракторное с колёсами.(скорее всего права будут нужны как на снегоход). Радиус поворота с пол-километра(как у снегохода)…

Замечательная машинка! Остаётся предположить, что в чёрный тубус вставляется атомная батарейка… Опять же на злых колёсах этот «веломотоцикл» даже не предлагают…
Кстати — по конструкции похоже, что на нём надо прыгать и ехать…
Остался ещё один серьёзный вопрос: воздушник или водяное. Эту тему оставим на зиму.