- Пробег для публикации поста в сообщество: 10.00 км
- Читателей: 1932 | Постов: 1912
Видео ролики, неудачные поучительные моменты из жизни неприятных ситуаций
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Модераторов здесь не замеченоЧитатели (1928)
kim Mila none9 forcer Leonidas NalVal Integra HAYABUSA Osama Togliatti KOSHKA Stich glyaks100 lexa IOpuk CriggerMarg Zhilinsky ezhische satori PARUS spamer80 ScREW nbaksalyar ginecolog Oziris DiYamaha RedLine RMZS Satt 3dinfo Wishka su4ibu4i Vacelica Magnus Hydrophonic HARDFIMOTORS shakawkaw gsxrider pmg Marcus DroiD Raptor504 street13 Mihalych pkentavr mic tima zloyreznic Eldarog JaGGaВсе читатели
Мото аварии → О ДТП или то, о чем мотоциклисты не хотят признаваться сами себе.
Пишу как человек чудом выживший, пролежавший на растяжках месяцами, проходивший пол года на костылях, попрощавшаяся с мечтами пробежать 100 за 11 секунд. Не ребенок. Не глупый. Я взрослый человек, владею собственным маркетинговым агентством. На обучение управлению денег не жалел. Учился в мотошколе у Ромса, потом у председателя ШКМГ Питера — Копытыча. Адекватен, сильно не гонял. Опыт вождения автомобиля около 10 лет. Сам с машинами на ты, т.к. родился и вырос во Владивостоке. 10 лет профессионально играл в баскетбол, периферическое зрение и координация на уровне. Физическая подготовка на уровне. Из защиты: Шлем шуберт, черепаха дайнез, мотоботы дайнез валли реплика, перчи айкон, защита коленей дайнез, защитные шорты под джинсы дайнез. НО, в конце сезона вылетел на 170 км.ч. и влетел в остановку… поломало сильно и меня и мот. Пока лежал в больничке без движения, думал о причинах всего происходящего. Почему, если я учился у типа лучших тренеров в СПБ, ездил в полной защите, берег мот, но все таки разложился. И вот единственная причина этого, это то, что я не умею ездить. ДТП заставило меня признаться себе в этом и перестать заниматься самообманом. Пока лежал, смотрел сутками гонки MotoGP и Superbike. Искал информацию в нете по вождению мотоцикла. Переводил иностранные статьи и смотрел обучающие программы вроде видео школы супербайка в Лондоне. О том, как входит в S образный поворот узнал из переводов статей. Возник вопрос, почему я узнал из статей, а не от наших супер учителей. Вот чему я научился у Ромса (как бы хорошо я к нему не относился)- не цепляться за руль, контр руление, ездить нужно стоя на подножках носками а не каблуком… это все. Еще я запомнил важные его слова «ты купил точный аппарат который создан для конкретных целей, на нем нельзя расслабляться, это не чепер» Для вождения спортбайка это далеко не достаточно. Пошел к Копытычу. Тот научил меня — смотреть на выход из поворота при входе в него… это все. Хотя нет, Копытыч еще научил меня, что есть категория людей которые живут за счет других. О том, что не нужно сидеть прижавшись к баку я узнал наблюдая за Вовой… ни кто из тренеров мне этого не сказал. Ромс вообще учил ездить цитирую «представь как будто ты лом проглотил» Может на дорожном мотоцикле так нужно ездить, но на спорте так ездить нельзя. О том что рычаги нужно опустить под посадку я узнал от Лелика (царство ему небесное) приехав на трек в Шушары. Другой Лелик настроил мне подвеску чтобы при выходе из поворота не выкидывало. О том что не нужно сидеть ровно по середине, а либо правее либо левее я узнал из видео Саймона Крафара. О том что гоночные подножки короткие и по длине на пол стопы всего я узнал когда их подержал в руках, до этого долго думал как же не удобно упираться в стоковые подножки носком. К чему я это все пишу? К тому, что у нас спортбайк, это загадка для его владельца. Большинство эту загадку разгадать не пытаются, для них спорт это «бабий магнит», выпендреж, адреналин при пулянии по прямой от светофора до светофора, и повод попиз**ть с таки ми же как они и попонтоваться пред друг другом рассказами как они сегодня ездили 300… Для меня и для некоторых других, спортбайк это спортивный инвентарь, американские гонки которые всегда с собой и средство от ужасного изобретения цивилизации под названием автомобильные пробки. ДТП… вы не задумывались что когда вы пишите в форумах что «вот автомобилисты окуели» «вот пешеходы под колеса кидаются» «вот всем нужно сносить зеркала» как вы ездите сами? Прошлым летом было много похорон, также как и этим будет и уже все началось. Но, практически во всех авариях тогда были виноваты сами мотоциклисты. Да, это так, именно так. И не нужно заниматься самообманом, посмотрите на факты. Я попрощался с бегом(перлом тазобедренного сустава в 4 местах, двойной перелом таза), кто то попрощался с жизнью… а все почему? Потому что ни кто не умеет ездить. Потому что потенциал спортбайка намного превосходит реакцию и здравый смысл его пилота. Потому что садясь на спорт, вы думаете что это круто, это вас превозносит перед другими участниками движения, вы можете ездить по встречной, превышать скорость в 3 раза больше установленной, обгонять не включая поворотники… а потом в один голос орать «ой, как на войне», «еще один ушел», «меня сегодня опять прижать автомобилисты пытались» и т.п… Почему меня за уже 13 тыс км. ни разу не пытались прижать (нарочно) все случаи были из за того что просто не замечали. Да мозг вообще есть у вас, кто будет царапать свою машину о мотоцикл? Не спорю, на дороге периодически появляются неадекваты и невежи, но их единицы. Всегда в пробках все пропускают мотоцикл если попросить а не откручивать ручку как будто вам кто то должен что либо. Да поймите вы людей, они вас боятся, потому что от вас не понятно что ждать. Мне самому не по себе когда едешь за рулем на машине и мимо тебя пролетает спорт на 180 км.ч. Едешь и думаешь, вот перестроился я бы сейчас машинально, не заметил бы (не возможно заметить спорт который идет со скоростью 180 км.ч. если остальной поток идет 80 км.ч. И хоть ты с дальним едь и хоть прямоток ставь это не поможет). И я не говорю что я не гоняю и я идеальный такой а вы го*но. Я гоняю и 280, но, по объездной, ночью, когда трафика практически нет. Да мне хочется гонять, но если больше не где, что делать? Да, я понимаю что нужно ехать на трек, но это дорого и из за этого я туда часто не езжу. Но, это не причина гонять в городе… Просто нужно больше зарабатывать и ездить гонять в места для этого приспособленные, где вместо автобусной остановки будет гравийная ловушка…
Ivan_Kamlik- Иван Камлык
- 17 мая 2012 в 3:16
- 36
- +236
Здоровья вам и пробежать еще не одну стометровку! Согласен с почти всеми вашими наблюдениями. Я лично боюсь спортбайков, мне хватает довольно спокойного дорожника. Но угробиться можно на всём, так что этот пост можно адресовать всем, начиная от сумасшедших школьников без шлемов на китайских полтинниках, до нафаршированных гострайдеров на двухсотсильных зажигалках. Жаль, что многие понимают это после ДТП, а не думают об этом каждый раз садясь на мотоцикл
Согласен с каждым словом.
Недавно с другом сидели в компании с новознакомыми байкерами — все как один рассказывают, как их пытаются убить, как их подрезают, какие все неадекваты.
Мы с другом смотрим на них и говорим — ребят, мы может с вами не в одном и том же городе живем? За два с половиной сезона меня никто нарочно не подрезал, никто меня не хотел убить.
Есть хорошая поговорка:
Недавно с другом сидели в компании с новознакомыми байкерами — все как один рассказывают, как их пытаются убить, как их подрезают, какие все неадекваты.
Мы с другом смотрим на них и говорим — ребят, мы может с вами не в одном и том же городе живем? За два с половиной сезона меня никто нарочно не подрезал, никто меня не хотел убить.
Есть хорошая поговорка:
Если вокруг вас окружают одни идиоты — возможно вы центровой.
убить может и не пытаются, но не замечают периодически точно — утром сегодня через две полосы без поворотников, еле успел оттормозиться подняв заднее (ехал 60-70 кмч), а у меня то далеко не спорт и вилка мягкая. А водятел просто поехал дальше. Развернулся, прижал его к обочине сказал ему пару ласковых — может хотя бы сегодня будет смотреть по сторонам.
А вообще говорят есть 3 стадии становления водителя:
1) я всем мешаю
2) я никому не мешаю, мне все мешаю
3) я не мешаю и мне не мешают
А вообще говорят есть 3 стадии становления водителя:
1) я всем мешаю
2) я никому не мешаю, мне все мешаю
3) я не мешаю и мне не мешают
Без обид, но все слишком скомкано и довольно трудно воспринимается, для большей удобоваримости можно было бы и на абзацы поделить, ну а если по существу то:
— ум, финансовое состояние, адекватность и возраст вообще никак не взаимосвязаны между собой
— стаж на машине это стаж на машине, а стаж на мотоцикле это стаж на мотоцикле
— зрение и реакция, да важно но главнее опыт и контроль над телом и мотоциклом, ведь в опасной ситуации можно быстро отреагировать, но принять неправильное решение, либо правильное решение, но тупо потерять контроль (например при попытке экстренно оттормозиться и заблокировать колесо не рассчитав усилие)
— не для всех спортбайк это выпендреж, адреналин и бабий магнит, для многих это также спортинвентарь, красивый дизайн, легкий вес, хорошая управляемость и отличные динамические характеристики (тут важно четкое понимание что если в мотоцикле 150 л.с. то никто не заставляет использовать их полностью, езда по городу это не гонка).
— ну а 170 и в остановку, тут дело не только в умении, а скорее в том что ненужно ездить по городу с такой скоростью, но у нас как обычно все познается на собственной попе. Есть треки, автодромы, если нет денег то большая парковка и джимхана или стант в помощь, вариантов море и подходящие варианты всегда можно найти как для любителей адреналина, так и для тех кто хочет просто улучшить свои навыки езды на мотоцикле, и самое главное деньги тут вовсе не решают.
— по поводу неадекватов на дороге, вот тут согласен на все сто, водители часто просто не понимают, что на дороге творит мотоциклист, если ехать с потоком соблюдая дистанцию и не играть в пятнашки по междурядью, то попросту не найдется «идиотов желающих вас убить», но все же исключения всегда имеют место быть.
— ум, финансовое состояние, адекватность и возраст вообще никак не взаимосвязаны между собой
— стаж на машине это стаж на машине, а стаж на мотоцикле это стаж на мотоцикле
— зрение и реакция, да важно но главнее опыт и контроль над телом и мотоциклом, ведь в опасной ситуации можно быстро отреагировать, но принять неправильное решение, либо правильное решение, но тупо потерять контроль (например при попытке экстренно оттормозиться и заблокировать колесо не рассчитав усилие)
— не для всех спортбайк это выпендреж, адреналин и бабий магнит, для многих это также спортинвентарь, красивый дизайн, легкий вес, хорошая управляемость и отличные динамические характеристики (тут важно четкое понимание что если в мотоцикле 150 л.с. то никто не заставляет использовать их полностью, езда по городу это не гонка).
— ну а 170 и в остановку, тут дело не только в умении, а скорее в том что ненужно ездить по городу с такой скоростью, но у нас как обычно все познается на собственной попе. Есть треки, автодромы, если нет денег то большая парковка и джимхана или стант в помощь, вариантов море и подходящие варианты всегда можно найти как для любителей адреналина, так и для тех кто хочет просто улучшить свои навыки езды на мотоцикле, и самое главное деньги тут вовсе не решают.
— по поводу неадекватов на дороге, вот тут согласен на все сто, водители часто просто не понимают, что на дороге творит мотоциклист, если ехать с потоком соблюдая дистанцию и не играть в пятнашки по междурядью, то попросту не найдется «идиотов желающих вас убить», но все же исключения всегда имеют место быть.
Тебе не показалось, что ответ на 2-й вопрос в самом вопросе!??? Спорт создавался, и нужен для ТРЕКА! Есть не мало байков совсем не многим уступающих (и то не во всем) спортам! А спорт в руках «гонщика» гоняющего, простите за тавтологию, только по прямой или вообще самоучки-это верный тотал! Есть большое количество примеров, когда люди занимающиеся на треке, предпочтут ездить по городу на другой технике!!! Я думаю что многие согласятся, что Любым делом должен заниматься профессионал!? Если так, что движет людми при выборе спорта, когда они даже не думают о треке!!!!???
- Ivan_Kamlik
- 17 мая 2012 в 19:28
- ↑
- ↓
движет людей: понт (ты на чем ездишь? я на спортбайке), внешний вид (космос космос)), само понятие «спортивный» мотоцикл, динамические характеристики (за 3 копейки покупаешь Фирари на 2 колесах), «а че чепер покупать, я что старпер?», «а че я лох на Сибихе ездить?», «да мне такому крутому нужно не меньше литра, я же крутой» и т.д. и т.п…
здесь был ататат
По поводу последнего большой хз… Миллион раз пробовал стоять в пробке не спеша т.к широкий максискутер и особо не сунешься, да и я обычно никуда не «тороплюсь»… Терпения хватает мин на 10-15, потому, что ни один водитель не в курсе, что мотоциклист может ехать хоть по левой части полосы хоть по правой и это считается как одна площадь занимаемая, суются то слева то с права, перестраиваются в меня считая что всем хватит места и это жутко напрягает, и встают сзади в 5см от зад крыла, это тоже жутко напрягает так как если он внезапно дерница, то для меня это плохо кончится, а не просто будет министук как это было бы с машиной например, поэтому откручивается гашетка и суюсь в междурядье…
если ехать с потоком соблюдая дистанцию и не играть в пятнашки по междурядью, то попросту не найдется «идиотов желающих вас убить», но все же исключения всегда имеют место быть.Не соглашусь с этими словами.
Есть исключения и они достаточно часто встречаются на дорогах…
Я не гоняю между рядами, не езжу из ряда в ряд сломя голову. Предпочитаю удобную езду для себя и спокойную езду для жены которая сидит вторым номером. Не однократно зажимали меня автомобили с жителями солнечных гор, которые специально прижимали меня или к обочине или к другим автомобилям. Ненавижу таких. Не один раз водители на машинах стараются стартовать со светофоров одновременно со мной выдавливая меня на обочину. Многие нарочно прегрождают своими машинами междурядье когда видят мотоциклиста пробирающего мимо стоящих рядов автомобилей.
но все слишком скомкано и довольно трудно воспринимаетсяЧеловек написал свои мысли, а мысли вполне правильные и достаточно грамотно изложенные.
Всё написанное человеком который знает о чём говорит. То что не разбито на абзацы-не так страшно. Тут это частое явление. Смотри в суть поста, а не на расстановку слов в строках.
ум, финансовое состояние, адекватность и возраст вообще никак не взаимосвязаны между собойЧто значит ум, адекватность и возраст ни как не связаны между собой??? Ты это серьёзно говоришь???? Именно ум и мозги заставляют нас делать те или другие поступки, рисковать свое головой и своей жизнью. А если человек адекватный и вполне разумный, то таких рисков у него на порядок меньше чем у без башенного гонщика. А что касается возраста, то именно возраст даёт нам понимание жизни, даёт нам опыт и учит мировоззрению об окружающих нас автомобилях на дороге и нас самих как мотоциклистах. Человек понимает что он т.е. мотоциклист и все едущие вокруг автомобили есть симбиоз на этих дорожных артериях которые зовутся дорогами. Чем возраст меньше, тем шанс попасть в аварию больше. И наоборот. Я может лучше лишний раз перестрахуюсь и не поеду в междурядье где казалось бы место достаточно много. Вот что то смутило меня поведение одной единственной машины впереди, которая вроде бы и едет по своей полосе, но смещается в право и влево к разделительным линиям. Я уже ни когда не стартую первым со светофора, а смотрю когда тронуться машины стоявшие по сторонам от меня. А я стараюсь предугадать по лицам водителей будут ли они меня зажимать или поедут прямо, вдруг кому то захочется поиграть в догонялки, заранее в голове прокручиваю пути отхода на другие полосы от таких горячих парней. Но при этом ещё надо учесть состояние дороги, есть ли мокрая разметка, есть ли ямы на асвальте. дистанцию до другого светофора, плотность впереди едущих автомобилей, зная скорость ускорения своего мотоцикла, зная свой вес и вес жены всё это суммирую в голове и только потом принимаю решение как мне ехать. Вроде бы казалось элементарные вещи, но они даются с опытом и с возрастом. А потом ещё надо учесть что реакция уже не та что в 20 лет, да и поля периферийного зрения сужены, да и ответственность за любимого человека доверившего мне свою жизнь слишком высока чтобы делать необдуманные поступки.
— стаж на машине это стаж на машине, а стаж на мотоцикле это стаж на мотоцикле
Тоже не соглашусь. Люди которые на авто проехали не один год гораздо лучше соображают на дорогах чем те у которых этого стажа нет. Лучше понимают принцип езды на ДОП чем те которые только что сели за руль мотоцикла сразу после окончания мото школы. Автомобиль это отличное подспорье мотоциклу. Не зря многие мотоциклисты на автомобилях накатывают больше км. чем на на своих любимых мотоциклах. Мы живём в России где зима длиннее чем лето.
Вам надо объединиться с автором поста и сделать отдельный пост. «О ДТП или то, о чем мотоциклисты не хотят признаваться сами себе». У Вас двоих это хорошо получиться.
От себя добавлю… Кто то тебя заминусовал, наверно не понравились твои высказывания. Я исправил. Б.П. не место где ставят отрицательные баллы человеку с чьим мнением не согласен. Я прислушиваюсь ко всем мнениям какие бы они не были. Чаще всего у каждого встречается то самое разумное зерно, которого зачастую нам так не хватает из за нашей торопливой жизни.
Удачи тебе на дороге.
Что значит ум, адекватность и возраст ни как не связаны между собой???я думаю он имел ввиду что нет прямой связи.
по логике она должна быть — чем старше человек тем умнее он должен становится. но это «правильный» случай — так должно быть, но к сожалению так происходит далеко не всегда.
из моего опыта — очень много видел людей которым за 40, много тысяч км стажа, а водить они так и не научились.
очень много видел людей которым за 40, много тысяч км стажа, а водить они так и не научились.Но если они проехали много тысяч км и остались живы до 40 и более лет, значит всё-таки умеют водить???)))
Кто водить не умел, то остались в молодом возрасте на вечно.
А потом я сам смотрю что каждый год всё новое и новое появляется в езду на мотоциклах. Новые техники, новые покрышки, новые моторы, новая мощность и сами мотоциклы и новыми возможностями. Разве за всем этим угнаться кто то сможет?))) Каждый привыкает к определённому стилю вождения и к своему стилю езды.
я говорил о водителях автомобилей. водители мотоциклов при таком подходе, да, до 40 вряд-ли доживут.
новые техники тут тоже ни при чем. я наверное даже о людях в целом — очень далеко не все действительно умнеют с возрастом и делают правильные выводы из опыта. к сожалению.
если в примерах, то вот например так:
человек со стажем. еду пассажиром в машине. в пределах правил. так вот он явно не видит что сейчас ему под колеса бросится пешеход, а я вижу. или вот еще пример — выруливает в левый ряд не видя машину в зеркало.
это не единичные примеры выдраные с потолка, это все я наблюдал и наблюдаю систематически у многих людей которые по логике — (больше возраста-стажа = умнее) должны бы все это видеть.
а если абстрагироваться от дороги и взять жизнь в целом — так вообще парадокс какой-то. многие люди и в 50лет продолжают наступать на те же грабли что и 30 лет назад. значит что опыт не пошел в прок. опять же к сожалению.
новые техники тут тоже ни при чем. я наверное даже о людях в целом — очень далеко не все действительно умнеют с возрастом и делают правильные выводы из опыта. к сожалению.
если в примерах, то вот например так:
человек со стажем. еду пассажиром в машине. в пределах правил. так вот он явно не видит что сейчас ему под колеса бросится пешеход, а я вижу. или вот еще пример — выруливает в левый ряд не видя машину в зеркало.
это не единичные примеры выдраные с потолка, это все я наблюдал и наблюдаю систематически у многих людей которые по логике — (больше возраста-стажа = умнее) должны бы все это видеть.
а если абстрагироваться от дороги и взять жизнь в целом — так вообще парадокс какой-то. многие люди и в 50лет продолжают наступать на те же грабли что и 30 лет назад. значит что опыт не пошел в прок. опять же к сожалению.
Каждый привыкает к определённому стилю вождения и к своему стилю езды.Вот не зря это написал.
За многие годы у всех складывается определённая привычка ездить. Кто то считает что прав когда в крайнем левом ряду едет со скоростью 60 км в час и тормозит весь ряд. Вроде бы он прав, в городе именно такая скорость, ну а какого хрена не уехать на соседнюю полосу и ехать там с такой же скоростью. Дай всему ряду поехать чуть быстрее. Кто то на протяжении десятилетий возит полную машину рассады на дачу со скоростью велосипедиста, и ему пох. на то что именно из за него все остальные вынуждены плестись с его скоростью. У кого то стали глаза хуже видеть, а он этого не замечает и по привычке ездит как в молодом возрасте. У кого то реакция стала совершенно не так что 30 или даже 40 лет назад.
значит что опыт не пошел в прок. опять же к сожалению.Как говорил Задорнов. только советский человек может постоянно наступать на одни и те же грабли.
- fantom7705
- 17 мая 2012 в 13:24
- ↑
- ↓
да в правом ряду и со скоростью 60 и при этом не нарушает скоростной режим, но всех это бесит. Я как-то провел эксперимент, проехал по МКАДу со скоростью 60, на большом черном джипе-ни даже пикнул, ни кто не моргал дальним светом и не гудел как паровоз, и на пежо-206- я мешал всем, даже в третьем ряду. А все потому, что шансов получить люлей из джипа гораздо больше чем из пежо
По МКАД вообще-то нет ограничения 60, если ты так в левом катил, то это свинство, и сейчас оценивать людей по большому черному джипу или маленькому пыжеку не станут Просто стечение обстоятельств А то ты коммент написал так как-будто ты один по кольцевой на большой дорогой машине ездишь
- fantom7705
- 17 мая 2012 в 13:45
- ↑
- ↓
а ты попробуй сам и увидишь, что я прав
а 60 было ограничение на МКАД, на табло было написано, было бы 80 ехал бы 80
а 60 было ограничение на МКАД, на табло было написано, было бы 80 ехал бы 80
Мне приходится перемещаться в том числе и МКАД на машинах сильно отличных по классу, и в сильно отличных скоростных режимах При этом если я не иду в левом ряду никто никогда мне не мигал и не пикал, независимо от того на какой я машине Самому мне также проще перестроится и обогнать, если кто-то на полосе уперся
У меня был форд эксплорер с двигателем 4 литра. и меня один раз с крайне левой полосы ночью согнала Ока, прикинь. пустая дорога, я еду 110-120, сдвинулся на право через полосу, думаю. кто же там такой шустрый издалече мне сигналит. Ока пролетела мимо меня как ужаленная. Я пристроился за ней, хотел узнать с какой она скоростью едет, когда уже разогнался до 140-150 понял что дальше будет пост ГАИ и снизил скорость. Но Ока улетела с гораздо большей скоростью. Вот ведь какие они эти Оки бывают шустрые))))
здесь был ататат
здесь был ататат
ум — способность человека к мышлению.
финансовое состояние — наличие у человека материальных ценностей.
адекватность — это всегда соответствие чего-то чему-то.
возраст — продолжительность периода от момента рождения живого организма до настоящего или любого другого определённого момента времени. Обычно под словом «возраст» понимается календарный возраст (паспортный возраст, хронологический возраст), при котором не учитываются факторы развития организма.
прямой зависимости между этими свойствами нет, богатый человек может быть умным ровно также как и бедный, точно так же как и неадекватным в своем поведении может быть как взрослый так и ребенок.
P.S. читая комментарии поймал себя на мысли что многие рекомендуют читать книги паркса и кода, это важно, но я с удовольствием добавил бы в этот обязательный список еще одну интересную книгу\брошуру — «Как стать умнее?», если кому интересно, то гугл легко ее находит и выдает в топе списка :)
финансовое состояние — наличие у человека материальных ценностей.
адекватность — это всегда соответствие чего-то чему-то.
возраст — продолжительность периода от момента рождения живого организма до настоящего или любого другого определённого момента времени. Обычно под словом «возраст» понимается календарный возраст (паспортный возраст, хронологический возраст), при котором не учитываются факторы развития организма.
прямой зависимости между этими свойствами нет, богатый человек может быть умным ровно также как и бедный, точно так же как и неадекватным в своем поведении может быть как взрослый так и ребенок.
P.S. читая комментарии поймал себя на мысли что многие рекомендуют читать книги паркса и кода, это важно, но я с удовольствием добавил бы в этот обязательный список еще одну интересную книгу\брошуру — «Как стать умнее?», если кому интересно, то гугл легко ее находит и выдает в топе списка :)
а я как раз это понимаю. у меня есть очень обеспеченные люди, денег много, но зато времени свободного нет ни минуты. Все с головой в своих делах. в своей работе, в своём бизнесе. Даже в отпуск поехать не могут, не то что бы выбрать время регулярно выезжать на трек.((((
на этом и сойдемся) а так да, все понимаю. времени мало и без дел, когда есть дети а особенно 3-е…
одно это обстоятельство( дети) уже заставляют предельно внимательно быть на дороге. к 28 годам я перестал носится на бмв, как носился в лет 20, как то со временем начинаешь понимать опасность всей ситуации… Так же думаю и на мотоцикле. для меня он, всего лишь средство передвижения из пункта А в пункт Б.
одно это обстоятельство( дети) уже заставляют предельно внимательно быть на дороге. к 28 годам я перестал носится на бмв, как носился в лет 20, как то со временем начинаешь понимать опасность всей ситуации… Так же думаю и на мотоцикле. для меня он, всего лишь средство передвижения из пункта А в пункт Б.
- Ivan_Kamlik
- 17 мая 2012 в 12:52
- ↑
- ↓
Да уж. Помню 2 года назад на IS250 по каду 240 осенью на шипах… сейчас думаю это идиотизм полный.
- Ivan_Kamlik
- 17 мая 2012 в 12:45
- ↑
- ↓
попасть на трек в СПБ можно 2 способами 1. арендовать весь трек — 60 тыс.р. час 2. приехать на тренировку к Копытчу — раз в неделю 2 тыс. р. Но он проводит тренировку в рабочее время. Больше к сожалению ни как. Второй доступный вариант это ехать в Финку. Там весь трек день стоит 60 евро. На выходных более мене реально, но это потратить 2 дня в неделю которых нет. Если будет въезд на трек для любого желающего хотя теже самые 2 тыс.р. то можно хоть каждый день по вечерам туда ездить. Но, такого нет, т.к. там без маршалов и скорой помощи заезды не устраиваются и можно попасть только в группе.
мне не понятно почему так медленно развивается авто-мото спорт в РоссииПотому что сломать гораздо легче чем восстановить сломанное.
Это во времена СССР мото спортом не занимался только ленивый.
Разных мото школ было полно в каждом районе. А по мото кроссу и по спидвею СССР всегда были впереди планеты всей. Мото школ было гораздо больше чем авто школ. Мотоциклов производилось просто уйма, на любой кошелёк. А с развалом СССР всё словно вмиг исчезло. И только сейчас начали что то восстанавливать. Но но денежной основе. А это для многих уже дорого становиться. А мотоцикл он должен быть бюджетным транспортом для всех. А мото школ не создали в таком количестве в каком надо. Многие пишут что в их городе вообще нет ни одной мото школы. Разве это нормально?.. Поэтому парни и бьются, что не могут оттачивать своё умение в управлении мотоциклом.(((
Это точно, в школу, где я занимался народ с пол России приезжает. А прохватит со светофора по пустой дороге по прямой, когда все просматривается. Эх, Доктор, даже жена и дети не останавливают. Про скорость говорить не буду, а то заклеймите. А по молодости на Эволюшене, садовое кольцо за 4:26 проехал.
- YaniKamikaze
- 7 мая 2013 в 11:34
- ↑
- ↓
Ещё жаль, что в мото-школах часто учат только делать «змейку», «поворот» и «восьмёрку» для того, чтобы сдать экзамен, а ездить не учат. Так было у меня, к сожалению и это большая беда.
Всё верно. Больше нарушаем мы, нежели автомобилисты. И в своих падениях, травмах и смертях также на 90% виноваты сами. Одевая шлем не нужно выключать голову, я почти не вижу аварийной ситуации при движении в трафике с разрешенной скоростью в 60км./ч. где нельзя будет оттормозиться или сманеврировать. И не надо про пробки, их можно прошивать и с такой скоростью. За скоростью пожалуйте на трек, или на автомагистраль в крайнем случае. Пусть мотоцикл самовыражение, но не настолько, чтобы платить за него жизнью или месяцами койки. Автору респект.
Это не связано с умением 170 по городу даже чемпиона GP легко заставит очень серьезно разложиться Так, нужно все-таки ездить исходя из своих навыком Если вы владеете своим бизнесом, неужто не найти денег на более частые трек-дни И если честно, судя по посту про износ ты ездишь крайне агрессивно по ДОПам
И еще немного про водятлов и мотодятлов, вчера как-то мне везло на них, самые яркие которые всколыхнули первобытное чувство с желанием убить: иду на машине по лесной бетонке на 140, меня где-то на 180 в слепом повороте обходит джиксер через сплошную по встречке на пилоте из экипа только шлем, второй номер вообще в шлепках и футболке Итог из-за поворота появляется фиеста, женщина в панике улетает в лес, эти ушлепки от страха улепетали не остановившись Молодой на 99 решил всех обойти по обочине на переезде, в итоге снес мне зеркало и укатил даже не извинившись
И еще немного про водятлов и мотодятлов, вчера как-то мне везло на них, самые яркие которые всколыхнули первобытное чувство с желанием убить: иду на машине по лесной бетонке на 140, меня где-то на 180 в слепом повороте обходит джиксер через сплошную по встречке на пилоте из экипа только шлем, второй номер вообще в шлепках и футболке Итог из-за поворота появляется фиеста, женщина в панике улетает в лес, эти ушлепки от страха улепетали не остановившись Молодой на 99 решил всех обойти по обочине на переезде, в итоге снес мне зеркало и укатил даже не извинившись
здесь был ататат
ручка в пробке откручивается, в ПЕРВУЮ очередь, для того, чтобы вас видели!!!Интересную фигню обнаружил когда срези знакомых четырехколесных устроил опрос — когда к вам с бибиканьем или перегазовкой подкатывается мот по междурядью, как реагируете? Далеко не все, но многие сказали, что «да мол, помогает вас увидеть, но при этом раздражает дико». Это воспринимается ими как «я еду мощный и быстрый, даешь мне дорогу!». Спросил причем тут даешь, вас же не расталкивают? Не нашлись что ответить, ответили некоторые что «нечего понтоваться». При этом вроде адекватные люди, и в процессе объяснений что эти перегазовки для безопасности, в т.ч. и их, приняли в итоге мою точку зрения. Но момент такой существует. Соответственно если это наложится на неадекватную психику — поимеем умышленное непропускание и закрывание междурядья.
Предполагаю что пост этот ты написал под влиянием последних «новостей с фронта». Каждый год появляются эти посты-клоны с одинаковыми выражениями и содержанием, каждый раз все изумляются статистике именно ЭТОГО года, приплели даже про високосный, конец света и армазвиздец.
Но так же упорно из года в год выкладывают свои видео где злостно нарушают на допах и смысла в тех видео никакого кроме как «смотрите как мы могём». При этом объязательно будут комменты корешей «красава», «здорово популяли» итд. На замечание кого-то что так нельзя, можно просто ставить пари что ответят тупой и избитой фразой: «Это их выбор, мотоцикл это свобода, байкерский/райдерский дух...»
Люди — это социальные животные, и зачастую копируют поведенческие модели в обществе, на сознательном и безсознательном уровне. Вы почему думаете каждый второй новичёк говорит:" Вот хочу спорт, ну лежит к ним душа и всё". «Душа» его это то что он видел каждый день на улицах и в интернете. Гонщиков которые безбашенно гоняют по улице и всем видом говорят остальным: «кто не может как мы-тот лох». Всё, программа заложенна и спросит он в интернетах когда решится -«что брать? душа просит спорта, знаете ли...» И среди тысяч предостережений он выберет именно этот совет конечно-«бери то к чему душа лежит» Да, всегда кто-то посоветует это, можно ставить второе пари. И круг замкнулся.
Согласен на все 100% про самообман, и добавлю что он не только само. В последнее время пошла мода на такие трюки: выкладывания всё тех же трюкачеств, но говорят о себе в третьем лице и добавляют что так нельзя, так плохо мол, не повторяйте. Имя моё фэстрайдер, и мне немножко можно на дороге общего пользования ставить рекорды скорости откручивания ручки, ведь в моих венах бензин, а тебе ни-ни, ты сиди там на ёбре, лошара. Ага, сча он на ёбре и останется. Ведь ручку открутить на прямой он тоже может, а еще колени выставлять в стороны, красиво ведь, хоть и непонятно для чего, не шаркать же асфальт, комбез-то три зарплаты стоит.
Мне кажется твой пост и так вызвет неоднозначные реакции, поэтому добавлю так: вы почему жалеете и скорбите по тем про кого сами же говорили что они свободны в своём выборе, что они осознанно идут на риск и это их дело и ниипёт, что скорость это их жизнь итд итп. Порадуйтесь за них, они достигли того к чему гнали на 200 км/ч, их «душа» всё дальше гонит где-то по просторам вселеной, а очередной новичёк прочтёт красивую сказку, и очередное дтп вызвет недоумённые вопросы-«да как же так, ребята»…
Но так же упорно из года в год выкладывают свои видео где злостно нарушают на допах и смысла в тех видео никакого кроме как «смотрите как мы могём». При этом объязательно будут комменты корешей «красава», «здорово популяли» итд. На замечание кого-то что так нельзя, можно просто ставить пари что ответят тупой и избитой фразой: «Это их выбор, мотоцикл это свобода, байкерский/райдерский дух...»
Люди — это социальные животные, и зачастую копируют поведенческие модели в обществе, на сознательном и безсознательном уровне. Вы почему думаете каждый второй новичёк говорит:" Вот хочу спорт, ну лежит к ним душа и всё". «Душа» его это то что он видел каждый день на улицах и в интернете. Гонщиков которые безбашенно гоняют по улице и всем видом говорят остальным: «кто не может как мы-тот лох». Всё, программа заложенна и спросит он в интернетах когда решится -«что брать? душа просит спорта, знаете ли...» И среди тысяч предостережений он выберет именно этот совет конечно-«бери то к чему душа лежит» Да, всегда кто-то посоветует это, можно ставить второе пари. И круг замкнулся.
Согласен на все 100% про самообман, и добавлю что он не только само. В последнее время пошла мода на такие трюки: выкладывания всё тех же трюкачеств, но говорят о себе в третьем лице и добавляют что так нельзя, так плохо мол, не повторяйте. Имя моё фэстрайдер, и мне немножко можно на дороге общего пользования ставить рекорды скорости откручивания ручки, ведь в моих венах бензин, а тебе ни-ни, ты сиди там на ёбре, лошара. Ага, сча он на ёбре и останется. Ведь ручку открутить на прямой он тоже может, а еще колени выставлять в стороны, красиво ведь, хоть и непонятно для чего, не шаркать же асфальт, комбез-то три зарплаты стоит.
Мне кажется твой пост и так вызвет неоднозначные реакции, поэтому добавлю так: вы почему жалеете и скорбите по тем про кого сами же говорили что они свободны в своём выборе, что они осознанно идут на риск и это их дело и ниипёт, что скорость это их жизнь итд итп. Порадуйтесь за них, они достигли того к чему гнали на 200 км/ч, их «душа» всё дальше гонит где-то по просторам вселеной, а очередной новичёк прочтёт красивую сказку, и очередное дтп вызвет недоумённые вопросы-«да как же так, ребята»…
Все правильно… Читаешь и каждый второй первосезонник — «какой их этих спортов выбрать», И тут же старички — «бери литр, я сам когда то так начинал».
ИМХО значит тебе повезло что ты не зашибся в первую же поездку, и траффик с каждым годом все загруженнее, а «блондинок» и «чотких пацанчиков» за рулем все больше. Мне вот интересно эти люди, которые советуют спорты, хоть раз учили, показывали человеку который ни разу не сидел на мото, что такое спорт? Видели как перекручивают ручку газа боясь заглохнуть? Такое даже в мотошколах на ёбрах происходит постоянно, в позапрошлый год девушка на экзамене в полулицевике, переволновалась, перекрутила газ и влетела под «горку». Итог сломанный нос, рассеченный лоб, ушибы, гнутый руль… Это мужчин украшают шрамы…
Не знаю как в Москве, нынче добраться туда хочу, но на востоке был практически везде от Сахалина до Уфы, от Новосибирска до Нового Уренгоя и Магадана — нет у нас дорог… Эти направления для эндуро и туреров, в городе для классиков.
Не знаю может я уже перегорел малость, но куда большее удовольствие получаю «тошня» до 120 км/час и любуясь видами, на спорте же эта скорость совсем не ощущается, кажется медленно надо быстрее, открутить газ много мозгов не надо, а тормозить многие умеют?
Хочешь адреналина — так попробуй покрутить восьмерки как в этом ролике www.youtube.com/watch?v=TbuHCuQxIFY
Гарантирую получишь куда большее удовольствие
ИМХО значит тебе повезло что ты не зашибся в первую же поездку, и траффик с каждым годом все загруженнее, а «блондинок» и «чотких пацанчиков» за рулем все больше. Мне вот интересно эти люди, которые советуют спорты, хоть раз учили, показывали человеку который ни разу не сидел на мото, что такое спорт? Видели как перекручивают ручку газа боясь заглохнуть? Такое даже в мотошколах на ёбрах происходит постоянно, в позапрошлый год девушка на экзамене в полулицевике, переволновалась, перекрутила газ и влетела под «горку». Итог сломанный нос, рассеченный лоб, ушибы, гнутый руль… Это мужчин украшают шрамы…
Не знаю как в Москве, нынче добраться туда хочу, но на востоке был практически везде от Сахалина до Уфы, от Новосибирска до Нового Уренгоя и Магадана — нет у нас дорог… Эти направления для эндуро и туреров, в городе для классиков.
Не знаю может я уже перегорел малость, но куда большее удовольствие получаю «тошня» до 120 км/час и любуясь видами, на спорте же эта скорость совсем не ощущается, кажется медленно надо быстрее, открутить газ много мозгов не надо, а тормозить многие умеют?
Хочешь адреналина — так попробуй покрутить восьмерки как в этом ролике www.youtube.com/watch?v=TbuHCuQxIFY
Гарантирую получишь куда большее удовольствие
- Ivan_Kamlik
- 17 мая 2012 в 14:28
- ↑
- ↓
Предположение не верное. Посты не читаю, с мотоциклистами сейчас не общаюсь, ни каких новостей с фронта не читаю и не слушаю, мне это не интересно. Я знаю что сами во всем виноваты. Езжу сам по себе. Доказывать кому то смысла не вижу, т.к. абсолютное большинство я и в том числе думали что «со мной вот такого не произойдет, это бывает только с дебилами которые гоняют и ездить не умеют». Все мысли и наблюдения только мои и основаны на моем опыте.
«а потом в один голос орать «ой, как на войне», «еще один ушел»»
«вы не задумывались что когда вы пишите в форумах что «вот автомобилисты окуели» «вот пешеходы под колеса кидаются» «вот всем нужно сносить зеркала» как вы ездите сами? Прошлым летом было много похорон, также как и этим будет и уже все началось.»
вот поэтому я решил что читаешь всё таки.
«вы не задумывались что когда вы пишите в форумах что «вот автомобилисты окуели» «вот пешеходы под колеса кидаются» «вот всем нужно сносить зеркала» как вы ездите сами? Прошлым летом было много похорон, также как и этим будет и уже все началось.»
вот поэтому я решил что читаешь всё таки.
Очень странно как-то читать вот всё это было. Т.е. когда я «сел на свой первый мотоцикл» (если точнее — пересаживался с Днепра на сибиху, но иллюзий, будто бы я умею водить мотоцикл я не испытывал, как некоторые мои товарищи, доказавшие вредность этих иллюзий на собственном опыте). И я уже знал всю теорию, почему носком, что делать с коленями, куда смотреть и где должен быть апекс. И вот «меня учили за деньги, но при этом не научили этому, этому и ещё 50 позиций в списке»… Даже не знаю, как реагировать. Я в растерянности.
Но, доложу вам, на дорогах родного города Че количество мотоциклистов растёт в геометрической прогрессии год от года. И уровень вождения в массе всё хуже и хуже. И даже некоторые те, кто уже ездит сезон, эдак, пятый, удивляют тем, что как ездили в «американ стайл», в лучшем случае, так и ездят. И не хотят повышать уровень. «А зачем мне эти буквари читать? Я и так всё знаю, всё умею и езжу уже второй сезон на своём литроспорте без ДТП и падений!»
Но, доложу вам, на дорогах родного города Че количество мотоциклистов растёт в геометрической прогрессии год от года. И уровень вождения в массе всё хуже и хуже. И даже некоторые те, кто уже ездит сезон, эдак, пятый, удивляют тем, что как ездили в «американ стайл», в лучшем случае, так и ездят. И не хотят повышать уровень. «А зачем мне эти буквари читать? Я и так всё знаю, всё умею и езжу уже второй сезон на своём литроспорте без ДТП и падений!»
- Vulcanolog
- 17 мая 2012 в 8:19
- ↓
Все верно сказано… но как видно из коментов некоторые все же непонимают и пытаются оправдаться…
Иван, отзывы прочитал? Никто не сказал, что не умеешь ездить. Скорее всего умеешь. У всех вопрос — откуда 170? Какого хрена?
Взрослость начинается с того момента, когда начинаешь прогнозировать ситуацию. Не только смотришь на выход из поворота, ног и думаешь, что ТАМ МОЖЕТ БЫТЬ песочек, масло, лежать сбитое животное, подсохшая лужа… и т.д. Предусмотрел — смог избежать. Платишь деньги за курсы — это не гарантия обучения. Хочешь изменить ситуацию на дороге — начни с себя!
Пронзительный пост. Со многим не согласен (посадка например). А многое болезненно-откровенно, ка оголённый нерв!
Думаю на счёт «не умею ездить» — не правильный вывод.
Я пытаюсь ездить не агрессивно, спокойно, в благодушном настроении… Окружающие отвечают тем же.
Восстанавливайся, Иван!
(Медсправку мне подписали те же врачи, кто подписывал инвалидность...)
Взрослость начинается с того момента, когда начинаешь прогнозировать ситуацию. Не только смотришь на выход из поворота, ног и думаешь, что ТАМ МОЖЕТ БЫТЬ песочек, масло, лежать сбитое животное, подсохшая лужа… и т.д. Предусмотрел — смог избежать. Платишь деньги за курсы — это не гарантия обучения. Хочешь изменить ситуацию на дороге — начни с себя!
Пронзительный пост. Со многим не согласен (посадка например). А многое болезненно-откровенно, ка оголённый нерв!
Думаю на счёт «не умею ездить» — не правильный вывод.
Я пытаюсь ездить не агрессивно, спокойно, в благодушном настроении… Окружающие отвечают тем же.
Восстанавливайся, Иван!
(Медсправку мне подписали те же врачи, кто подписывал инвалидность...)
- van_der_BolT
- 17 мая 2012 в 8:52
- ↓
Прочитал, в этих строчках
для них спорт это «бабий магнит», выпендреж, адреналин при пулянии по прямой от светофора до светофора, и повод попиз**ть с таки ми же как они и попонтоваться пред друг другом рассказами как они сегодня ездили 300…узнал себя на 90%, хотя спортбайка не имею, но очень о нём мечтаю, думал брать в скором времени. Осталось огромное впечатление. Спасибо, автор, может быть, ты спас мне жизнь.
возьми какой нибудь классик — фазер или деверсию (я просто фанат музыкантов), поверь девочки на них лучше чем на спорты вешаются и насчет популять их будет вполне достаточно, только сначало нужно тормозить научиться. А вообще ИМХО начинать нужно с эндурки и полевых дорог
Да на эндуро куда интереснее) Благо живу за городом, так постоянно срезаю по полевым дорогам, благо мот универсальный, но в дебри и грязь лучше не лезть, оттого подумываю кросс еще взять, ну а ТДМку только на сутенера или ГСадвенчур, когда нибудь потом. Кто простреливает по прямым этого не понять, да и 90% не пробовали, ибо это ведь не понтово — девочки то не оценят.
Вообще грустно оттого, что часто мото используют как фетишь, средство попонтоваться, а не как средство преодоления расстояний, познания нового и тренировки себя.
Вообще грустно оттого, что часто мото используют как фетишь, средство попонтоваться, а не как средство преодоления расстояний, познания нового и тренировки себя.
мото используют как фетишь, средство попонтоваться, а не как средство преодоления расстояний, познания нового и тренировки себя.Наверно этим грешат больше жители городов имея при этом машину и не одну.
А большая часть населения страны использует именно по прямому назначению.
как средство преодоления расстояний, познания нового и тренировки себя.
Мой «вредный» совет — посмотри на неоклассики (Honda CB750, 1000, 1300 / Yamaha XJR1300) и т.п. — по виду ну ни разу не понтовые мотоциклы, ходовые качества тоже не спорт, но:
1. надежные
2. ни к чему не провоцируют
3. недорогие — и мотики, и расходники
4. простые в обслуге
Хотя насчет 1000-1300 кубов я наверное загнул :)
P.S. Сам начал ездить, и езжу на здоровенном круизере, но его прикол не в скорости.
1. надежные
2. ни к чему не провоцируют
3. недорогие — и мотики, и расходники
4. простые в обслуге
Хотя насчет 1000-1300 кубов я наверное загнул :)
P.S. Сам начал ездить, и езжу на здоровенном круизере, но его прикол не в скорости.
здесь был ататат
В среде мотоциклистов-байкеров очень много людей в принципе неадекватных. Поэтому объяснять им что либо бесполезно. Другая категория — люди которым от природы не дано водить мото(плохая координация, заторможенные рефлексы и пр.) Среди остальных — часть стремится ездить лучше, а часть считает, что они и так круто ездят. По моим наблюдениям чаще всех в дтп попадают 1е и 2е, реже 4е, еще реже 3е. Автору скорешего и полного выздоровления.
В среде мотоциклистов-байкеров очень много людей в принципе неадекватныхВот ты удивил меня на старости лет))))
А я то дурень всем рассказываю что мотоциклисты самые адекватные люди. Я то думал что по сравнению с автомобилистами мотоциклист более реально смотрит на жизнь, он более адекватный т.к. знает что постоянно рискует своей жизнью.
Спасибо брат, открыл ты мне глаза на реальный мир.))))
У нас видимо разные понятия об адекватности поведения. Многие не в состоянии давать оценку своим действиям и думать о последствиях. Они просто носятся в условиях дорог общего пользования, не думая что поперек может выскочить авто, поворачивающий налево, или человек жаждущий перебежать дорогу в неустановленном месте… Таких «или» бесконечное множество. И большинство неприятностей можно было избежать… были бы мозги…
в среде мотоциклистов-байкеров большинство тупое быдло, которое жрет семки и пиво, катается без какой либо защиты и чаще всего на бездоковом мотоцикле.
На форумах они чаще всего не сидят и что такое мотоциклетное братство в принципе не слышали, так как по природе своей как были гопотой так и остались, купив или отжав мотоцикл. По таким товарищам судят нас всех, так как нас в принципе на много меньше, чем владельцев авто и плохое помнится куда ярче чем хорошее.
На форумах они чаще всего не сидят и что такое мотоциклетное братство в принципе не слышали, так как по природе своей как были гопотой так и остались, купив или отжав мотоцикл. По таким товарищам судят нас всех, так как нас в принципе на много меньше, чем владельцев авто и плохое помнится куда ярче чем хорошее.
На самом деле, Доктор, они правы. Я довольно часто вижу, как проносятся спорты с дебилоидами в бронешёртах и одноразовыми нажопницами с бронесиськами. Притом едут опасно, я бы даже сказал, отморожено. Такое ощущение, что с табуреток только что пересели (не в обиду нашим скутеристам).
И со многими такими гопобайкерами ты знаком? Просто у тебя на подсознательном уровне нет желения общаться с такими недолюдьми.
И со многими такими гопобайкерами ты знаком? Просто у тебя на подсознательном уровне нет желения общаться с такими недолюдьми.
Я тоже общаюсь с вполне адекватными и понимающими людьми, но вот на дорогах часто видишь, как писали уже личностей в бронетапках и бронешертах. К сожалению большинство, если брать в расчет скутеристов и тех кто гоняет в деревнях/поселках.
Сосед недавно лишенный прав за пьянь, вроде как пожизненно (ибо попался уже второй раз синий и лишенным), взял себе какой то китайский псевдоспорт (как бы ни было, а едет он довольно быстро), в довесок купил себе шлем в котором откатался один день, а че в шлеме то телочки не видят. О остальной одежде умолчу.
Сосед недавно лишенный прав за пьянь, вроде как пожизненно (ибо попался уже второй раз синий и лишенным), взял себе какой то китайский псевдоспорт (как бы ни было, а едет он довольно быстро), в довесок купил себе шлем в котором откатался один день, а че в шлеме то телочки не видят. О остальной одежде умолчу.
Зачётный пост получился.
Прав ты когда описал самого себя.
Кто то спрашивал откуда получилась цифра 170???
Я отвечу… даже такие тихоходные дирижабли как я иногда откручивают ручку газа на полную. Накатывает не по детски. Если бы мы все любили тихо мирно передвигаться из пункта А в пункт Б, то все ездили бы на автобусах. Но нет же, мы ездим на мотоцикле, и как иногда не пульнуть на нём от всей души. А вот просчитать свои последствия такого пуляние могут далеко не все и не всегда.
Как тут не вспомнить русскую пословицу. «Конь о четырёх ногах и тот спотыкается».
Прав ты когда описал самого себя.
Кто то спрашивал откуда получилась цифра 170???
Я отвечу… даже такие тихоходные дирижабли как я иногда откручивают ручку газа на полную. Накатывает не по детски. Если бы мы все любили тихо мирно передвигаться из пункта А в пункт Б, то все ездили бы на автобусах. Но нет же, мы ездим на мотоцикле, и как иногда не пульнуть на нём от всей души. А вот просчитать свои последствия такого пуляние могут далеко не все и не всегда.
Как тут не вспомнить русскую пословицу. «Конь о четырёх ногах и тот спотыкается».
На дороге все равны и не важно в железной коробке, на двух колесах или на своих двоих. Считаю что аварии по большей части следствие полного невежества и только в меньшей степени случайности и непредвиденных и неотвратимых обстоятельств. Буквально сегодня по дороге домой наблюдал такое. Подъезжаю к перекрестку и собираюсь пересечь его на зеленый, и вижу как на пешеходный заломилась толпа, причем пешеходам красный, но так как встречный ряд стоит они дружно решили что можно и пойти. Причем пойти не глядя по сторонам… пришлось серьезно оттормаживаться и бить в клаксон. Скоростной режим у меня был в норме и я мог остановиться, но я ведь не могу отвечать за соседний ряд и что кто нибудь вдруг решит обогнуть меня на перекрестке. Невежество, невежество и еще раз невежество. И не важно с чъей стороны. Аварийную ситуацию создать могут как отдельные индивидуумы так и группа. И если на автомобильных и мото форумах подобные случаи хоть как то разбираются и хоть кого нибудь да ставят на путь истинный, то у пешеходов такого форума похоже нет, а стоило бы создать. А эта стадная ненависть к конкретным участникам, также признак невежества и нежелания следовать элементарному здравому смыслу.
А вот это уже проблема нашего менталитета, «все делают и мне можно». И никого не волнует, что это опасно… Разве что газ открутить в такой ситуации, что бы громко и с хлопками, но обычно это вызывает только негативную реакцию, удивительно.
Вчера наблюдал картину, на пешеходном переходе мама с коляской дождалась когда проедут машины и начала переходить улицу, на красный. Её похоже не волновало, что через 50 метров дорога идет под горку и там ничего не видно, что как слева так и справа машины могут повернуть… Так хотелось выйти из трамвая и дать ей по роже… Жестоко, но так хотелось…
Вчера наблюдал картину, на пешеходном переходе мама с коляской дождалась когда проедут машины и начала переходить улицу, на красный. Её похоже не волновало, что через 50 метров дорога идет под горку и там ничего не видно, что как слева так и справа машины могут повернуть… Так хотелось выйти из трамвая и дать ей по роже… Жестоко, но так хотелось…
мамаши с колясками-таранами особенно бесят. Вот есть мозги или нет — сколько раз наблюдал из за машины припаркованной у перехода (по правилам или нет это отдельный разговор) сначала показывается коляска а потом мамаша, а зимой еще бывает саночки перед собой выталкивают…
Сам стараюсь всегда пешеходов пропустить, ибо настроение это очень поднимает)
Сам стараюсь всегда пешеходов пропустить, ибо настроение это очень поднимает)
Ну давай так. Краш тесты на авто проводят на скорости до 60 км/ч. Это почему? Потому, что на скоростях выше уже ничего гарантировать нельзя. Все видели разбитые суперкары. Все видели ролик, где на феррари человек не может проехать поворот в городе.
При этом все забывают что спорт-байк это тот, же спорткар. Чувство скорости на моей ВАЗ 2001 и на BMW X5 это 80 против 180 км/ч. Почему вы не думаете об этом при покупке спортбайка? Я получаю больше адреналина когда несусь на скутере 80, чем на бандите 140.
Сам пост комментировать не хочу. Просто скажу, что похоже вас сильно напугали ваши катастрофы. Ну и про тренера. Судя по всему у вас не очень хороший тренер.
При этом все забывают что спорт-байк это тот, же спорткар. Чувство скорости на моей ВАЗ 2001 и на BMW X5 это 80 против 180 км/ч. Почему вы не думаете об этом при покупке спортбайка? Я получаю больше адреналина когда несусь на скутере 80, чем на бандите 140.
Сам пост комментировать не хочу. Просто скажу, что похоже вас сильно напугали ваши катастрофы. Ну и про тренера. Судя по всему у вас не очень хороший тренер.
На спорткаре на много проще пройти поворот на высокой скорости))
А так спортбайк это компромисс, я сам хотел сначала стрит брать, но потом сложил все за и против, спортбайк проигрывает только в комфорте, но это не так важно уже.
А так… никогда не доверял тренерам и т.д. Лучше все методом проб и ошибок на площадке или когда мало машин, понять как сидеть, как тормозить и т.д...)
А так спортбайк это компромисс, я сам хотел сначала стрит брать, но потом сложил все за и против, спортбайк проигрывает только в комфорте, но это не так важно уже.
А так… никогда не доверял тренерам и т.д. Лучше все методом проб и ошибок на площадке или когда мало машин, понять как сидеть, как тормозить и т.д...)
>А так… никогда не доверял тренерам и т.д. Лучше все методом проб и ошибок на площадке или когда мало машин, понять как сидеть, как тормозить и т.д...)
Так ты можешь закрепить неправильный навык, от которого потом дооолго будешь избавляться. Хорошие тренеры на кроссе. Там наглядно видно, кто чего стоит.
Так ты можешь закрепить неправильный навык, от которого потом дооолго будешь избавляться. Хорошие тренеры на кроссе. Там наглядно видно, кто чего стоит.
Возможно, но пока что все идет как надо, разве что тормозить начал налегая сильно на клипоны, когда от светофора до светофора едешь вперед потока. А так имхо для каждого мотоцикла нужна своя посадка и у каждого свои особенности, которые тебе так никто не объяснит. Приходиться самому решать как удобнее и как безопаснее.
Может конечно это из-за того, что мотоцикл не самый распространенный, а точнее довольно редкий и непонятный для многих, кто на спортах ездят, но пока я считаю именно так))
Может конечно это из-за того, что мотоцикл не самый распространенный, а точнее довольно редкий и непонятный для многих, кто на спортах ездят, но пока я считаю именно так))
- gritsenich
- 18 мая 2012 в 10:34
- ↑
- ↓
Соглашусь полностью. Сначала сел на спорт, потом на стрит, но когда прокатился немного на кроссе, то понял, что все мои самополученные навыки мизер по сравнению с тем, что дает кросс!
Я очень часто наблюдаю интересную вещь, когда человека со дорожным стажем лет 5 или более, т.е. совсем не новичка, первый раз сажают на кросс, даже не 250 (я уже не говорю про 450), а 150 кубиков, то он просто не может ехать. Такое ощущение, что ему приходится заново осваивать мотоцикл.
- gritsenich
- 18 мая 2012 в 16:48
- ↑
- ↓
Так и есть. За спиной более 5 лет по дорогам, но когда этой зимой первый раз немного прокатился на кроссе понял, что есть пробел в понимании мотоцикла и техники в общем.
Полностью согласен. Сегодня две машины за короткий промежуток времени чуть меня не сбили. Одна пятилась с второстепенки, когда вернулся провести воспитательные работы оказался сотрудник той же организации где я работаю. Весь покраснел и чуток заикался, говорит мол я повернул далеко, пока он тронулся я уже рядом. Его обошел по краю асфальта чтоб не столкнуться. В ходе разговора выяснилось, неделю за рулем. А второй чуть напарник мой не сбил =) Выезжая с места «проведения воспитательных работ» увидел напарника но не рассчитал расстояние, как понял был еще в некой озлобе… В общем все чики пуки и поэтому позитифффф…
З.Ы. уроком для меня стало две вещи! Всегда думай за окружающих, до последнего. И машина которая катится может быстро поехать! Ну и второе — держи голову в холоде, то есть если что то произошло, не дай мыслям мешать тебе дальнейшему движению!
З.Ы. уроком для меня стало две вещи! Всегда думай за окружающих, до последнего. И машина которая катится может быстро поехать! Ну и второе — держи голову в холоде, то есть если что то произошло, не дай мыслям мешать тебе дальнейшему движению!
Подпишусь под каждым словом! У меня примерно такой же взгляд и отношение ко всему что происходит на дороге между автомобилистами и мотоциклистами.
В любой аварии виноваты ОБА. ВСЕГДА.
И меня тоже крайне редко подрезают, перестраиваются и не пускают.
А если такое случается, то только потому что сам поступил неправильно и винить буду в итоге себя. 1% неадекватов в рассчет не беру.
В любой аварии виноваты ОБА. ВСЕГДА.
И меня тоже крайне редко подрезают, перестраиваются и не пускают.
А если такое случается, то только потому что сам поступил неправильно и винить буду в итоге себя. 1% неадекватов в рассчет не беру.
- Krasnodar13
- 17 мая 2012 в 10:54
- ↓
Спасибо за интересный пост! тема очень актуальная, на злобу дня! Но из комментариев по-моему почерпнул гораздо больше полезной информации)))
Вот так начитаешься таких постов и комментариев и потом думаешь а стоит ли игра свеч? И как к литрику подходить? и с какими мыслями?:-( я и так каждый выезд с молитвы начинаю:-) И ещё пугает меня фраза, которую слышал не раз от мотобратьев, что ПАДАЮТ ВСЕ! — неужели это правда? и что садясь на мотоцикл ты всегда должен это помнить?!
Одно греет душу, что БП это одна большая семья которая всегда поддержит, подскажет, направит на правильный путь и укажет на ошибки которых лучше не допускать!
Вот так начитаешься таких постов и комментариев и потом думаешь а стоит ли игра свеч? И как к литрику подходить? и с какими мыслями?:-( я и так каждый выезд с молитвы начинаю:-) И ещё пугает меня фраза, которую слышал не раз от мотобратьев, что ПАДАЮТ ВСЕ! — неужели это правда? и что садясь на мотоцикл ты всегда должен это помнить?!
Одно греет душу, что БП это одна большая семья которая всегда поддержит, подскажет, направит на правильный путь и укажет на ошибки которых лучше не допускать!
ПАДАЮТ ВСЕ! — неужели это правда?Правда!
Каждый для себя решает что он хочет от мотоцикла.
Кто любит скорость тот выберет спорт, кто любит нашу мать отчизну землю русскую. тот выберет кросс. кто любит весь мир и готов тратить на своё созерцание разных мест, тот выберет туриста, кому надо ездить по городу из точки А в точку Б выберет скутер или дорожник.
Но нет таких кто ни разу не упал, или ни разу не упадёт.
- Krasnodar13
- 17 мая 2012 в 11:23
- ↑
- ↓
Это очень печально( хотелось кататься с мыслями, что есть исключения из правил. Буду пытаться на своём примере это доказать:-) Спасибо за ответ!
- Krasnodar13
- 17 мая 2012 в 11:34
- ↑
- ↓
Спасибо огромное! буду стараться не оплошать))
P.s. Дай Бог всем безаварийной езды!
P.s. Дай Бог всем безаварийной езды!
Несмотря на то, что я то же грохнулся (исключительно по собственной дури), все таки хотел бы поспорить с этим утверждением. Нельзя ездить с мыслью о такой предопределенности. Я знаю таких людей, их немного, они ездят мало и недолго, но они есть! Если не брать во внимание несчастные случаи (масляные пятна, битум и прочая ерунда), то упасть на мотике не так просто! Но обязательно надо учиться у профи! это аксиома. Ни один друг, как бы он хорошо не ездил не научит премудростям езды по городу. Особенно, если нет опыта вождения авто!
Описать кайф от вождения мотика я не могу, агитирую всех своих друзей, но они реально бояться (нам всем за 40), пока только жена ходит учится и уже получает от этого удовольствие (тоже, кстати, за 40).
Описать кайф от вождения мотика я не могу, агитирую всех своих друзей, но они реально бояться (нам всем за 40), пока только жена ходит учится и уже получает от этого удовольствие (тоже, кстати, за 40).
- Krasnodar13
- 17 мая 2012 в 17:15
- ↑
- ↓
я бы с большим удовольствие поучился у профи, но у нас в городе со школами вселенская проблема не говоря уже о профи( вот так и приходится по книжечкам, да по видео и по наитию осваивать эту, как оказалось, тяжелую науку…
Прочитал пост и комменты к ним. Разные мнения, разные случаи. Как бы мы не говорили о том, чтобы соблюдать ПДД, втч скоростные ограничения, на наших мощных (почти у всех не менее 400 см3) мотоциклах это очень сложно. Мотоцикл — это скорость, это постоянное желание проскочить быстро везде. Иван прав в плане тренеров, которые за 10 уроков предлагают посадить на мото. Но этого слишком мало. Прежде чем гонять, надо почитать книжки, посмотреть видео уроки, тренироваться долго и не рисковать даже после 5 лет вождения. Я езжу год и проехал 12,5 тыс км. За это время были проблемы с авто, но 95% это случаи, когда водители не видели меня, или же была моя ошибка из-за неопытности. Встречаются идиоты на дорогах, предлагают погоняться и пр, но я всегда игнорирую их. Я не могу сказать, что ко мне плохо относятся и зажимают. В большинстве случаев уступают дорогу, когда видят. Мы каждую неделю выезжаем в другие города, Даже на узких трассах почти все авто уступают нам дорогу, хотя говорить о высокой культуре водителей абсолютно невозможно. В пробках вообще не проедешь, машины стоят впритык друг-другу. Уважение должно быть взаимное. Мы ведь сами тоже водители!
Мы ведь сами тоже водители!Да водители. только очень ранимые.
Нас нельзя бить бампером в заднее колесо, нас нельзя подрезать у обочины, нас нельзя притирать к проезжающему автобусу, снятый асвальт для нас сродни полёту на небеса. Разлитый дорожниками гудрон на асвальте дорога туда же на небо. Даже вылетевший в нас камень из под колёса впереди едущего автомобиля для нас может оказать печальные последствия. Мокрая разделительная полоса или пешеходный переход для нас всегда печален.
И такой список можно продолжать каждому из нас сколько угодно долго. И всегда мы окажемся в наихудшем положении.
- Ivan_Kamlik
- 17 мая 2012 в 11:56
- ↑
- ↓
Я когда открывал категорию в ГАИ, со мной рядом сидел парень 18 лет. Приехал на Ладе. Приехал права покупать. Я спрашиваю у него «на чем ездишь, умеешь ездить?» Он — «да вот купил R1 2003 года»… Я — «ты ездил на нем уже» ОН — «да че там ездить, я с 10 лет на мопеде по городу гоняю, на козла его ставлю»… Я — «в R1 170 л.с.» ОН — «да нормально, в самый раз»… Потом рассказал что он и Б категорию купил пол горда назад, а на Ладе год ездит. У меня вопрос не к нему, так как он молод и для него литровый спортбайк это верх мечтаний, а к тем пид**асам которые ему права продали… А еще к его родителям которые смотрят на это все и стоят в сторонке.
Ну вообщем-то я тоже был бы не против купить права, т.к новому там ничему не научат, теорию я знаю, как ездить в городе и т.д тоже.
На двухсотке ездил два года, потом бандит, потом уже литр. С 13 лет на мопеде с механикой. И да, мне 18. Но брать сразу не умея смысла нету, это скорее всего будет в итоге фарш быстрого приготовления, как бы жестоко не звучало
На двухсотке ездил два года, потом бандит, потом уже литр. С 13 лет на мопеде с механикой. И да, мне 18. Но брать сразу не умея смысла нету, это скорее всего будет в итоге фарш быстрого приготовления, как бы жестоко не звучало
Друзья, езжу каждый день на работу и по 200 км в одну сторону еженедельно на дачу по Ленинградке (Москвичи поймут, что это за дорога). Так вот, на мой субъективный взгляд, никто и никогда никого специально не подрезает. В пробках все чаще и чаще люди двигаются и пропускают. Если машина стоит в междурядье, это не значит, что вас специально зажали, это, всего-навсего, значит, что человек задолбался стоять и решил безнадежно посмотреть, если ли дальше просвет.В пробках перестроение из ряда в ряд всегда идет очень быстро и резко, иначе вы просто не перестроитесь. Еще раз повторюсь, нет никакой разницы между мото и авто, если вы едите в междурядье, вы и только вы должны просчитывать ситуацию!
И отвечу по поводу мотошкол. Школа школе рознь. Не буду здесь заниматься рекламой, но есть в Москве школа, где учат всему (правда за деньги!). Но в начале учат правильно и безопасно ездить по городу. А дальше все зависит от вашего кошелька. И на треке с вами индивидуальное занятие проведут (хотите на вашем мотике, хотите на их спорте подготовленном), и с такими же как вы по треку в молодецкой удали можете посоревноваться под присмотром инструкторов (которые и на ошибки укажут) и скорой, и на заднем колесе ездить научат. Кому интересно, пишите, тел и адрес подскажу.
И в заключение одно предложение: давайте начинать с себя: сами будем вежливыми, сами будем тоже иногда пропускать авто, а если вас пропустили, махните рукой в знак благодарности: поверьте, после этого данный водитель будет гораздо лучше относиться ко всей нашей мотобратии.
И отвечу по поводу мотошкол. Школа школе рознь. Не буду здесь заниматься рекламой, но есть в Москве школа, где учат всему (правда за деньги!). Но в начале учат правильно и безопасно ездить по городу. А дальше все зависит от вашего кошелька. И на треке с вами индивидуальное занятие проведут (хотите на вашем мотике, хотите на их спорте подготовленном), и с такими же как вы по треку в молодецкой удали можете посоревноваться под присмотром инструкторов (которые и на ошибки укажут) и скорой, и на заднем колесе ездить научат. Кому интересно, пишите, тел и адрес подскажу.
И в заключение одно предложение: давайте начинать с себя: сами будем вежливыми, сами будем тоже иногда пропускать авто, а если вас пропустили, махните рукой в знак благодарности: поверьте, после этого данный водитель будет гораздо лучше относиться ко всей нашей мотобратии.
- fantom7705
- 17 мая 2012 в 13:07
- ↓
хороший пост, все правильно пишешь
я тока в такую тему высказался в посте RMZSа
я тока в такую тему высказался в посте RMZSа
- fantom7705
- 17 мая 2012 в 13:11
- ↓
да и еще хотел заметить
самые злобные и агрессивные девушки на мото, любой твой маневр, они воспринимают как попытку изнасилования))
одна даже гонялась за мной на какой-то древней табуретке)) я испугался и сбежал на шоссе)))
самые злобные и агрессивные девушки на мото, любой твой маневр, они воспринимают как попытку изнасилования))
одна даже гонялась за мной на какой-то древней табуретке)) я испугался и сбежал на шоссе)))
- fantom7705
- 17 мая 2012 в 13:46
- ↑
- ↓
Это было у вас, в москве)))
у нас, Дубай, женщины на мото не ездят))
у нас, Дубай, женщины на мото не ездят))
- fantom7705
- 17 мая 2012 в 13:55
- ↑
- ↓
женщин вообще очень мало за рулем, арабок я имею ввиду, в основном на такси или с водителем. Это статус, если замужняя женщина сама водит машину, значит муж мало зарабатывает, даже если это мерс последней марки. А незамужней вообще позор всей семье
Я новичок на этом ресурсе, да и мотосезон в этом году будет первый, но все же выскажу свое мнение.
Пост классный. И я хочу только акцентировать то, что главное в этом посте для меня: пока пилот лежал в койке, понимая, что сам виноват в аварии, до него дошло, что, по сути, во всех мото школах он научился держать равновесие и откручивать ручку. Что знания получал отрывочно, то от одного, то от другого байкера. А учителя ничему толковому и не научили. Ведь получается вывод, что не только пилот виноват в аварии, а и учителя, и школы. А в каментах, в основном, обсуждение скорости, автомобилистов, дури в голове. Вот что меня зацепило.
Пост классный. И я хочу только акцентировать то, что главное в этом посте для меня: пока пилот лежал в койке, понимая, что сам виноват в аварии, до него дошло, что, по сути, во всех мото школах он научился держать равновесие и откручивать ручку. Что знания получал отрывочно, то от одного, то от другого байкера. А учителя ничему толковому и не научили. Ведь получается вывод, что не только пилот виноват в аварии, а и учителя, и школы. А в каментах, в основном, обсуждение скорости, автомобилистов, дури в голове. Вот что меня зацепило.
Блин, я вот одного не понимаю, если честно. Может это у меня такое советское воспитание (школа, папа-технарь)? но, перед тем как поехать в горы заниматься альпинизмом, я тренировался полтора года. Теория, практика, общение, перенимание опыта. Потому что опасно. Потому что я еду в горы заниматься спортом, делать восхождения, а никак не становиться инвалидом или умирать. Собственно к чему спич: мотоциклисты (а также байкеры) не ездят на мотиках, чтоб стать калекой или уйти в страну вечной охоты. Но почему (блин!), не взирая на статистику, опыт, прописные истины и «правила, написанные кровью», почему мало кто тренируется, отрабатывает приёмы, прокачивает теорию? Мне не понятно. Честное слово.
Купить мот в кредит просто. Открыть категорию — просто. Газ? Это который справа? Тоже просто!
А обратного хода может и не быть.
Учитесь на чужом опыте.
Если мне в 20 лет было понятно, что такое опасности в горах, что такое «верёвка» и доверие напарнику, погода, взаимовыручка — то почему куча людей в 25-35 лет не понимает аналогий этого?
Здоровье и жизнь никто так просто никогда не отдаст, так зачем размениваться, играя в игру без правил.
Купить мот в кредит просто. Открыть категорию — просто. Газ? Это который справа? Тоже просто!
А обратного хода может и не быть.
Учитесь на чужом опыте.
Если мне в 20 лет было понятно, что такое опасности в горах, что такое «верёвка» и доверие напарнику, погода, взаимовыручка — то почему куча людей в 25-35 лет не понимает аналогий этого?
Здоровье и жизнь никто так просто никогда не отдаст, так зачем размениваться, играя в игру без правил.
Если сравнивать, то школы альпинизма, по крайней мере, в Петербурге, они гораздо сильнее, чем мото школы. Но это так, шучу. А вообще, конечно, никто не мешает изучать теорию. Никто не мешает отрабатывать приемы. Самостоятельно. Только не уверен я, что та же мото школа дает понимание опасности вождения байка.
- Ivan_Kamlik
- 17 мая 2012 в 13:51
- ↑
- ↓
да какие шутки? Сколько мотошкол в Питере, и кто там преподает и как? Цель мотошколы это подготовить к сдаче экзамена в гаи, с этой задачей они справляются. Восьмерка, конусы, остановка… Просто спроси кто из них ездил на спортбайке хоть раз… кто из них хоть раз гонял на треке… и все сразу станет ясно. Какая опасность вождения на CB400? Она больше 120 не едет. Литровый спорт на первой передаче до 160 крутится, мой 750 до 140, 600 до 130… Посади инструктора мотошколы на литровый Джиксер и посмотри что с ним, с инструктором будет…
здесь был ататат
да, есть такая проблема, и от этого никуда не уйти.
но если ты идешь в салон брать новенький спорт, то в голове у тебя должно быть не только то, что ты крут (а ты крут, хотя бы потому, что для многих людей это просто мечта, а для тебя — уже реальность).
тебе говорят
есть люди, кто «только за хлебом» едет без шлема.
а что с ними будет, ели в них прилетит *удuла на машине? это, безусловно не повод ходить пешком, но в фуллфейсе ))
но если ты идешь в салон брать новенький спорт, то в голове у тебя должно быть не только то, что ты крут (а ты крут, хотя бы потому, что для многих людей это просто мечта, а для тебя — уже реальность).
тебе говорят
что они крутые и что вчера 300 сделал, а ты просто подумай, что будет, если на 120 км/ч ты потеряешь управление или ещё.
есть люди, кто «только за хлебом» едет без шлема.
а что с ними будет, ели в них прилетит *удuла на машине? это, безусловно не повод ходить пешком, но в фуллфейсе ))
Ну да… и пока на первой до 140 не открутишь — то вторая не включатся, да?
И вот так не сильно откручивая улететь на ДОП'е в остановку на 170 км…
Я, конечно, желаю скорейшего выздоровления, но вот винить то что нету школ и блаблабла… в том что сам не справился ни с желанием открутить, ни с байком… как-то неправильно
У кого учиться? Где ездить когда у меня на 750 первая это 140 вторая это 180… Как себя вести, если все оборачиваются поглядеть на новый спортбайк. Если на светофоре каждая M3 или Murcielago хочет с тобой погоняться а ты в принципе не сильно откручивая обходишь их на 3 корпуса на ближайших 500 метрах…
И вот так не сильно откручивая улететь на ДОП'е в остановку на 170 км…
Я, конечно, желаю скорейшего выздоровления, но вот винить то что нету школ и блаблабла… в том что сам не справился ни с желанием открутить, ни с байком… как-то неправильно
потому что многие думают альпинизм это тяжело а на мото это легко вот тут и первая ошибка… мне говорят на лыжах и сноуборде опасно, опасно токо из за идиотов которые не умея толком ездить гонят на спусках и збивают других… все опасно просто есть оправданный риск и не оправданный… так зачем рисковать по напрасну? можно жить и наслаждаться не спеша.
И согласен нужна не токо теория но и практика и прокручивать в конце дня ошибки в голове почему было так, а не так? если нет ответа спросить у инструктора или просто более опытного товарища…
И согласен нужна не токо теория но и практика и прокручивать в конце дня ошибки в голове почему было так, а не так? если нет ответа спросить у инструктора или просто более опытного товарища…
на склоне на самом деле то же самое движение — кто-то ползёт, кто-то летит, кто-то в состоянии просчитать свои траектории, а кто-то мечется как раненая антилопа среди гиен.
если ты в защите, в шлеме, на доске соответствующей твоему уровню — ничего с тобой не случится. и на сезон тебе этого хватит за глаза, потому что серьёзная доска (или лыжи) требует:
а) серьёзной техники владения снарядом и нехилой физухи и
б) особых условий использования — в «московских альпах» будет скучно, надо ехать в нормальные места, ехать в горы (а в горах надо знать их опасности — лавины, рельеф и прочее)
если ты в защите, в шлеме, на доске соответствующей твоему уровню — ничего с тобой не случится. и на сезон тебе этого хватит за глаза, потому что серьёзная доска (или лыжи) требует:
а) серьёзной техники владения снарядом и нехилой физухи и
б) особых условий использования — в «московских альпах» будет скучно, надо ехать в нормальные места, ехать в горы (а в горах надо знать их опасности — лавины, рельеф и прочее)
Ведь как получается: большинство мото школ ставят задачу подготовки к экзаменам в ГИБДД. Но категория А в правах не дает и отдаленного представления о вождении современного мотоцикла. И все обучение сводится к покупке полюбившейся модели (при наличии денег), а дальше — все, выезжай, ты готов.
Уверен, есть и серьезный подход к обучению вождения мотоцикла на профессиональном уровне. Однако, встает вопрос о доступности, известности в такой школе. Причем не только финансовой доступности. Хорошая подготовка не может стоить дешево. Но курсы в любой мото школе уже не стоят дешево, а толку от этих курсов — чуть. Бумажка для ГИБДД об окончании школы и умение на ЕБРе проехать восьмерку. И поэтому проблема аварийности на дороге не только в горячей крови байкера, дурных автомобилистах, но и в отсутствие необходимых знаний и опыта, а главное, невозможности получить эти знания.
Уверен, есть и серьезный подход к обучению вождения мотоцикла на профессиональном уровне. Однако, встает вопрос о доступности, известности в такой школе. Причем не только финансовой доступности. Хорошая подготовка не может стоить дешево. Но курсы в любой мото школе уже не стоят дешево, а толку от этих курсов — чуть. Бумажка для ГИБДД об окончании школы и умение на ЕБРе проехать восьмерку. И поэтому проблема аварийности на дороге не только в горячей крови байкера, дурных автомобилистах, но и в отсутствие необходимых знаний и опыта, а главное, невозможности получить эти знания.
да, я согласен, что никто не захочет по полгода учиться, чтоб получить права. Это неправильно и бессмысленно. Но суть именно в самоподготовке. Так вышло, что в некоторых аспектах я был грамотнее, чем мой первый инструктор в горах. Потому что я глубоко копал тему, а тот остановился лет 15-20 назад.
Собственно, насколько мы будем опытны и подкованы зависит только от нас самих. Надо иногда думать на шаг вперёд.
Собственно, насколько мы будем опытны и подкованы зависит только от нас самих. Надо иногда думать на шаг вперёд.
Тут еще немаловажный момент по самоподготовке. Большинство правильных учебников/ресурсов — англоязычные. Плюс разница по классам мотов — разница в подготовке. Да и подходы иногда различаются. А тренировать приемы нужно. А за ошибками нужно наблюдать, потом их изучать, думать. В одиночку сложно…
Но это все написано не для отмазки — тяжело, не буду. Это те проблемы, которые, по-хорошему, должна решать школа. По крайней мере, давать такую возможность.
Но это все написано не для отмазки — тяжело, не буду. Это те проблемы, которые, по-хорошему, должна решать школа. По крайней мере, давать такую возможность.
да, я согласен, что никто не захочет по полгода учиться, чтоб получить права. Это неправильно и бессмысленно.Ну, есть исключения :) Я на Б-категорию учился полгода… у инструктора брал отдельные занятия, пока не ощутил, что нормально могу передвигаться по московскому трафику. Причем учился с сентября по март, т.е. в самых некомфортных условиях.
И только через 1.5 года после этого обзавелся мотоциклом.
- Ivan_Kamlik
- 17 мая 2012 в 14:03
- ↑
- ↓
да верно все. Отличия между ебром и Джиксером как между Хендай Гетс на втомате 1.4 и болидом формулы 1 с перегрузкой в повороте 2G… Хрена толку от обучения на ебре на второй передаче без газа, если на Джиксере можно долго не думая открутить ручку и уже 260… вот, вроде управляется, вот вроде управляется, о, управляется, о, я уже гонщик, о я вообще уже Карлос Чека… мспортбайк сам провоцирует на быструю езду и берешь его именно для этого. Вот если бы в мотошколе обучали как как пройти поворот со слайдером и локтем асфальта достать, то это было бы близко к реальности. Такого в СПБ нет. Есть Копытыч, но я уже писал чему он меня научил. После такого обучения не хочется к нему обращаться совсем.
- fantom7705
- 17 мая 2012 в 13:51
- ↓
вопрос не в сроках обучения, а в качестве и в цене, а так же в профессионализме инструктора
в москве стать инструктором по вождению вообще не проблема, все зависит от взятки в разрешительные органы
в москве стать инструктором по вождению вообще не проблема, все зависит от взятки в разрешительные органы
Ребята, ну есть же школы, где инструкторами не за взятки становятся. Ну все проффи, кто по шоссейно кольцевым гонкам, кто по мотокроссу, кто по станту призы на соревнованиячх берет. И у них, кстати, отдельно люди учатся на права, и отдельно учатся просто ездить. Две разные программы, кому что нужно.При этом все фанаты мотиков, и успехи у них не 20 летней давности, а ежегодно подтверждаемые. И люди туда постоянно просто потусить приезжают, так как моральная обстановка там отличная. Поймите, я ничего не рекламирую, я никакого отношения к этой школе не имею, я просто езжу второй сезон с огромным удовольствием каждый день по Москве и каждый день инструкторов с благодарностью вспоминаю. И все, что я делать не хотел, и за что они меня пинали, я сейчас использую регулярно и на автомате. А сейчас мне жена те же вопросы задает, мол зачем это нужно. А я ей (естественно, как опытный второгодник)свысока отвечаю, что делай, как говорят.
Нашли деньги на мот, найдите и на школу. Сюда люди из Тюмени приезжают, а из Питера и рукой подать.
Нашли деньги на мот, найдите и на школу. Сюда люди из Тюмени приезжают, а из Питера и рукой подать.
у меня друг ваще идеальная ситуация)) президент байк клуба, учитель инструктор, коллекционер и еще одну Богу известно кто)))) да все в одну школу не пойдут)) просто как говорят спрос порождает предложение, вот все хотят научится быстро быстро ездить вот и учат их быстро ездит, а не ездить правильно в городе или быстро останавливаться… в итоге имеем на кучу крестов…
рассказываю прошлогоднего студента приходит один кадр весь такой пальцы веером я хочу купить литр научи ездить, первое что его друг спросил ты на велике ездить умеешь??? О_о вот такие вот глаза были у того, да че я лох ездил на велике,… друг достает ему велик дает и говорит через мес прийдешь… тот через неделю опять приперся…
достает друг мотовелосипед на базе Тисы… с мотор чуть ли не 50 кубов))) короче прямая 500 метров, между гаражами 15 метров… умудрился врезатся под 90 градусов в гараж, все уже мото не хочет, тем более литра… а сколько таких купило литр и не дожило до след дня???
методы у него конечно жестокие обучения но зато все ездят кого он учил долго хоть и не быстро)))
рассказываю прошлогоднего студента приходит один кадр весь такой пальцы веером я хочу купить литр научи ездить, первое что его друг спросил ты на велике ездить умеешь??? О_о вот такие вот глаза были у того, да че я лох ездил на велике,… друг достает ему велик дает и говорит через мес прийдешь… тот через неделю опять приперся…
достает друг мотовелосипед на базе Тисы… с мотор чуть ли не 50 кубов))) короче прямая 500 метров, между гаражами 15 метров… умудрился врезатся под 90 градусов в гараж, все уже мото не хочет, тем более литра… а сколько таких купило литр и не дожило до след дня???
методы у него конечно жестокие обучения но зато все ездят кого он учил долго хоть и не быстро)))
согласен с каждым словом, когда ятолько начинал ездить ездил не быстро и шарахался всех машин когда осмелелел начал ездить быстрее. когда начала появлятся самоуверенность начлаи возникать куча аварийных ситуаций, тоже начал думать бараны идиоты подрезают через 2 полосы едут в 3ю… итд, в итоге когда пересмотрел все, понял что нужно сбавить скорость с 80 км в час в городе до 50-60 и все меня уже кучу месяцев никто не подрезает, появился возможность читать сразу всех водителей впереди и позади и угадать что он будет делать, причем оставив себе место для манерва…
отличный пост и главное чистая правда!!!
помню как то ехал то ли в Румынии то ли в Болгарии по скоростному шоссе 150 км в час на машине, дорога прямая в зеркала регулярно поглядываю, и тут через секунду пронеслось что то зеленое да так быстро что я даже понять не смог какой модели мот и во что одет райдер!!!
отличный пост и главное чистая правда!!!
помню как то ехал то ли в Румынии то ли в Болгарии по скоростному шоссе 150 км в час на машине, дорога прямая в зеркала регулярно поглядываю, и тут через секунду пронеслось что то зеленое да так быстро что я даже понять не смог какой модели мот и во что одет райдер!!!
ох, чувствую что тебе тут ответят, что «спорт он для того берётся, чтобы...» что «он провоцирует» и что на спорте «тошнить 50-60 в городе — это не правильно, это для чоппера или ёбрика нормально».
хотя в Москве много машин, способных 180+ делать, но таких «рейсеров» мало и народ едет почему-то более-менее равномерно, без «тапки в пол».
хотя в Москве много машин, способных 180+ делать, но таких «рейсеров» мало и народ едет почему-то более-менее равномерно, без «тапки в пол».
тка то что он провоцирует может согласен, так надо контролировать себя и свои хотелки, спорт можно брать для соревнований и для езды, но хочешь гонять едб на трек или автобан в германии какойнить)))) а так в городе можно тошнить и 80)) но смысл? что бы потом было больше постов — Разбился… Очередное ДТП… думать надо и думать головой… у меня машина 180 тоже способна делать но в городе я не пробовал)) на трассе маскимум 140 ехал не вижу смысля пробовать скоко прет… я лично еду ровно стоко скок мне нужно в данный момент… к примеру когда я сбавил скорость с 80 до 60 время увеличлось до дома на 4 минуты, зато опасные ситуации сошли на нет, раз в неделю максимум а не 2-3 за день… так блин лучше дома быть всетаки в 6.12 чем в морге в 6.08…
Сложно всё это. И каждый прав по своему. Естественно нарушать скоростной режим — это ой как неправильно. Но мы все это делаем. Знаем что подвергаем опасности не только себя, но ещё больше и окружающих. И байк который несётся с большой скоростью очень сложно увидеть в зеркала. И с наступлением сезона, ч лично оченб опасаюсь сбить байкера, поэтому эта мысль не даёт мне расслабиться за рулём. Все мы не без греха. Просто нужно быть внимательнее друг к другу. Терпимее. и Больше помогать друг другу на дороге!!!
Иван, скорейшего выздроровления! Не только физического, но и душевного.
А вцелом, на ум пришло некое сравнение. Все-таки езда на мотоцикле это не 2+2, которое всегда в итоге дает 4, а нейкий расчет, в котором всегда есть погрешность. И эти самые плюс-минус, нельзя просчитать, будь ты трижды хорошим пилотом. Это случай, а от него, к сожалению, не застрахован никто. Как в задачнике по физике: решение задачи, в которой скоростью и направлением ветра можно принебречь, будет отличаться от того, где эти параметры берутся в расчет.
А вцелом, на ум пришло некое сравнение. Все-таки езда на мотоцикле это не 2+2, которое всегда в итоге дает 4, а нейкий расчет, в котором всегда есть погрешность. И эти самые плюс-минус, нельзя просчитать, будь ты трижды хорошим пилотом. Это случай, а от него, к сожалению, не застрахован никто. Как в задачнике по физике: решение задачи, в которой скоростью и направлением ветра можно принебречь, будет отличаться от того, где эти параметры берутся в расчет.
На тему обучения, могу сказать только, что всё, что
автор узнал не от «учителей», а на собственном опыте,
по книгам, фильмам или в интернете, мне в мотошколе
рассказали, показали и научили на первых же 3 занятиях…
Это не камень в чей-то там огород, просто скорее как
наблюдение и констатация факта… Тут уж или как повезёт,
или как сам подойдёшь к выбору мотошколы…
автор узнал не от «учителей», а на собственном опыте,
по книгам, фильмам или в интернете, мне в мотошколе
рассказали, показали и научили на первых же 3 занятиях…
Это не камень в чей-то там огород, просто скорее как
наблюдение и констатация факта… Тут уж или как повезёт,
или как сам подойдёшь к выбору мотошколы…
1. тут пошла полемика на тему «спорт провоцирует»
Вставлю свои пять копеек.
Спорт, чоппер, турист, стрит, эндурик и т.д. — это всего лишь набор деталей, которые мы одухотворяем в силу своей психологии, которыми восхищаемся, которые нам нравятся.
Но поймите, что все это железо ничего не сделает без того человека, который называется байкер.
Вот все эти разговоры насчет провоцирует — это сочинение на тему:
" Я слаб душой и разумом, потому что не могу справится с желанием отжечь".
Прежде всего, господа — это провокация твоему разуму, и то что мот подхватывает так, что ты не ожидаешь, и ты восхищаешься этим, это называется не провокация, это называется — неосторожность.
У меня в офисе 4 прекрасные амазонки, с ростом от 175, с е… нестическими фигурами, и носят сейчас юбки под названием «макси-пояс». Так вот они не провоцируют, это мы возбуждаемся. Но кто-то начинает прогибаться под их воркование, и они потом из них веревки плетут, а кто-то отфутболил пару раз их бестолковые просьбы, и теперь за право сходить куда-нить с тобой они ругаются между собой. Тоже самое и с байками.
2. По поводу литроспортов — эндуро — чопперов:
Я честно говорю — едет не мот, едет ЧЕЛОВЕК на моте. И говорить на чем можно быстрее разложится неправильно. Я первый раз разложился на скорости 40 км/ч на чоппере — был просто человек без опыта и умения, который тупо не закрыл поворот. И я не виню мот, я виню себя за произошедшее.
3. ну и по вопросу «мотошкол»:
поймите — у нас сейчас 98-99% школ созданы ради выдержки из Налогового кодекса, а именно:
… организации с правовой формой определенной ГК, основной целью которых является получение ПРИБЫЛИ.
Вот теперь начинаем прикидывать — вы пришли к мастеру ШКМГ, которых у него сотни, с каждого ему падает копеечка. В каждого из вас ему душу вкладывать — ему просто нету времени, потому что не останется времени на другого «кошелька». За идею сейчас только шахиды работают. И то — недолго. Очень мало сейчас людей, которые действительно вкладывают часть своей души и опыта другому.
За сим — откланиваюсь, прошу не кидать палками — ВСЕ ВЫШЕ ОПИСАННОЕ — МОЕ МНЕНИЕ.
Вставлю свои пять копеек.
Спорт, чоппер, турист, стрит, эндурик и т.д. — это всего лишь набор деталей, которые мы одухотворяем в силу своей психологии, которыми восхищаемся, которые нам нравятся.
Но поймите, что все это железо ничего не сделает без того человека, который называется байкер.
Вот все эти разговоры насчет провоцирует — это сочинение на тему:
" Я слаб душой и разумом, потому что не могу справится с желанием отжечь".
Прежде всего, господа — это провокация твоему разуму, и то что мот подхватывает так, что ты не ожидаешь, и ты восхищаешься этим, это называется не провокация, это называется — неосторожность.
У меня в офисе 4 прекрасные амазонки, с ростом от 175, с е… нестическими фигурами, и носят сейчас юбки под названием «макси-пояс». Так вот они не провоцируют, это мы возбуждаемся. Но кто-то начинает прогибаться под их воркование, и они потом из них веревки плетут, а кто-то отфутболил пару раз их бестолковые просьбы, и теперь за право сходить куда-нить с тобой они ругаются между собой. Тоже самое и с байками.
2. По поводу литроспортов — эндуро — чопперов:
Я честно говорю — едет не мот, едет ЧЕЛОВЕК на моте. И говорить на чем можно быстрее разложится неправильно. Я первый раз разложился на скорости 40 км/ч на чоппере — был просто человек без опыта и умения, который тупо не закрыл поворот. И я не виню мот, я виню себя за произошедшее.
3. ну и по вопросу «мотошкол»:
поймите — у нас сейчас 98-99% школ созданы ради выдержки из Налогового кодекса, а именно:
… организации с правовой формой определенной ГК, основной целью которых является получение ПРИБЫЛИ.
Вот теперь начинаем прикидывать — вы пришли к мастеру ШКМГ, которых у него сотни, с каждого ему падает копеечка. В каждого из вас ему душу вкладывать — ему просто нету времени, потому что не останется времени на другого «кошелька». За идею сейчас только шахиды работают. И то — недолго. Очень мало сейчас людей, которые действительно вкладывают часть своей души и опыта другому.
За сим — откланиваюсь, прошу не кидать палками — ВСЕ ВЫШЕ ОПИСАННОЕ — МОЕ МНЕНИЕ.
+100500
позвольте дополнить — если ты мастеру покажешь своё желание учиться, если ты покажешь ему своё знание какой-то части теории и спросишь о самоподготовке, о типичных ошибках и задашь грамотные вопросы — да он обнимет тебя и расцелует!
нужно продемонстрировать своё желание, нужно начать говорить на одном языке и показать, что твоя цель не «пулять», а владеть снарядом.
да, мот у нас между ног, но мозги-то повыше ))
позвольте дополнить — если ты мастеру покажешь своё желание учиться, если ты покажешь ему своё знание какой-то части теории и спросишь о самоподготовке, о типичных ошибках и задашь грамотные вопросы — да он обнимет тебя и расцелует!
нужно продемонстрировать своё желание, нужно начать говорить на одном языке и показать, что твоя цель не «пулять», а владеть снарядом.
да, мот у нас между ног, но мозги-то повыше ))
Кстати, не составит труда найти в сети на русском:
«Начинающему мотоциклисту» (Фонд мотоциклетной безопасности)
«Техника спортивной езды» — Йенач Н.
«Основы управления мотоциклом и безопасность движения» — Ксенофонтов И.В.
«Полный контроль» — Паркс Л.
«Искусство вождения мотоцикла» — Хаф Д.
«Техника вождения мотоцикла» — Код К.
А так же на БП народ неоднократно говорил, как им помогли эти книги.
«Начинающему мотоциклисту» (Фонд мотоциклетной безопасности)
«Техника спортивной езды» — Йенач Н.
«Основы управления мотоциклом и безопасность движения» — Ксенофонтов И.В.
«Полный контроль» — Паркс Л.
«Искусство вождения мотоцикла» — Хаф Д.
«Техника вождения мотоцикла» — Код К.
А так же на БП народ неоднократно говорил, как им помогли эти книги.
- Krasnodar13
- 17 мая 2012 в 17:49
- ↑
- ↓
спасибо!!! пригодится мне как новичку!)) хотя две я уже нашёл и прочитал))
- Ivan_Kamlik
- 17 мая 2012 в 23:32
- ↑
- ↓
это кто мастер? Тот кто бухой на тренировку приходит? Или отменяет тренировку типа из за дождя хотя дождя нет и не будет. Или тот который назначает тренировку и не приезжает на нее? Нет, наверное тот кто за 15 часов не известил и о базовых упражнениях для «работы дома»… могу дополнить еще и другими фактами, но смысла не вижу т.к. богу богово а кесарю кесорево
кстати хорошее мнение!)я тоже первый раз упал с мото на скорости 10 км в час по не опытности, второй раз вообще тише пешихода ехал так как ехал по разлитому маслу на дороге после аварии 2х грузовиков… тоже блин вроде остановился но решил помочь легонько тормозом… блин и ездил же на велике зимой и знал что навернусь нет блин) решил проверить)))) ну не дурак ?))) так что с вашим мнением согласен))
Извините, я возможно буду немного не по теме.
Я достаточно сильно увлекаюсь мотоциклами, автомобилями, их устройством и тюнингом, гонками.
Есть машина, вожу адекватно. В прошлом году купила мото, к нему полный комплект экипировки, за зиму мотоцикл был приведен в порядок для достойного открытия сезона и совершенствования навыков.
И именно вчера все мои мечты рухнули. Я упала, положила мот, и единственное, что мне ответили на это, было «Продавай мот!»
Потому что не смогла. Потому что знала на теории, что и как делать — а как поехала, поняла, что кранты. Потому что я теоретически уже не смогу справиться с этой техникой. Чему меня научат в мотошколе с моими габаритам? Также скажут фразу «Продавай мот, девочка, и садись на велик?». Поэтому, прощай, мечта…
Пишу это сумбурно, в слезах на глазах, потому что обидно очень.
Наискорейшего Вам выздоровления и уж простите, если что не так…
Я достаточно сильно увлекаюсь мотоциклами, автомобилями, их устройством и тюнингом, гонками.
Есть машина, вожу адекватно. В прошлом году купила мото, к нему полный комплект экипировки, за зиму мотоцикл был приведен в порядок для достойного открытия сезона и совершенствования навыков.
И именно вчера все мои мечты рухнули. Я упала, положила мот, и единственное, что мне ответили на это, было «Продавай мот!»
Потому что не смогла. Потому что знала на теории, что и как делать — а как поехала, поняла, что кранты. Потому что я теоретически уже не смогу справиться с этой техникой. Чему меня научат в мотошколе с моими габаритам? Также скажут фразу «Продавай мот, девочка, и садись на велик?». Поэтому, прощай, мечта…
Пишу это сумбурно, в слезах на глазах, потому что обидно очень.
Наискорейшего Вам выздоровления и уж простите, если что не так…
К сожалению, в меня никто не верит, кроме меня самой. Мот действительно для моего первого тяжеловат — Honda Bros 400. рост/вес — 168/48 (я худая, но тяжести таскаю на раз-два). Конечно, можно купить что-то проще, двухтактное, Дерби и Априлку, например. Я не ставлю перед собой планы гонять на мото по городу, мне очень нравится стант, джимхана и езда «по говнам» :)
У меня нет знакомых девушек на мото, одна парни, и те готовы уже подарить мне венок :(
У меня нет знакомых девушек на мото, одна парни, и те готовы уже подарить мне венок :(
хонду пока постав в гараж)) возьми чтото легче и вперед)) но можно всетаки начать потихоньку помаленьку ездить на хонде. просто не выезжать пару дней или недель на большую дорогу а гдето по улочка рано утром пока нет машин, чтобы привыкнуть к весу мото к переключению передач итд))
вот бы моя жена хотела так ездить… а то силой за руль сажаю и не хочет, а про мото ваще сказала токо пассажиром будет…
вот бы моя жена хотела так ездить… а то силой за руль сажаю и не хочет, а про мото ваще сказала токо пассажиром будет…
Honda Bros 400. если не ошибаюсь весит в районе 160 кг, то не огромный вес. У меня жена училась ездить на дрег старе весом 240 кг. Научилась, падала конечно и не один раз. Теперь у неё хонда Дн-01 весом под 300 кг. рост у неё168см. весом 55 кг. вполне довольна мотоциклом.
Видишь тактико-технические данные твои и моей жены очень похожу. Главное не вешай нос. Всё будет отлично.
Главное что сама в себя веришь. )))
Видишь тактико-технические данные твои и моей жены очень похожу. Главное не вешай нос. Всё будет отлично.
Главное что сама в себя веришь. )))
Я тоже девушка, и тоже учусь ездить на Бросе. Рост/вес — 170/60. Сначала действительно казался очень тяжелым: целых 180 кг (после велика-то!), но после пары-тройки поездок по району привыкла)) В том сезоне тоже падала, из-за собственной глупости и старой резины. К этому сезону заменили резину и смазала подшипники в рулевой колонке — теперь он рулится как велик))
Мой совет — больше тренироваться! Сначала по площадке, потом по району, и только когда привыкнешь к его весу и управлению — выезжай на дорогу.
Мой совет — больше тренироваться! Сначала по площадке, потом по району, и только когда привыкнешь к его весу и управлению — выезжай на дорогу.
я когда сел на свой мото впервой и доехал до дома с салона, думал кранты и нафига я его купил… переключаться тихий ужас итд… но через 30 минут в 7 утра по глухим улочкам насобачился ездит и рванул в дальняк на 45 км в одну сторону)тогда мне это казалось чуть не до луны поездка))) хотя на машине за 36 делал 2400 км за раз(но больше такого не повторою ни за что!)
так что миледи возьмите себя в руки всех послать за пивом а самой учится практиковаться и тд, габариты, вес, возраст на то как управлем мотоциклом не влияют!!! тут вот ездят девушки и на голдах и видел одну на боссхосе… так что спокойствие токо спокойствие))))
удачи и больше не падать!!!
так что миледи возьмите себя в руки всех послать за пивом а самой учится практиковаться и тд, габариты, вес, возраст на то как управлем мотоциклом не влияют!!! тут вот ездят девушки и на голдах и видел одну на боссхосе… так что спокойствие токо спокойствие))))
удачи и больше не падать!!!
Так вот лучше))
токо одно но когда ездишь на метале забей на него болт это метал! разбила уронила ерунда это все! кости и внутренности надо беречь! тоесть в случае чего когда падаешь не думай что моту хана, постарайся упасть так что бы нанести наименьший урон себе, а мото можно починить или купить новый, а вот новую голову не пришьют))
так что те кто не верят просто завидуют твоему мужеству и желанию))
токо одно но когда ездишь на метале забей на него болт это метал! разбила уронила ерунда это все! кости и внутренности надо беречь! тоесть в случае чего когда падаешь не думай что моту хана, постарайся упасть так что бы нанести наименьший урон себе, а мото можно починить или купить новый, а вот новую голову не пришьют))
так что те кто не верят просто завидуют твоему мужеству и желанию))
ага из КГБ??))) или ЦРУ?)))) оттуда обычно наблюдают))))
постов парочку есть)) если сегодня будет время и хороший интернет постараюсь фотки загрузить, статья уже написана и запостю ее)) запчасти больная тема лучше не спрашивать)))бензин литр доллар качество токо на шел отличное, либо тотал, на остльаных не очень...))
постов парочку есть)) если сегодня будет время и хороший интернет постараюсь фотки загрузить, статья уже написана и запостю ее)) запчасти больная тема лучше не спрашивать)))бензин литр доллар качество токо на шел отличное, либо тотал, на остльаных не очень...))
попробуй найти толковых людей, кто поможет и научит.
спокойно, вдумчиво, многократно.
поищи и пообщайся, в Питере есть мотошколы которые учат навыкам езды.
и ещё, только что выше написал небольшой список литературы — читай, учись, думай.
твои действия (и ошибки, и победы) должны ложиться на знания, тогда ты будешь приобретать самое ценное — опыт.
и, пожалуйста, тренируйся в защите.
удачи тебе!
спокойно, вдумчиво, многократно.
поищи и пообщайся, в Питере есть мотошколы которые учат навыкам езды.
и ещё, только что выше написал небольшой список литературы — читай, учись, думай.
твои действия (и ошибки, и победы) должны ложиться на знания, тогда ты будешь приобретать самое ценное — опыт.
и, пожалуйста, тренируйся в защите.
удачи тебе!
по поводу блондинок — жена моего лучшего друга — блондинка. по совместительству астрофизик, технарь, водит весьма внедорожный крузер-шестидесятку.
так вот, мало того, что она способна на даче снять, перебрать и поставить обратно мост, так и более спокойного, грамотного и рассудительного водителя ещё поискать!
так вот, мало того, что она способна на даче снять, перебрать и поставить обратно мост, так и более спокойного, грамотного и рассудительного водителя ещё поискать!
- Ivan_Kamlik
- 17 мая 2012 в 19:53
- ↑
- ↓
пошли нахрен того кто тебе это сказал. Даже если ты с «твоими габаритами» будешь постоянно падать, ты все равно научишься ездить.
«Лечение» нужно начинать с себя и своего окружения, посвящать доп.часы тренировкам, агитировать к этому друзей и просто сокатальщиков. Высказывать полное фи при словах: «вчера отжег по проспекту 250», прямо на месте убивать в зародыше бахвальство нарушениями ПДД в городе обещанием прикупить венок и т.п.
Почему меня за уже 13 тыс км. ни разу не пытались прижать (нарочно) все случаи были из за того что просто не замечали. Да мозг вообще есть у вас, кто будет царапать свою машину о мотоцикл?Ответ содержится в вопросе-потому что ты проехал 13000 км… Со мной случился недели две назад случай, когда меня намеренно хотело бортануть с дороги.Так последний похожий был в 2005 году.
То есть я хочу сказать что ты во многом прав, но злобные имбецилы встречаются.Хоть и очень редко.К этому просто нужно быть морально готовым.
- Ivan_Kamlik
- 17 мая 2012 в 23:56
- ↑
- ↓
да наверное встречаются. Вчера «ходил» по пробке, впереди Х5, я проехать не могу, далее свободный проем метров 200. Я ему посигналил, он посмотрел в зеркало, я ему рукой немного показал типа попросил немного подвинутся. Он с места не двинулся. Я постоял минуту и объехал его с другой стороны. Ну что теперь ругаться из за этого. Он в пробке уже часа 2 стоит, а может проблемы какие личные. Это ведь не говорит что он олень, да если и говорит, это его проблемы. Я пробку прошел за 20 минут, а тем людям которые в ней стояли еще часа 3 чалится, да пофиг кому то на мот, да зае**ло кого то стоять на своем Х5 2 часа в пробке… всех людей можно понять если попытаться. А вообще, народ то в массе своей мотоциклистов боится, считает сумасшедшими, смертниками и т.п. А мотоциклисты в массе своей, простых людей считают трусами типа не способными само выразиться и т.п. Но, если попытаться понять, что движет мотоциклиста при покупке мотоцикла?.. Свобода, ветер? Да нихрена не так… Основная причина, это показать всем что ты не овощь офисный, что ты плевал на законы, что у тебя достаточно смелости сесть на этого коня. Не так? А как? А для чего тогда горы хрома на чеперах, косухи, татуировки… акраповичи паверкоммандеры, нулевики, горбатые стекла… ага, для практического применения при перемещении с точки А в точку G)))))))И все такие «не не, у меня не так», " не не, я другой", «это они, не я, это вон те»)))))))))Да все люди одинаковые, все перемещаются с точки А в точку G))))))))) Кто то на Х5, кто то на мотоцикле…
За всех не могу сказать про мотивацию езды на мотоцикле.
Про себя скажу что давно не думал об этом.Просто езжу.Долго и давно.
Ветер, косухи и свою крутизну давно пережил:-)
Крутых байкеров и без меня много.
Если всю эту хрень откинуть, вот тогда и остаётся кто то с чем то настоящим.
Таких мало.
Кто пускает-не пускает меня давно не заботит, не заботит даже если меня не заметили и
ничего не случилось.Да и бывает это редко.
Люди совсем не одинаковые-все перемещаются по одной дороге, только пути у всех разные.
Про себя скажу что давно не думал об этом.Просто езжу.Долго и давно.
Ветер, косухи и свою крутизну давно пережил:-)
Крутых байкеров и без меня много.
Если всю эту хрень откинуть, вот тогда и остаётся кто то с чем то настоящим.
Таких мало.
Кто пускает-не пускает меня давно не заботит, не заботит даже если меня не заметили и
ничего не случилось.Да и бывает это редко.
Люди совсем не одинаковые-все перемещаются по одной дороге, только пути у всех разные.
- Ivan_Kamlik
- 18 мая 2012 в 0:27
- ↑
- ↓
блин, ты кору заметил про точку G)))) Я имею ввиду что все мужики перемещается с точки А в точку G)))) только средства передвижения разные))
- Ivan_Kamlik
- 18 мая 2012 в 0:54
- ↑
- ↓
ой, да нифига это не даст, толку от этого поста и о того что ты знаешь или я знаю или кто то знает не много. Философия мотоциклизма у нас сама по себе такая. Ну не разложился бы я и не доперло бы до меня. Да и разложился и что? Ну стал аккуратнее ездить, ну стал задумываться о смысле всего происходящего. И это капля в море того идиотизма что происходит. Потому что пуляют люди по городу потому что негде больше пулять. Потому что культуры управления спортивным мотоциклом у нас нет, потому что финансово это не выгодно, потому что трек стоит денег не мерено и окупаться он будет десятилетиями, потому что в чемпионате России у нас участвуют 10 гонщиков и не потому что другие не хотят участвовать, а потому что стоит это денег больше чем купить спорт и на нем пулять бесплатно по городу. Про стоимость содержания гоночного мотоцикла пусть «Балтика» пишет и я уверен, что суммы будут больше чем стоит новый Лексус. А у большинства байкеров нет машины почему? Все просто и банально… А в мотошколах преподают почему так? А на что? На какие деньги? Нет, нужно Ромсу купить спорт за 300 тыс.р. и чтобы первый новичек на нем на треке убился… Все взаимосвязано везде, осуждать кого то это бред, это на столько же тупо как винить государство в котором мы живем то что мы так живем)))
У меня есть много знакомых, которые ездят уже лет по 10 на спортах и на 170 не врезались в остановки… Нах ты на 170 врезался в остановку??? С тобой тут соглашаются 90% новичков, которые ваще не понимают что такое мотоцикл..(вообще на 170'влететь в стационарный объект---тебя бы разорвало, не верю тебе)))…
У меня Круизер и я больше 120 не езжу по Москве, т.к просто не получаю удовольствия от этого… А все приходит не от инструктора, а в основном из опыта… Я уверен, что 85% не умеют ездить на авто правильно, тормозить и прроходить повороты в контролируемом заносе… На спорте можно ездить вполне быстро и безопасно… И еще я уверен, что мотоинструктор научит вас ездить, держать баланс и поворачивать, но ездить как Карлос Чека он вас не научит, т.к это нах не нужно… Это уже другая история и стоит других денег… Для этого есть иностранные трековые школы… А для того, чтобы кататься по Москве и ездить на работу на моте ---достаточно иметь голову на плечах, не вые-ся на дороге (очень много аварий из-за этого, не гнать как еб-тый)))А спокойно ехать, и необязательно медленно…
По поводу водителей… Меня всегда пропускают, никто не прижимает и относятся нормально… Было пару случаев по началу… Но вот жмуриков несушихся по кутузе под 200 между машин мне жаль, но это их выбор…
Кстати я начанал с Р6, не умея ездить ваще, ни разу не упал на нем… это я так к слову…
У меня Круизер и я больше 120 не езжу по Москве, т.к просто не получаю удовольствия от этого… А все приходит не от инструктора, а в основном из опыта… Я уверен, что 85% не умеют ездить на авто правильно, тормозить и прроходить повороты в контролируемом заносе… На спорте можно ездить вполне быстро и безопасно… И еще я уверен, что мотоинструктор научит вас ездить, держать баланс и поворачивать, но ездить как Карлос Чека он вас не научит, т.к это нах не нужно… Это уже другая история и стоит других денег… Для этого есть иностранные трековые школы… А для того, чтобы кататься по Москве и ездить на работу на моте ---достаточно иметь голову на плечах, не вые-ся на дороге (очень много аварий из-за этого, не гнать как еб-тый)))А спокойно ехать, и необязательно медленно…
По поводу водителей… Меня всегда пропускают, никто не прижимает и относятся нормально… Было пару случаев по началу… Но вот жмуриков несушихся по кутузе под 200 между машин мне жаль, но это их выбор…
Кстати я начанал с Р6, не умея ездить ваще, ни разу не упал на нем… это я так к слову…
- Ivan_Kamlik
- 18 мая 2012 в 0:11
- ↑
- ↓
даже не знаю что тебе ответить и вообще стоит ли. Знакомые знакомы, кто то мот закладывает в повороте со слайдером? А ты на R6 закладывал? Получалось? И не разу не упал? Веришь не веришь, зато я все это пережил и ни кому не пожелаю такого, кто бы он ни был. Теперь я вообще ручку не откручиваю т.к. по городу ездить стало не интересно. Каким это волшебным образом, не имея навыков и самое главное когда не от куда их получить и не от кого можно быстро и безопасно ездить? По прямой откручивая от светофора?)))) Ты вот пишешь, а я уже несколько месяцев народ агитирую выезжать на трек… и знаешь что? Не едут, не едут потому что в городе пулять мозгов не нужно, нужно мозг отключить и само пуляться будет… А на трек приехать и переложить мот при входе в шпильку, так нет, накуя, че я гонщик… а знаешь почему так? потому что не умеют ездить и боятся выглядеть лохами на литровых спортах, а ведь для того чтобы не выглядеть лохами они его и купили…
Ну все таки ответил:))))хаха
А кто тебе сазал, что в городе надо до слайдеров мот наклонять???? Да и куча моих друзей не откручивают ручку газа на полнуй в городе и я не откручивал на р6… А раз ты гонял как сумашедший по Питеру--то это твои проблем… Значит ты свою голову поставил на место таким образом… На р6 Я ездил спокойно, но недолго, т.к этот мот был не для меня… Навыки получаешь из своего опыта, чем больше наката---тем больше опыта… Я проанализировал, я машину стал чувстввовать идеально, после 5 лет езды и могу сказать, что езжу хорошо… На моте каждый новый сезон я езжу лучше и лучше… Инструктор тебе этотне вложет… А вот трек полезная вещь не спорю…
А кто тебе сазал, что в городе надо до слайдеров мот наклонять???? Да и куча моих друзей не откручивают ручку газа на полнуй в городе и я не откручивал на р6… А раз ты гонял как сумашедший по Питеру--то это твои проблем… Значит ты свою голову поставил на место таким образом… На р6 Я ездил спокойно, но недолго, т.к этот мот был не для меня… Навыки получаешь из своего опыта, чем больше наката---тем больше опыта… Я проанализировал, я машину стал чувстввовать идеально, после 5 лет езды и могу сказать, что езжу хорошо… На моте каждый новый сезон я езжу лучше и лучше… Инструктор тебе этотне вложет… А вот трек полезная вещь не спорю…
- Ivan_Kamlik
- 18 мая 2012 в 16:07
- ↑
- ↓
где именно ты прочитал что авария была в городе? Ситуацию не знаешь и делаешь выводы. Но суть поста не в этом. То что ты не откручивал ручку на R6 это, это твоя манера езды. Правильная она и ли нет это решать тебе. Таких как ты, которые на спорте не гоняли единицы. Суть поста это то, что лучше бы уважать сам мотоцикл, т.к. он сильнее тебя и легко может тебя укатать в асфальт, знать это и понимать. Понимать и уважать окружающих людей на дороге а не быть обезьяной с гранатой пугающих окружающих людей.
Дружище не серчай---я не хоч тебя обидеть… Я понял о чем пост… Но есть моменты, в которых ты не прав… Я понял, что ты был обезьяной с гранатой и сейчас ты исправляешься… Но не факт, что по извилистой дороге возле Звенигорода надо херачить 170 и перекладывать мот!!! ДЛЯ ЭТОГО ЕСТЬ ТРЕК!!! А в городе можно вечером разогнаться и до 170, когда машин уже нет, но входить в повороты как в Мотожп например в Москве---это чистый долбоебизм!!!
Есть спорт --катайся спокойно по городу, хочешь погонять, на том же спорте езжай на трек… Я вот о чем!!! И таких как я много
Есть спорт --катайся спокойно по городу, хочешь погонять, на том же спорте езжай на трек… Я вот о чем!!! И таких как я много
Короче я считаю, что раз влетел ты на 170 в городе куда-то---этотисключительно твои проблемы не связанные ни с чем, кроме твоего выбора… Я думаю, Кейси Стоунер если бы по Москве ездил 170-200, был бы уже на Ваганьковском кладбище давно… И его супер мотожп опыт бы его не спас…
Почему, в той же Барсе, в которой мотоциклов больше, чем машин аварии вообще очень редки летальные?????? Да потому что все ездят по правилам и, если ты в городе прролетишь 170----это будет ЧП местного маштаба, которое покажут по телевизору
Я считаю, что 3 сезона надо накатывать опыт и держать голову холодной…
Почему, в той же Барсе, в которой мотоциклов больше, чем машин аварии вообще очень редки летальные?????? Да потому что все ездят по правилам и, если ты в городе прролетишь 170----это будет ЧП местного маштаба, которое покажут по телевизору
Я считаю, что 3 сезона надо накатывать опыт и держать голову холодной…
- SpeedMaster
- 18 мая 2012 в 1:26
- ↓
После «170 км.ч. и влетел в остановку» читать смысла нет. Если башки нет, никакой(ни один) инструктор не поможет. Врачей благодарить надо до конца дней, а писать про список носимого экипа, инструкторов, и остановку… это к чему вообще? Очередной человек, который по всей видимости недавно понял, заплатив своим драгоценным здоровьем, что спортбайк это не только понт, но еще и очень сложный в управлении вид транспорта, поэтому столько букав от восторга в посте…
Все что делается, к лучшему, хорошо что ты на 170 в остановку въехал, а не на 250и в камаз.
Выздоравливай.
Все что делается, к лучшему, хорошо что ты на 170 в остановку въехал, а не на 250и в камаз.
Выздоравливай.
- Ivan_Kamlik
- 18 мая 2012 в 1:40
- ↑
- ↓
да сто пудова лох какой тут написал, который додумался влететь в остановку на 170. Понтуется экипом тут. Чета про инструкторов пишет херню какуюто. Понакупают спотров и гоняют как угорелые, а башки нет…
- SpeedMaster
- 18 мая 2012 в 3:14
- ↑
- ↓
Излишки своего восторга можешь изливать сколько угодно, факты остаются фактами. Когда остынешь все будет выглядить иначе. Если уж на то пошло, по твоим словам ты весь в экипе, ходил к инструкторам, крутой байк, и все такое, и при этом на тебя напала остановка со скоростью 170км/ч, то ты не в теме. Непонятно каких комментариев ты ожидал, когда писал про свою глупейшую ошибку в жизни. Здорово что ты признался что не умеешь ездить, но не надо теперь пИсать кипятком, особенно на окружающих…
Написано может быть и правильно, но навык вождения тут непричем. Гоночная манера езды неприменима к городским условиям в экстренной ситуации. На нормальном треке повороты имеют определенные радиусы подчиняющиеся какому то правилу и не меняющие случайно направление. На треке не валяется фантик от жвачки, который полчаса назад пассажирка авто выкинула в окошко, потому что ей лень зад поднять донести до урны его.
Ivan_Kamlik, ты вошел в остановку, а я каким то чудом не вошел глоловой в гезель через лобовое стекло, причем на классике. Проблема людей не в опыте, а в том, что они хотят творить то, что делать не надо. «Когда они начинают летать быстрее, чем их ангел хранитель».
Ivan_Kamlik, ты вошел в остановку, а я каким то чудом не вошел глоловой в гезель через лобовое стекло, причем на классике. Проблема людей не в опыте, а в том, что они хотят творить то, что делать не надо. «Когда они начинают летать быстрее, чем их ангел хранитель».
Согласен с Ваней. Многое так и есть. Пример на себе. Сегодня ехал не спеша, км 40-50, впереди машина, слева едет другая, также слева припаркованы авто. И тут мой обезумевший мозг говорит, давай объедим машину впереди слева. Даю газу и тут вижу, что она поворачивать начинает налево, загорается у нее «поворотник». Я конечно проскочил, стал ругать водятлу, но… потом приехав на работу, расставил точки «на и» и понял, что ошибка моя. Скорость — наш враг и друг.
- fantom7705
- 18 мая 2012 в 14:49
- ↓
А можно уточнить, как автор в остановке оказался на 170, что подвигло разогнать моц до 170 в городе?
- Ivan_Kamlik
- 18 мая 2012 в 15:11
- ↑
- ↓
уточняю. Где написано что это было в городе? Это было на нижней трассе под Сестрорецком. Была ночь, сезон закрывался уже. Был слепой S образный поворот. То что это S образный поворот я сразу не заметил и по привычке, свесился в первый поворот и на выходе открыл газ… По этой трассе я и раньше ездил, но тогда были белые ночи и все видно. Открыв газ я увидел что еще один поворот, но переложить мот не получилось т.к. не хватило навыка. Сзади меня ехал Вова на Сибире, Вова учился в школе супербайка в Лондоне. Скорость была одинаковая. Я вылетел с трассы и влетел в остановку. Вова благополучно переложил мот и проехал дальше… Вопросы есть еще?
- fantom7705
- 18 мая 2012 в 15:50
- ↑
- ↓
сестрорецк, курортный район ЛенОбласти? там дорог нормальных нет
а вопросы всегда есть)) Зачем надо было так разгонять моц, на далеко не самой хорошей дороге? И мне кажется Вова прошел поворот не потому, что он учился в Лондоне, а скорость скинул, когда увидел что ты с трассы слетел
а вопросы всегда есть)) Зачем надо было так разгонять моц, на далеко не самой хорошей дороге? И мне кажется Вова прошел поворот не потому, что он учился в Лондоне, а скорость скинул, когда увидел что ты с трассы слетел
- Ivan_Kamlik
- 18 мая 2012 в 16:17
- ↑
- ↓
нижняя трасса это единственная трасса где дорога нормальная и самое главное что она извилистая и трафика там мало, это единственное место где в Питере можно мот позакладывать в повороты. Да, нихрена он не скидывал, он мот закладывает до локтя, а я перекладку нормальную сделать не могу. И я вот не понимаю вопросов типа зачем разгонять мот до 170.....170 это вторая передача, это 4 секунды и на спорте скорость нифига не чувствуется. Я из дома выезжал прошлым летом сворачивал на выборгское шоссе, там 8 полос движения и рано утром машин там мало. От светофора до светофора 600 метров, на этих 600 метрах мот разгоняется до 250… Че делать?)
- fantom7705
- 18 мая 2012 в 18:41
- ↑
- ↓
Че делать?)
о себе, о близких думать и об окружающих, дорога не стоячая картинка, она каждый миг меняется, у меня друг убрался в 50 метрах от дома
о себе, о близких думать и об окружающих, дорога не стоячая картинка, она каждый миг меняется, у меня друг убрался в 50 метрах от дома
насчет того, чему учат/не учат в мотошколе. хорошо понимаю о чем говорит автор поста, т.к. сама занимаюсь у тех же инструкторов.
но есть одно НО! как чётко однажды сказал мой инструктор: «занятий в мотошколе достаточно чтобы сдать в ГАИ на права, но недостаточно чтобы научиться ездить» © подумайте над этими словами! сколько в них черного юмора и сколько правды!
но речь идет именно конкретно о начальной подготовке. помимо которой, в некоторых школах разрабатывают дополнительные курсы экстремального вождения, езды в городе и т.д. и т.п. всё зависит только от вашего желания и финансов.
научиться грамотному пилотированию можно только скурпулезным сбором информации: видео, фото, литература, обсуждения, общение с опытными людьми. чем больше информации, тем больше знаний! но не стоит вкладывать все свои надежды в мотошколу и инструкторов. они — лишь малая часть всей базы данных.
но есть одно НО! как чётко однажды сказал мой инструктор: «занятий в мотошколе достаточно чтобы сдать в ГАИ на права, но недостаточно чтобы научиться ездить» © подумайте над этими словами! сколько в них черного юмора и сколько правды!
но речь идет именно конкретно о начальной подготовке. помимо которой, в некоторых школах разрабатывают дополнительные курсы экстремального вождения, езды в городе и т.д. и т.п. всё зависит только от вашего желания и финансов.
научиться грамотному пилотированию можно только скурпулезным сбором информации: видео, фото, литература, обсуждения, общение с опытными людьми. чем больше информации, тем больше знаний! но не стоит вкладывать все свои надежды в мотошколу и инструкторов. они — лишь малая часть всей базы данных.
+1. Причем, опираясь на свой немалый опыт на том же авто (18 лет), я несмотря на этот самый опыт все равно замечаю, что день на день не приходится. и проблема во мне. в моей реакции, настроении, усталости, уровне выспаности… то едешь и все тебе удобно и никто тебе не мешает, то реально все кругом му… ки и ездят как нетрадиционные сексуалы… а на моте тем более права на ошибку практически нет…
Дружище, всецело поддерживаю твой призыв к охлаждению пыла летчиков на спортбайках.
Сам, когдато целенаправленно отказался от спортлитра в пользу круизера. А потом еще раз от мощног круизера, в пользу менее мощного.
Но вот гон на преподов совсем не разделяю.
Ты не научную статью читаешь в журнале Ланцет, где каждая буква это научный факт, доказанный эмпирически.
Ты пришел учиться ездить на мотоцикле. Прикинь, чтобы каждый после 14 или даже 100 часов тренинга смог гонять безошибочно в мотогп или стк, этож бред чистой воды. Преподаватель не может впихнуть в тебя весь свой опыт, тебе придется прожить всю его мотожизнь. И у каждого преподавателя опыт разный. Многие преподаватели, учат универсальным навыкам простых мотоциклистов. Тем навыкам, которые дарят радость и долголетие мотожизни абсолютному большинству. Это касается и прохождения поворотов и положения ступни на подножках, и торможения.
Те, кто учат гоночным навыкам тоже могут иметь свое веское мнение относительно той или иной техники вождения. И в каждом повороте применяется своя техника, особенно вне трека. Так, что забей на все свои обиды, и радуйся тому, чему тебя научили. И правильно, что ты развиваешься в теории дальше.
Сам, когдато целенаправленно отказался от спортлитра в пользу круизера. А потом еще раз от мощног круизера, в пользу менее мощного.
Но вот гон на преподов совсем не разделяю.
Ты не научную статью читаешь в журнале Ланцет, где каждая буква это научный факт, доказанный эмпирически.
Ты пришел учиться ездить на мотоцикле. Прикинь, чтобы каждый после 14 или даже 100 часов тренинга смог гонять безошибочно в мотогп или стк, этож бред чистой воды. Преподаватель не может впихнуть в тебя весь свой опыт, тебе придется прожить всю его мотожизнь. И у каждого преподавателя опыт разный. Многие преподаватели, учат универсальным навыкам простых мотоциклистов. Тем навыкам, которые дарят радость и долголетие мотожизни абсолютному большинству. Это касается и прохождения поворотов и положения ступни на подножках, и торможения.
Те, кто учат гоночным навыкам тоже могут иметь свое веское мнение относительно той или иной техники вождения. И в каждом повороте применяется своя техника, особенно вне трека. Так, что забей на все свои обиды, и радуйся тому, чему тебя научили. И правильно, что ты развиваешься в теории дальше.
По поводу подножек,
Многие учат ставить бот на подушечки ступней, а не под каблучок. Это чисто кольцевой и кроссовый навык.
Так, как на дорогах общего пользования от такого положения, на корточках, ступни просто немеют. Да на треке мот кледется ногами об подножки, но на трассе мот не болтается между коленей как язык колокола). На трассе и в городе мы отдыхаем, едем расслабленно и не находимся в стрессовом состоянии все 3-4 часа поездки. Поэтому полностью согласен с А.Г. Московкой, ногу ставим под каблучок, и не строим из себя гонщиков.
Ну а еще правильнее пересесть на круизер, пусть девчонки не так резво верещат при его виде, зато от езды сплошное удовольствие на докосмических скоростях.
Многие учат ставить бот на подушечки ступней, а не под каблучок. Это чисто кольцевой и кроссовый навык.
Так, как на дорогах общего пользования от такого положения, на корточках, ступни просто немеют. Да на треке мот кледется ногами об подножки, но на трассе мот не болтается между коленей как язык колокола). На трассе и в городе мы отдыхаем, едем расслабленно и не находимся в стрессовом состоянии все 3-4 часа поездки. Поэтому полностью согласен с А.Г. Московкой, ногу ставим под каблучок, и не строим из себя гонщиков.
Ну а еще правильнее пересесть на круизер, пусть девчонки не так резво верещат при его виде, зато от езды сплошное удовольствие на докосмических скоростях.
Сереж, я о посадке в спокойном ритме. Многие инструктора учат сидеть на корточках постоянно, что есть бред.
В нормальной практике не стоит класть мот ниже положенного в городе, чтобы показывать потом друзьям потертый кант заднего баллон. Скорее всего скорость и траектория будут неправильными, не говоря о том, что покрытие 101% не готово к прохватам на коленке.
Новичков без тормозов в голове, надо приучать к смотровой. Меньше ездят — всем спокойней.
В нормальной практике не стоит класть мот ниже положенного в городе, чтобы показывать потом друзьям потертый кант заднего баллон. Скорее всего скорость и траектория будут неправильными, не говоря о том, что покрытие 101% не готово к прохватам на коленке.
Новичков без тормозов в голове, надо приучать к смотровой. Меньше ездят — всем спокойней.
так никто не говорит, что надо постоянно держать ступни на носках, постоянно ездить наклонившисьв перед, прогнув спину, не двигаясь в сторону(как лом проглотив(Ваня привет!)))))) ) это позиция для активного руления… пока все хороше — сиди как хочешь или как удобно (ратопырив колени и локти с прамой спиной и поднятыми запястьями) но когда наступил шухер и необходимо врасти в мот, что б активно изменить траекторию, тормознуть, разогнаться — вот тут необходимо сгруппироваться: ступни на носки, колени в бак, корпус подать вперед прогнув спину, запястья опустить. Объехал бабкумашинубитумямулюк и расслабся… сиди как удобно.
мощнейший пост — прям прослезился.
с всупления — какой умный, а по тексту — дурачёк. на улицах мастера спорта международного класса убиваются на мотоцикле -потому что дороги общественного пользования — нихрена не трасса, там всего предусмотреть — даже в теории невозможно, а с таким превышением скорости — и подавно. а ты думал — у тренеров годик — два потренируешься, и можно по городу 170 заворачивать? это мысли глупца, и жизнь тебе это наглядно показала.
дальше читал — думал — хорошо. похоже парень себе башку проломил, но хотябы чтото понял. видать — хрена.
спорты — они по сути для трассы. трасса — дорого? ну, видать по году в гипсе лежать — это для тебя дешевле. ну что-ж, надеюсь только, посторонние в следующий раз не пострадают :) безопасность адекватная трассе на гражданских дорогах недостижима.
с всупления — какой умный, а по тексту — дурачёк. на улицах мастера спорта международного класса убиваются на мотоцикле -потому что дороги общественного пользования — нихрена не трасса, там всего предусмотреть — даже в теории невозможно, а с таким превышением скорости — и подавно. а ты думал — у тренеров годик — два потренируешься, и можно по городу 170 заворачивать? это мысли глупца, и жизнь тебе это наглядно показала.
дальше читал — думал — хорошо. похоже парень себе башку проломил, но хотябы чтото понял. видать — хрена.
спорты — они по сути для трассы. трасса — дорого? ну, видать по году в гипсе лежать — это для тебя дешевле. ну что-ж, надеюсь только, посторонние в следующий раз не пострадают :) безопасность адекватная трассе на гражданских дорогах недостижима.
Аффтар! надеюсь, ты уже полностью выздоровел, желаю больше так не разбираться на запчасти! и весь твой пост — это 100% правда!
вообще очень жаль, что многие байкеры, начинающие и не очень слишком преувеличивают свои способности и редко самокритично к себе относятся.
мой пятый мотосезон ознаменовался серьезным шагом в соседнюю реальность — я пересел с классики (кувалдолет Х4)на спорт/гипербайк/спорт-турист (каждый по своему называет) — сузуки хаябусу. для многих этот мотоцикл — мечта, гордость и средство адреналинового душа. нетрудно представить о чем думают пилоты, покупая такой мотоцикл.
когда я покупал хаябусу, я думал лишь об одном — покорить некоторые ЖЖ, недоступные или труднодоступные на Х4.
И вот, сезон окончен, позади пятнадцать тысяч км за пол сезона.и за все эти 15 тысяч я ни разу толком не использовал ее потенциал — серпантины крыма остались непокоренными, увы. Я разве что дал 270 по М4 на участке от Ростова до Краснодара. А все потому что я не умею ездить на спортах и ехал, в общем-то, как на своем старом добром кувалдолете Х4, но «чучуть быстрее».
я не боюсь себе и окружающим признаться в том, что я нифига не ас. да, выносливый и могу сидеть в седле двое суток подряд ради ЖЖ. но не спортсмен, не любитель закладывать в поворотах и не любитель ночных гонок по трассе, хоть ночью приходится ездить часто. и ЖЖ — это, в основном, норматив на выносливость, а не на скорость.
и хаябуса — это лишь средство покорить очередную жж, а не апекс на мысе Сарыч например.
и плохо, что практически все свои возможности преувеличивают, а степенью риска пренебрегают — из-за этого у нас такая печальная статистика.
попасть в эту статистику у меня было множество вариантов, и может быть я в нее до сих пор не попал только из-за того, что боюсь рисковать и не пытаюсь покорить хаябусу
вообще очень жаль, что многие байкеры, начинающие и не очень слишком преувеличивают свои способности и редко самокритично к себе относятся.
мой пятый мотосезон ознаменовался серьезным шагом в соседнюю реальность — я пересел с классики (кувалдолет Х4)на спорт/гипербайк/спорт-турист (каждый по своему называет) — сузуки хаябусу. для многих этот мотоцикл — мечта, гордость и средство адреналинового душа. нетрудно представить о чем думают пилоты, покупая такой мотоцикл.
когда я покупал хаябусу, я думал лишь об одном — покорить некоторые ЖЖ, недоступные или труднодоступные на Х4.
И вот, сезон окончен, позади пятнадцать тысяч км за пол сезона.и за все эти 15 тысяч я ни разу толком не использовал ее потенциал — серпантины крыма остались непокоренными, увы. Я разве что дал 270 по М4 на участке от Ростова до Краснодара. А все потому что я не умею ездить на спортах и ехал, в общем-то, как на своем старом добром кувалдолете Х4, но «чучуть быстрее».
я не боюсь себе и окружающим признаться в том, что я нифига не ас. да, выносливый и могу сидеть в седле двое суток подряд ради ЖЖ. но не спортсмен, не любитель закладывать в поворотах и не любитель ночных гонок по трассе, хоть ночью приходится ездить часто. и ЖЖ — это, в основном, норматив на выносливость, а не на скорость.
и хаябуса — это лишь средство покорить очередную жж, а не апекс на мысе Сарыч например.
и плохо, что практически все свои возможности преувеличивают, а степенью риска пренебрегают — из-за этого у нас такая печальная статистика.
попасть в эту статистику у меня было множество вариантов, и может быть я в нее до сих пор не попал только из-за того, что боюсь рисковать и не пытаюсь покорить хаябусу
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (407)
RSS свернуть / развернуть