На фото запечатлен электроспортбайк Brammo Empulse RR, который должен был выступить в гонке чемпионата e-Power в Лагуна Сека. К большому разочарованию всех фанатов гоночный электроцикл Brammo Empulse RR критически сломался, но президент компании Крейг Брамшер пообещал, что в этом году команда обязательно выступит. Конечно, стоит учесть, что Brammo Empulse RR был разработан за 8 недель. Даже не удивительно, что он сломался.

Следом за новым электроциклом Brammo Empulse появились электроспортбайки eRoehr eSuperBike. Фактически существует три различные модификации, которые отличаются друг от друга рабочими характеристиками, некоторым деталями и ценой.

Читать дальше

На фотографиях изображен электроспортбайк MotoCzysz E1pc 2010. Он является чемпионом TT Zero и самым продвинутым электроциклом на данный момент. E1pc имеет относительно неплохой дизайн. Формы чайников уже в прошлом и начинает казаться, что за такими мотоциклами будущие.

Читать дальше

Марк Миллер на электроспортбайке MotoCzysz E1pc 2010 выиграл гонку TT Zero на острове Мэн. Он прошел 37.7 мильную дистанцию на средней скорости 96.82 миль/час (155 км/ч). Для сравнения рубеж 100 миль/час (160 км/ч) на острове Мэн был превзойден в 1957 году, а рекорд 131.5 миль/час (211 км/ч) принадлежит Джону МакГиннессу на CBR1000RR.

Читать дальше

Вчера мы писали про гоночный электробайк Agni E1. Появились новые фотографии, на которых четко видно обтекатель. Он, кажется, не имеет никаких новых технологий и очень похож на те стримлайны, которые использовались в 50-ых годах. Есть некоторые противоречивые данные. Суть в том, что использование только носовой части обтекателя может не улучшить аэродинамику, а даже ухудшить её, так как зона низкого давления позади может засасывать байк назад, снижая эффект ускорения.

Читать дальше

Впервые с 1957 года на острове Мэн в гонке Tourist Trophy будет использоваться стримлайнер на мотоцикле. Давным-давно данный вид полных обтекателей был запрещен из-за высокого уровня смертности и травматичности гонщиков. Стримлайн на порядок увеличивает аэродинамику мотоциклов.

Читать дальше

Данный электроспортбайк Zero S разработал инженер Кеньон Клаг специально для участия в чемпионате TTXGP. Что же сделано? Рама Zero подсоединена к вилке GSX-R1000, также чуть-чуть увеличен заряд батарей, кузов сделан из комбинации GSX-R и CBR1000RR. Стоковый мотор Agni 95 выдает мощность 26 л.с. и крутящий момент 132 Нм. Возможно, модернизирован контроллер для лучшей приемистости и более высокой предельной скорости (выше, чем стоковые 100 км/ч). Вес всего электроцикла 125 кг.

Читать дальше

Электроспортбайк команды SWIGZ Pro Racing построен на базе Suzuki GSX-R750 и будет выступать в первой гонке американского чемпионата TTXGP. Он оснащается огромным количеством литиевых батарей (LiFePO4), которые расположены в трех местах. Такое расположение обусловлено лучшей централизацией масс. Мощность байка SWIGZ достигает 194 л.с., а крутящий момент — 400 Нм, представьте себе… В качестве двигателя используется электромагнитный мотор с жидкостным охлаждением.

Читать дальше

Вот последняя разработка французских дизайнеров Bako, что стремятся развивать спортбайки, отталкиваясь от чистоты окружающей среды. Конечно, французы немного оптимистичны с 180-сильным электроспортбайком. На данном этапе развития электротехнологий — это невозможно. По соображениям Bako длина мотоцикла 2040 мм, ширина 1006 мм, высота по седлу 760 мм. Теоретически предельная скорость достигает 210 км/ч.

Читать дальше