WSBK

Несколько команд и гонщиков приехали в Херес с целью испытать новые мотоциклы категории WSBK EVO 2014. Кроме того, Юджин Лаверти начал работать над развитием мотоцикла Suzuki, а Клаудио Корти дебютировал в седле MV Agusta F4 RR.

В 2014 году категория EVO будет нововведением чемпионата WSBK, который в 2015 году полностью перейдет на правила EVO. Категория создана для снижения затрат и создания более привлекательных условий для новых команд. Согласно правилам, шасси, подвеска и тормоза соответствуют текущим правилам WSBK, а вот двигатель и электроника соответствуют правилам суперстока.

На данный момент официально утверждены всего два участника категории EVO, а именно команда Grillini Kawasaki с двумя гонщиками: Мишелем Фабрицио и Шериданом Мораисом. Однако, тесты в Хересе показали, что количество желающих присоединиться к серии EVO намного больше. На испанском треке работали Лука Скасса, Кристиан Иддон и Алессандро Андреоцци с командой Pedercini Kawasaki, а также Сильвен Баррье с командой BMW Motorrad Italia и Джереми Гуарнони с командой MRS Kawasaki.

В действительности мотоцикл Kawasaki ZX-10R пользуется популярностью после победы Тома Сайкса в чемпионате WSBK 2013. Многие команды считают супербайк японского производителя прекрасной основой для мотоцикла класса EVO. По слухам, команда Mahi Racing вместе с Фабьеном Форе (бывший чемпион WSS) тоже планирует присоединиться к новому классу супербайка. Кроме того, фабричная команда Provec Kawasaki рассматривает вариант формирования команды WSBK EVO вместе с гонщиком Давидом Саломом, который заменял травмированного Лориса База на нескольких этапах.

К тому же команды Team Toth и Team Lorini рассматривают варианты перехода из суперспорта в EVO-класс, а команды MRS и H-Moto из суперстока. К большому сожалению, Трою Корсеру не удалось сформировать команду BMW EVO, поскольку ему не хватило бюджета. Однако, известный в прошлом гонщик не сдаётся и заверил, что организует команду к чемпионату 2015 года.