WSBK

После успешного седьмого этапа WSBK многие гонщики и команды остались в Имола ради одного дня официальных тестов. Том Сайкс и Лорис Баз решили пропустить эти испытания, поскольку команда Kawasaki предпочитает проводить частные тесты в Арагоне. Таким образом, в отсутствии главного соперника и фаворита Джонатан Рей возглавил испытания в Имола.

Гонщик команды Pata Honda был лучшим и в утренней сессии, и в дневной, хотя лучшие свои круги Джонатан проехал на последних кругах. Используя свежую гоночную резину он показал время 1′46.625, которое немного хуже его результата в субботней сессии квалификации SP3. Рей вместе с Хасламом тестировали новые обновления электроники.

Компания Pirelli решила воспользоваться редкой возможностью, когда практически все команды собрались на тесты, и подготовили новые составы задней резин, которые должны лучше работать при высоких температурах асфальта.

Сильвен Гвинтоли и Юджин Лаверти из фабричной команды Aprilia работали над настройками мотоцикла. Судя по всему, им удалось добиться некоторого прогресса и немного сбалансировать Aprilia RSV4. В свою очередь Марко Меландри и Чаз Дэвис занялись настройкой шасси и тестами новых деталей, в том числе обновлений электроники. Леон Камье и Жуль Клузель из команды Suzuki уделили больше внимания посадке на мотоцикле и настройкам электроники. Клузель также поработал над настройками шасси.

Карлос Чека и Аиртон Бадовини продолжили работать над развитием Ducati 1199 Panigale R. На этой неделе они также посетят Мизано, где присоединятся к команде Ducati MotoGP и продолжат работать со своими мотоциклами. Однако, самой большой неожиданностью тестов в Имола стало возвращение в седло Фонси Нието. Бывший гонщик Гран При и супербайка закончил карьеру в 2011 году по причине серьезной травмы ноги, которую он повредил на Гран При Индианаполиса 2010. Фонси Нието испытал Ducati Panigale, будучи хорошо знакомым с прошлыми байками болонской фабрики. Многие могли бы подумать, что испанец может вернуться в профессиональный мотоспорт, но Нието успел заверить всех, что даже не думает об этом.

1 J. REA (GBR) Pata Honda World Superbike — Honda CBR1000RR — 1′46.625
2 D. GIUGLIANO (ITA) Althea Racing — Aprilia RSV4 Factory — 1′46.908 +0.283
3 S. GUINTOLI (FRA) Aprilia Racing Team — Aprilia RSV4 Factory — 1′47.324 +0.699
4 E. LAVERTY (IRL) Aprilia Racing Team — Aprilia RSV4 Factory — 1′47.496 +0.871
5 M. FABRIZIO (ITA) Red Devils Roma — Aprilia RSV4 Factory — 1′47.542 +0.917
6 M. MELANDRI (ITA) BMW Motorrad GoldBet SBK — BMW S1000 RR — 1′47.814 (1′47.583, +0.958)
7 L. CAMIER (GBR) Fixi Crescent Suzuki — Suzuki GSX-R1000 — 1′47.759 1.134
8 A. BADOVINI (ITA) Team Ducati Alstare — Ducati 1199 Panigale R — 1′47.888 (1′48.056, +1.263)
9 C. DAVIES (GBR) BMW Motorrad GoldBet SBK — BMW S1000 RR — 1′47.969 +1.344
10 J. CLUZEL (FRA) Fixi Crescent Suzuki — Suzuki GSX-R1000 — 1′48.530 +1.905
11 F. SANDI (ITA) Team Pedercini — Kawasaki ZX-10R — 1′48.741 +2.116
12 L. HASLAM (GBR) Pata Honda World Superbike — Honda CBR1000RR — 1′49.100 (1′48.930, +2.305)
13 C. CHECA (ESP) Team Ducati Alstare — Ducati 1199 Panigale R — 1′48.995 +2.370
14 M. NEUKIRCHNER (GER) MR-Racing — Ducati 1199 Panigale R — 1′49.467 +2.842
15 L. SAVADORI (ITA) Team Pedercini — Kawasaki ZX-10R — 1′49.843 +3.218
16 L. MERCADO (ARG9 Team Pedercini — Kawasaki ZX-10R — 1′50.523 +3.898