Видеоролики

Кажется пора добавлять на сайт раздел «Гай Мартин».

Art_tom

31 марта 2016 в 9:05

А кстати очень не плохая идея Вас посетила.

SSony

30 марта 2016 в 15:43

Собственно, как я и говорил, у мотоцикла не было ни малейшего шанса.

BRz

30 марта 2016 в 17:23

результат был ожидаем.

lion19

30 марта 2016 в 17:24

а по мне, так некорректное сравнение прототипа, и спортивного байка, дорожной комплектации в тюнинге…
пилота F1 и Гая, в принципе неплохого пилота, но не GP уровня…
я уж про резину молчу. нынче немало от которой зависит…
тем паче Кулхард прогрел резину и к первому повороту теоретически был в более выгодном положении… а вообще по видио казалось что Гай катится как школьник на «альфе»
в общем что за профанация:) чё за обсёр двух колёс…
я вообще не понял. он на круг обогнал его? судя по видео…
сорри аглицкого не разумею…

Black8Hawk

30 марта 2016 в 17:31

Да все там по уму, есть видео Стоунера (если не ошибаюсь) против Веббера, результат аналогичный. Ради интереса посмотри время лучшего круга F1 и GP на Каталонье, и те и другие там гоняют. Объективно — там на одном торможении с каждого поворота наверное больше секунды привозится байку.

evgen50

30 марта 2016 в 17:35

Какая разница, будь тут и мотоцикл GP и гонщик оттуда же, разница всеравно слишком велика. Эта тема уже не нова. Давно ясно что ф1 быстрее. Поясню: мотоцикл должен был проехать 3 круга, а ф1 — 4 круга. 1 круг форы для мотоцикла, и всеравно ф1 быстрее.

+12

SSony

30 марта 2016 в 17:42

даже будь там прототип MotoGP ничего бы особо не изменилось.
Кулхард нынче далеко не в той форме, чтобы его можно было напрямую сравнивать с нынешними пилотами Ф1.
Резина… слик на болиде (причем Hard), слик на мотоцикле. Чего неравноправного?
Прогрев резины — ну первый поворот, может быть и выиграл Дейвид за счет этого, а дальше уже без разницы.
Вся соль выигрыша болида — его аэродинамика, прижимающая его к дороге с силой в сотни кг, что позволяет проходить повороты с перегрузками до 4-5g. Связку Maggots-Backetts-Chapel мотоцикл со скоростями за выше 220 км/ч никогда не проедет. Как и все остальные повороты на Ф1 проходятся гораздо быстрее, чем на мото.
Даже простое сравнение рекорда круга в MotoGP на трассе в Сильверстоуне более 2 минут (почти 2:02), говорило о том, что мотоцикл проиграет (в Ф1 прошлогодняя квалификация осталась за Хемильтоном с временем круга 1:32.248.

И да, Дейвид обонал Гая на круг.

dark-air

30 марта 2016 в 18:48

Спасибо тебе за детальные цифры, опубликованные — отличный пример!)

IceRider

30 марта 2016 в 19:13

Вся соль выигрыша болида — его аэродинамика, прижимающая его к дороге с силой в сотни кг

Гаю надо было крылья из MotoGP натянуть. xD

lion19

31 марта 2016 в 0:29

блокировать нужно траекторию в повороте:)
это ж не айртон:) не снес бы:)
в общем убедили, против цЫферь не попрешь.
наш удел обгон просаженных приор:) и то на прямой:)

rluk

30 марта 2016 в 19:19

Скажу больше, у прототипа MotoGP нет ни единого шанса против болида и куда меньшей крутости, чем Ф1. Например, любой гоночный Порш.

sco01

30 марта 2016 в 21:15

в сети легко найти заезд Педросы против машины индикар — и Педроса выиграл…

rluk

30 марта 2016 в 23:48

где индикар, а где гоночный порш??? ))) Индикар к поршу, это примерно как трамвай к автобусу, если ты понял о чем я )))

evgen50

30 марта 2016 в 23:26

В отличие от болидов типа ф1, с кузовными спорткарами прототип motoGP может потягаться.

rluk

30 марта 2016 в 23:50

где-то тестили мотоцикл и что-то типа м3, мот кое как догонял, в результате приехали примерно вровень. Но надо понимать, что в таких тестах многое от конфы трассы зависит. Общий принцип таков — больше поворотов, больше преимущество авто.

napster

2 апреля 2016 в 13:08

Не забываем про антикрылья

-1

sam76

30 марта 2016 в 19:14

Чесное слово не силен ни мото гп ни в формуле, но однако как красиво звучал байк на отсечке, перед стартом и как уныло звучал болид формулы, на отсечке со своим в разы большим превосходством по массе лошадкам, да и стоимости в целом.

Chingachgook

30 марта 2016 в 20:18

До отсечки перед стартом крутил только Дэвид. Так что это звук одного и того же мотора, просто с разных камер. :)

_VENOM_

30 марта 2016 в 19:53

Интересное видео.
Улыбнули проволочки на правой грипсе мота. (7:55).

Vovan600

30 марта 2016 в 20:18

ну в спорте это обычное дело. в кроссе и эндуро так вообще ни один уважающий себя гонец без такого крепления проволокой не поедет. ибо провернуться могут грипсы под нагрузкой. На дорожниках такое конечно ни к чему

IceRider

30 марта 2016 в 20:45

Нормальная фиксация грипсы. На дорожниках обычно можно сделать ближе к пульту.

_VENOM_

30 марта 2016 в 20:46

везде свои тонкости…

samuel

31 марта 2016 в 14:04

Даже в мануале прописано.

30 марта 2016 в 20:12

На нюрбургринге мотоциклы не могут сравниться с автомобилями. В сторону быстрых мотоциклов только один плюс, они гораздо дешевле быстрых автомобилей, но в целом автомобили быстрее как на драге так и на треке )

mmixer1

30 марта 2016 в 20:47

а вот сравните супермото и ф1 на картодроме :)

Sardi

30 марта 2016 в 22:11

Поворот в три приема? Норм!

Allergen

30 марта 2016 в 22:07

этот божественный звук атмо Ф1!

HotGuy

30 марта 2016 в 22:22

дааа… мне повезло слышать его в живую! g-drive со своим рекламным шоу, привозили в город тот самый, настоящий олдскульный болид и он гонял по центральной улице отжигая резину. Просто ездил туда-сюда, но звууук, это нечто.

HotGuy

30 марта 2016 в 22:15

на остров Мэн их надо было отправить! вот там бы Гай показал, что такое средняя скорость круга))))

suzik_

31 марта 2016 в 0:28

Вот такой пример из повседневной жизни. У меня ситроен С4 и хонда СВ 400 супер фор и я часто езжу между Адлером и Красной поляной по старой дороге, которая с поворотами:) так вот на мотоцикле повороты проходятся на большей скорости по сравнению с ситриком. Но мот лучше только пока асфальт сухой ибо на мокром ситрик можно напрягать до сноса в поворотах, а на моте это делать крайне ссыкотно:)

31 марта 2016 в 12:15

У меня хонда аккорд и дрозд ) В принципе на правильной резине повороты на аккорде проходятся не сильно хуже, а если еще и подвеску сделать жестче — то может и лучше.

AlexBiker

31 марта 2016 в 9:14

Шикарное видео. Две легенды спорта, один авто-спорта другой мото-спорта. Сравнивать их в лоб конечно не корректно, так как здесь битва не только гонщиков но и техники. Сравнивать Гая со школьником на альфе это по моему маразм высшей степени))
А так побольше бы таких роликов очень красиво сделано.

-1

lion19

31 марта 2016 в 9:44

в ролике он выглядел именно как школьник…
мне именно так казалось когда я смотрел на стиль пилотирования, на ТТ он не так «шпарит»
маразм так маразм. зато молодым всегда у нас дорога:)

31 марта 2016 в 9:19

А теперь давайте отломаем болиду спойлер и антикрыло и повторим эксперимент :) Иначе не честно как-то. Байк только сражается с потоком воздуха, болид пользует его на свои нужды. А если исключить это немаловажное конкурентное преимущество? В общем случае ф1 придется отскребать от отбойника в ближайшем быстром повороте. Если же раздеть пластмассового, то потери в скорости/динамике будут не так катастрофичны. Не так ли?

SSony

31 марта 2016 в 9:32

А давайте дойдем до крайней степени «ноготы» и заставим Дейвида и Гая… вообще без техники бегом Сильверстоун на скорость пробежать. Суть то была сравнить возможности техники под управлением классных пилотов.

31 марта 2016 в 9:46

Суть была снять зрелищное видео. Цель достигнута. Ни о каком сравнении речь не идет вообще. Нечего сравнивать попросту. Теплое с мягким разве что. ИМХО.

31 марта 2016 в 12:18

Можно было использовать полностью подготовленный к MotoGP мотоцикл. Не думаю, что результат бы сильно отличался. По сути это сравнение королевы автомобилей с королем мотоциклов )

31 марта 2016 в 12:18

спортбайков*)

31 марта 2016 в 12:20

Опять же предложения у вас деструктивные. Конструктивно было бы предложить доработать байк спойлерами или иными системами, позволяющими улучшить прохождение трассы. А вам бы только разломать что-нибудь и оторвать )

31 марта 2016 в 12:49

Вы правы. Одно но :) Я думаю, если бы такие системы были, их уже давно прикрутили бы. Так что ничего не остается, как разломать тачилу, стоимостью дох*ялиард евро. Печально, но факт. Ну и потом, всегда можно пришпандорить все на место моим любимым соплеметом (клеевым пистолетом) :))) авось не заметють.
З.Ы. Однако окончание видео тоже интересно. С одной стороны Култхарда не видно в боксах, куча народу бегает, все пакует, машину загоняет в грузовик. С другой стороны Мартин все сам, подкат сам поставил, грелку-чехол надел, колесики таскал, байк в автобус тоже сам запихивал, все сам, молодец :). И помогал ему только один мужик. Однако разница масштабов и инвестиций на лицо.

31 марта 2016 в 13:01

Ну так просто сравнили лучшие 2 колеса с лучшими 4 колесами ) Сделали качественный добротный видос ) А инвестиции зависят от распиаренности спорта. Футболистам бы вообще в попу дули и в ламборгини усаживали )

31 марта 2016 в 13:14