Путешествия

В середине лета мне пришло письмо от Фила ака real-fil, с предложением прокатиться по Марсу на мотоциклах. Мы тогда еще не были знакомы, может только по комментам на байк посте, но несомненно, это предложение мне понравилось, и мы быстро перешли к обсуждению деталей. Оказалось, что Филл вышел на нас с Вороном зная, что мы находимся в Манали где располагается единственный на планете космодром, с которого можно улететь на Марс.


Старт межпланетной мотоэкспедиции был намечен на середину Августа, оставалось не так много времени, и все принялись к подготовке. Нужно было закупить необходимое снаряжение, гаджеты, провизию, подобрать и подготовить мотоцикл для Фила и его подруги Наташи, ребятам предстоял 26 часовой перелет из Питера в деревню Баханг, долина Кулу, Индия. Причем половину пути они летели на такси из Дели в Баханг по индийской действительности, что надо заметить, то еще приключение.
Пару дней мы просто катались по штату, докупали недостающее снаряжение и экипировку, изучали инструкцию к приобретенной Филом, по этому случаю, камеры ГоПро. Время в ожидании межпланетного судна, которое унесет нас прочь, прошло в заботах и совсем незаметно.

Тот факт, что визит гималайской дачи Николая Рериха, выпал на понедельник и дом-музей был закрыт, привел нас на небольшой водопад в окрестностях Нагара, в котором очень кстати была ледяная вода, самое то, в такую жару. Я уверен, что выше были действительно большие водопады, но мы готовились к мотоэкспедиции на Марс и были не готовы к треккингу. Зато поездка в долину реки Парвати, по горным серпантинам и не всегда по дороге с покрытием, а порой с грубо раскатанной горной породой, стала реальной подготовкой к освоению дикой планеты.


Стоит рассказать об участниках экспедиции, это на первый взгляд очень разные люди разных профессий с разными взглядами и интересами, которых объединяет только желание попасть в приключения. Именно попасть, внезапно и без возможности соскочить, наслаждаясь потом воспоминаниями о крае пропасти и дороге смытой горной рекой, о бесконечно голубом небе над облаками и адской усталости вызванной разряженной атмосферой. Пересматривая снимки в смартфоне вспоминать, как оставался один на один в шлеме со своими мыслями, на дороге где на сотни километров может не оказаться признаков цивилизации в нашем обычном понимании. Только такие люди всерьез задумаются о поездке на мотоциклах по дикой планете, где местное население порой не знает человеческого языка.

Я – в прошлом инженер, сохранивший и применяющий свои знания и навыки на новом для себя поприще. Теперь я кочующий мотоциклист осваиваю новые дороги и способы рассказать о них своим друзьям а порой и вовсе не знакомым людям. Увлекаюсь фотографией и умею разбирать и собирать Роял Энфилд. Часто записываю свои мысли и наблюдения, и делюсь ими на разных тематических ресурсах в надежде, что они будут интересны и полезны. В общем именно это и является моей личной целью в участии в экспедиции, а еще моя сестра обладает самой большой в мире коллекцией Орхидей и она давно просила привезти образцы с Марса, среды обитания очень редкой Марсианской Орхидеи, не хочу, чтоб все подумали, что я ботаник, это действительно для сестры. В прошлогоднюю свою командировку на эту планету, я не смог сорвать ни одного цветка, хотя видел целых пять и это большая удача, очень редкое растение. Как можно сорвать единственное на сотни километров растение? Но сестра говорит, что в ее оранжерее растению будет ничуть не хуже чем на марсе, и может на этот раз, я выполню свою злодейскую миссию.


Ворон – диджей, растаман и просто хороший человек. Ворон, в миру Андрей летит с нами потому, что уже не первый год находится в кругосветном путешествии, и не упускает любой возможности посетить новое место, будь то соседний город, новая страна или планета. В общем, он за любой кипиш, а еще он мой лучший друг и напарник. Обожает смотреть фильмы особенно Звездные Воины, даже попросил Фила привезти из Питера очки как у Люка Скайволкера. В экспедиции участвует как разведчик и казначей. Изучает маршруты, ищет возможности пополнить запасы провизии и топлива на пути, составляет бюджет и может достать, что угодно, хоть на луне.


Фил – экономист-теоретик, летит на Марс с целью изучить планету на предмет стадии развития экономики, общества и бла-бла-бла. Целеустремленный, упрямый, но при этом расслабленный человек, воспринимающий действительность и происходящее в ней без каких либо претензий и желаний изменить мир. Такие люди не задают бессмысленных вопросов, типа быть или не быть ни себе не пространству, но порой в своей уверенности «быть» за ними трудно угнаться.


Наташа – подруга Фила, любит делать пирсинг и татуировки, в прошлом строила космические летательные аппараты, поэтому незаменимый человек в межпланетном путешествии. Наташа единственная барышня в нашем коллективе, но не уступит в выносливости и хорошем настроении, ни одному участнику. По совместительству она ассистент Фила в его исследованиях.

Оливер – социальный работник из Австрии, странствующий по вселенной. Иногда он со своим другом Рафаэлем отправляется работать волонтером на строительство школы в джунглях Непала или уходит на длительный ретрит, в Буддистский монастырь. Внешний вид Оливера-хиппаря не всегда сочетается с его натурой, слишком уж он активный для хиппаря. Порой мне кажется, что он просто маскируется, а на самом деле либо контрабандист международного класса, либо работает на Австрийскую разведку, если такая разведка существует. Едет с нами, потому что купил свой первый мотоцикл и не может упустить такой возможности испытать его в деле.


Рафаэль – шеф-повар из Германии, довольно закрытый и не разговорчивый, что заставляет меня больше верить в версию про шпионов и синдикат. Рафаэль может приготовить поистине вкусную и красивую еду. Пожалуй, это его миссия в коллективе, а зачем он летит на Марс непонятно из-за его неразговорчивости.

На самом деле, в моих описаниях участников почти нет фактов, и все может оказаться вымыслом, как и сами персонажи, не стоит воспринимать меня серьезно

12 Августа в семь часов утра мы выехали на четырех Энфилдах в сторону космодрома. На первом же чек-посте у нас проверили билеты, документы и попросили сдать в багаж все гаджеты которые могут снимать фото и видео, любая съемка на территории космодрома запрещена.

Космодром вооон за той горой справа.
Взлет и посадка прошли удачно и без внештатных ситуаций, описанных в буклете о безопасности межпланетных перелетов. В том же буклете была инструкция по управлению спасательным аппаратом, с подробным описанием, как отправить его обратно на Землю, в случае если ты вдруг потеряешься в просторах Космоса. Сам перелет я почти не помню, меня укачивает в автобусах, космических кораблях и на задних сиденьях автомобилей, поэтому я принимаю снотворное, когда мне приходится путешествовать одним из этих способов и стараюсь больше передвигаться на мотоцикле.


По прилету на Марс мы прошли несложную процедуру регистрации и, с нетерпением навьючив мотоциклы багажом, выехали на построенное в эпоху колонизации шоссе, используется оно редко поэтому разбито не повсеместно, а лишь в местах с агрессивной внешней средой. Воздух такой же как и на земле, только с меньшим содержанием кислорода, первое время пока организм акклиматизируется, приходится чаще дышать, сначала ты чувствуешь эйфорию, потом головную боль и озноб, но на второй-третий день все приходит в норму, остается только частое дыхание при активных физических нагрузках. Почти то же самое могут почувствовать люди, поднимающиеся в горы на высоту более 3500 метром над уровнем земного мирового океана. Марсиане приветливые и дружелюбные, всегда рады пообщаться, много улыбаются. Иногда излишне назойливы из-за своего любопытства. Дорога, которую мы выбрали, была построена военными для быстрой дислокации техники и солдат, в случае если, населяющие север планеты народы, проявят какую либо агрессию. Отъехав от космодрома полсотни километров, а километры надо заметить на марсе гораздо длинней чем на земле, мы попали в дикий мир, адаптироваться для жизни в котором удается не всем формам жизни.


Порой на пути попадались небольшие сезонные поселения марсиан, многие тут ведут кочевой образ жизни, большую часть года температура тут ниже нуля, а количество осадков в сочетании труднодоступностью гористой местности, затрудняют проживание. За то в короткое лето обнажаются редкие луга, на которых местные пасут свой скот и не так дождливо как на юге планеты. Вообще зелени тут мало, местность больше напоминает горную пустыню с редкими оазисами, в которых обязательно есть какая-то жизнь. До первого населенного пункта расположенного в 107 км от космодрома мы ехали почти весь световой день, он тут такой же, как и дома около 14-15 часов. Это город Кейлонг тут есть постоянная электроэнергия и постоялые дворы, где можно насладиться горячей пищей и теплой постелью, следующие два дня мы будем вожделеть такие простые радости, это последний город на пути к главному марсианскому «мегаполису» Ле.

Участок пути от Кейлонга до Ле это почти безжизненная горная местность. Редкие военные и исследовательские базы, и палаточные городки для путников это все признаки какой либо цивилизации здесь. Сама дорога заслуживает отдельного описания. Порой это и не дорога вовсе, а просто направление ограниченное скалой с одной стороны и пропастью с другой. Ты просто направляешь свой Энфилд на те камни что поменьше и он клацая своими железяками едет вперед. Вообще этот удивительный мотоцикл, разработанный для английской армии в начале прошлого столетия, очень популярен на Марсе. Прежде всего, из-за простоты конструкции и выносливости, он железный и тяжелый, поэтому тут в горах ему нет равных. Но вернемся к дороге, она то взвевается вверх, то стремительно летит вниз, перепады высот до двух-трех тысяч метров, а когда уклон небольшой ты уже не понимаешь вверх ты едешь или вниз, только мотор вдруг легкими толчками говорит: «Будь человеком, воткни пониженную передачу». Дорога проходит на высоте от двух до пяти километров над уровнем моря, через большой горный хребет, на вершинах которого лежат ледники, они тают все лето и каждый день к обеду, когда солнце нагревает воздух до 20-25 градусов, вода бурными потоками льется вниз, не взирая на дороги и попытки строителей направить ее как то по своему. Иногда они даже не заморачиваются с трубами и обводными каналами, а просто укрепляют дорожное полотно железобетоном, что бы его не смыло, но и это не всегда помогает. Каждый раз пересекая этот поток, пусть и не очень глубокий, но сильный, я заставляю себя не смотреть куда он там течет, и с какой высоты падает, а просто рулю к берегу выбирая самые прозрачные а следовательно мелкие места. Останавливать и глушить байк не стоит, глушитель часто полностью погружается в воду, а бывалые говорят, что заводить мотоцикл сразу как он заглохнет в воде, нельзя, надо выталкивать и выливать воду. Вытолкать железный Энфилд по каменистому дну горной речки, то же непростая задача, поэтому только вперед.
На дороге попадается и другой транспорт, большие грузовики с топливом, военные колонны, автобусы с местными и туристами. Некоторые туристы нанимают джипы, другие как мы едут на мотоциклах, самые крепкие едут на великах, мы аплодировали им стоя и каждому в отдельности, когда спешившись, стояли у обочины, уставшие и измученные дорогой.


Устаешь очень быстро, иногда из-за длинных участков без покрытия и постоянной тряски в сочетании с разряженной обстановки, иногда из-за нервного напряжения, когда приходится обгонять медленно ползущую в гору военную колонну или разъезжаться с неуправляемым, на первый взгляд, грузовиком или автобусом, несущимся с горы вниз на встречу тебе. Дорога такая узкая, что я каждый раз удивляюсь как нам хватило места разъехаться, всегда смотрю в зеркала чтоб убедиться что это не был мираж и удостовериться что остальные тоже проскочили по узкой полоске между грузовиком и пропастью, ограждений они тут не строят.

Первую ночь мы провели в Панге. Это палаточный городок, возникший у очередной военной базы, тут можно переночевать в палатке и поесть рис. Ночью тут даже есть электричество и можно подзарядить разряженные гаджеты. На звездном ночном небе отчетливо виден огромный млечный путь, пересекающий свод с севера на юг.
Продолжение следует (скоро смонтирую ролик и допишу)...
P/S: приношу извинения за качество фоток, приходится сильно сжимать, иначе не опубликовать.