Мотокросс

хорошее какое видео!)

vabank

10 февраля 2012 в 23:18

не могу найти более красивое видео с фронтфлипами и бэкфлипами, а так же со сменой направления в полёте, но есть вот такое, вполне показательное видео

11 февраля 2012 в 0:44

Да, и главное не забыть сцепление выжать.
Ну и обратное верно, если в полете открыть газ есть шанс сделать бэкфлип. )))

Maxmoto

11 февраля 2012 в 0:54

теоретически не чего сложного.)))

11 февраля 2012 в 0:54

Кроссмены, как сделать подлом во время прыжка?

Maxmoto

11 февраля 2012 в 1:02

подломить не вопрос.))) вопрос как вернуть его назад и приземлить? )))

11 февраля 2012 в 1:14

Сначала надо научиться подламывать, дальше природа подскажет :D

11 февраля 2012 в 11:24

В момент вылета наклоняешь мот, как и в повороте с помощью ног и рук. Можно даже подзакрутить ногами, т.к. в полете он гад за землю не держится. Ну и самое главное потом выровнять его поперечно и продольно по курсу и угол атаки правильный принять и газ открыть. )))) на сначала нужно уметь прыгать ровно и уметь контролируемо сажать мот на переднее, заднее или оба колеса на плоский грунт, приемник или подъем.

Maxmoto

11 февраля 2012 в 12:44

золотые слова!, подписываюсь под каждым, ибо сказаны человеком опытным.

здесь был ататат

11 февраля 2012 в 14:29

Аккуратнее на тяжелом моте. Спрыги и небольшие подпрыги с трамплинов освоить конечно можно и нужно, но не более того. Не для прыжков все-таки машинка.

11 февраля 2012 в 14:54

Этот мамонт скорее пополам сломается, чем приземлится как положено :)
В планах макака, в идеале кэтовская)

11 февраля 2012 в 15:32

Эндуро ктм 2х тактный. Мощь, сила, красота. )))

Solovik

12 февраля 2012 в 0:40

А чем 4-х тактный хуже? Меньшей удельной мощностью?

12 февраля 2012 в 0:53

Он не хуже, он другой просто. Немного тяжелее, чуть сложнее рулится, гораздо удобнее в управлении тягой. И его сложнее привести в чувство если он хлебнет воды. )))

Solovik

12 февраля 2012 в 1:25

Меня тут просто клонит посмотреть в сторону кросс/ендуро/мотарда. Сейчас Хорнетик, похожий на тот, что у тебя был. Понимаю что мот для меня слишком «большой». Мне до него ещё расти надо. Вот решил пока на первое время ещё ybr взять.
А так нравится очень ktm smc 690. Но, думаю, до него тоже надо расти. Как понимаю, там немного по-другому объём двигателя на динамику влияет. На кроссовых вообще 450 см3 — это условно литр на асфальте. Хочется универсальный мот, на котором можно везде ездить, может что-нибудь типа yama wrx 250

12 февраля 2012 в 2:07

Если совсем везде ездить нужен легкий турэндуро типа ktm 690. Ну или ямаху вр450. Вообще не бывает универсальных мото, все равно придется жертвовать чем-то. Ты реши зачем тебе мотик и как ты его планируешь использовать, потом поймешь куда двигаться.

По динамике — кросс и эндуро имеют не сильно большую максималку, но зато ломовой момент на колесе и малый вес. Если на 250 кроссе резко окрыть газ, он просто выстрелит из под тебя вверх. Хотя там всег-то будет около 30 лошадок. )

Solovik

12 февраля 2012 в 3:04

Согласен. Для того, чтобы решить, что делать дальше для начала взял классик/стрит. Но поездил пока ещё мало, но потихоньку клонит в одну из описанных сторон. Про универсальность понятно (тут бы нужно рисовать лепестковые диаграммки). Максималка мне никогда особо не интересна была. Вот ускорение… А ендуро, к тому же, расширяет направление движения за границы асфальта.

MAZaic

11 февраля 2012 в 13:06

Скраббинг что ли?

11 февраля 2012 в 13:13

это вот это? :)

11 февраля 2012 в 14:33