Мото тюнинг

Пробег для публикации поста в сообщество: 30.00 км
Читателей: 1504 | Постов: 1054

Советы по тюнингу, эксклюзивы, новинки, аэрография

Администраторы (1)

Bodya

Модераторы (0)

Модераторов здесь не замечено

Читатели (1499)

kim Mila none9 Tosia NalVal Integra Flash HAYABUSA Osama Togliatti KOSHKA Stich glyaks100 anro CriggerMarg ArSoron spamer80 nbaksalyar AXS KwaziMode ginecolog Oziris DiYamaha RedLine Turners Satt 3dinfo Wishka Bike-TV SirNik Vacelica Alan Hydrophonic HARDFIMOTORS shakawkaw gsxrider pmg Dragem Marcus DroiD Serch Raptor504 street13 gera Ctrelok delvin Mihalych pkentavr ChSch mic

Все читатели

Мото тюнинг → Мотоцикл Honda CB 750 KZ CRD#9 "Brownie"

Honda CB750 — один из самых важных мотоциклов в истории мотостроения. Байк очень популярен среди любителей кастомайзинга, и испанские мастера "Cafe Racer Dreams" не упустили возможности поработать с CB750 KZ 1980 года выпуска.

Парни облегчили мотоцикл, установили карбюраторы Keihin, новые воздушные фильтры и самодельный выхлоп. Другие особенности: амортизаторы Hagon, руль Renthal Ultra Low, упрощенная электрическая система, перемещенное к нижней правой части топливного бака зажигание, переделанный бак. Аккумулятор мотоцикла скрыт в небольшой самодельной алюминиевой коробке, а под седлом образовалось огромное пустое место, за счет чего мотоцикл смотрится немного легче.

В конце концов, мастера CRD перекрасили мотоцикл.

kim
Ким
18 ноября 2011 в 13:09
9
оценка: +17

Комментарии (15)

RSS свернуть / развернуть

che91

18 ноября 2011 в 13:31

↓

Очень нравится

che91

18 ноября 2011 в 13:42

↑

↓

а двигло то сзади не прикрыто совсем от бырзг…

Pavel_sivkov

18 ноября 2011 в 21:14

↑

↓

Да без крыла нулевики через пол часа засрутся, а если по луже хорошо проехать то можно и в карб вода набрать…

SDenis

18 ноября 2011 в 15:25

↓

Няшка…

steal

18 ноября 2011 в 15:46

↓

Очень… Ну просто очень, очень и очень…

-1

infinity1994

18 ноября 2011 в 17:51

↓

эм 4 глушака и 22км/ч
хмм…

seter

18 ноября 2011 в 19:22

↑

↓

там множитель на 10

Tarhun

19 ноября 2011 в 23:05

↑

↓

Ну да, так и задумывалось.
22 км/ч при 750 кубиках как раз дадут на полных оборотах нужную тягу, достаточную для буксировки… небольшого самолёта, к примеру :)

Andr

18 ноября 2011 в 18:45

↓

Классный мот…

StepVZ

7 декабря 2011 в 21:25

↓

Супруга увидела этот мот и влюбилась. Сказала, что даже снился. Короче, думали-кумекали и решили немного поработать над нашей CB 400. План на первый этап — нулевички и спрятать аккум, чтобы получилась пустая ниша под седлом. Исходя из этого, нашел на льюисе нулевики. Отсюда первый вопрос. Кто знает диаметр фильтров на CB400 97 года. Вопрос второй, куда они запрятали аккум? Написали про самодельную аллюминиевую коробку, но на фотках не видно ни шиша. За ответы обязуюсь сделать пост с фотками по процессу преображения CBшки ;-)

SirNik

20 января 2012 в 2:03

↑

↓

Насчет аккума приходит в голову или под бак или в районе крепления маятника, снизу. Диаметр карбюраторов не подскажу, но раз вы задумали ковырять мотоцикл — можно и самим измерить.

none34

7 декабря 2011 в 21:51

↓

И это красиво?????
Я CB750 впервые увидел в середине 70-х в рекламе в журнале Плей бой, вот это был аппарат. Мощный скоростной по тем временам пафосный. до сих пор перед глазами стоит тот красавец. Только сошедший с завода бардовый исполин.
Реально эпохальный мотоцикл для Хонды. наверно и для Америки тоже. их практические все туда продавали. А вот это… что ни рисунке что то в голове не укладывается. мысленно ставлю их оба рядом и с ужасом вижу как по прошествии почти 40 лет легенду мото строения просто изуродовали.
Но кто я такой чтобы судить.
изложил только свою точку зрения не хотев ни кого обидеть.
Всё течет и всё меняется.
В этом году в Малоярославце был один такой в первозданном виде. Чел купил его в японии и привёз сюда. Вот такая классика всегда в цене, с каждым годом стоит всё дороже и дороже. и ездить на ней будет всё почётнее и почётнее.