- Пробег для публикации поста в сообщество: 10.00 км
- Читателей: 1932 | Постов: 1912
Видео ролики, неудачные поучительные моменты из жизни неприятных ситуаций
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Модераторов здесь не замеченоЧитатели (1928)
kim Mila none9 forcer Leonidas NalVal Integra HAYABUSA Osama Togliatti KOSHKA Stich glyaks100 lexa IOpuk CriggerMarg Zhilinsky ezhische satori PARUS spamer80 ScREW nbaksalyar ginecolog Oziris DiYamaha RedLine RMZS Satt 3dinfo Wishka su4ibu4i Vacelica Magnus Hydrophonic HARDFIMOTORS shakawkaw gsxrider pmg Marcus DroiD Raptor504 street13 Mihalych pkentavr mic tima zloyreznic Eldarog JaGGaВсе читатели
Мото аварии → 130 км/ч в городе (видео)
130 км/ч в черте города — просто безумие и неоправданный риск. В большинстве стран такая скорость является предельной для шоссе, в городе же ограничение 40-60 км/ч сделано не просто так, и если Вы не согласны, то предлагаем учиться на примере одного мотоциклиста, который приобрел болезненный опыт. Он выжил, но получил серьезные травмы. Урок выучил, обещает вернуться в седло и больше не превышать скоростной режим.
kim- Ким
- 8 июля 2016 в 10:20
- +29
Блин, страшно как… будто по новой пережил свою аварию, там правда столкновение на 55 кмч было, и не пострадал почти, но страшно до сих пор. Правильное видео, хоть ненадолго удержит посмотревших от откручивания ручки в городе. В городе и без того не всегда тебя видят, а на такой скорости — тем более. Надеюсь, парень действительно восстановится и сядет на мотоцикл, а выводы свои он сделал.
- andrew2002
- 8 июля 2016 в 10:57
- ↑
- ↓
Сколько перекидывает? По ролику не видно, когда конкретно он заметил машину и когда решил что надо тормозить. Пальцы (не)на ручках в этой ситуации ну вот вообще не при чем. Человек не умеет читать дорожную обстановку и при этом откручивает. Убиться с такими вводным можно даже если всей пятерней тормоз держать, а откручивать запястьем.
- andrew2002
- 8 июля 2016 в 12:13
- ↑
- ↓
Еще раз говорю — не видно, когда именно заметил машину и когда принял решение что надо именно тормозить, а не открутить и/или объехать. Если вы посмотрите с 2.23 то там вообще видно, что он несколько неуверенных движений делает, то тормозит, то нет. Хотя ему бы в любом случае это уже не помогло бы, в тот момент когда он заметил машину авария уже была неизбежна. Рассчитывать можно бы бы разве что на то, что машина остановится и попытаться уйти вправо, но машина не остановилась все равно.
- andrew2002
- 8 июля 2016 в 12:16
- ↑
- ↓
Ну посмотрите замедленное видео в конце. Он вообще туда-сюда их переставлял, не определившись, тормозить ему или газовать.
- andrew2002
- 8 июля 2016 в 12:19
- ↑
- ↓
Ну или просто неудобный хват был. Не важно, пальцы на тормозе ему не помогли бы ничем. Правильная техника торможения это не держать пальцы на тормозе всегда, там чуть другой процесс.
- Deniska1909
- 8 июля 2016 в 10:58
- ↓
Ну как можно ездить на литровом спортбайке не превышай скорости? Такого не бывает… пропадает всякий смысл таких мотоциклов…
Если бы он ехал за городом 130, а кто-то решил развернуться было бы тоже самое…
Скоростной режим вещь, конечно, правильная, но ездить, соблюдая его на современных автомобилях и мотоциклах, практически невозможно(((
Надо тогда на законодательном уровне запретить авто и мото разгоняться на ДОП выше 130км/ч (установив ограничитель), а снимать ограничитель только на гоночных или подготовленных трассах специальными службами)))
И тогда все будет ездить на мотоциклах до 250 кубов и авто с моторами 1.2)))
Если бы он ехал за городом 130, а кто-то решил развернуться было бы тоже самое…
Скоростной режим вещь, конечно, правильная, но ездить, соблюдая его на современных автомобилях и мотоциклах, практически невозможно(((
Надо тогда на законодательном уровне запретить авто и мото разгоняться на ДОП выше 130км/ч (установив ограничитель), а снимать ограничитель только на гоночных или подготовленных трассах специальными службами)))
И тогда все будет ездить на мотоциклах до 250 кубов и авто с моторами 1.2)))
- andrew2002
- 8 июля 2016 в 11:03
- ↑
- ↓
Там где разрешено 130, обычно, нет возможности развернуться у кого-то перед носом. Дорога с несколькими полосами и отбойниками по бокам. А иногда еще и пустая и просматривается на несколько км, хоть 300 откручивай. Такие дороги даже в городах встречаются (хоть там ограничение и не 130), надо только собрать волю в кулак и доехать до них перед тем, как вжаривать.
Надо иметь мозг, чтобы просто не приобретать «автомобили и мотоциклы, на которых невозможно ездить, соблюдая скоростной режим», а приобретать их для трека. Нет трека — купи что-то поспокойнее, коли в том, что ты не можешь не превышать скорости, виноват мотоцикл, а не отсутствие мозга.
(P.S. мотоциклы 250 кубов тоже 130 могут ехать))))
(P.S. мотоциклы 250 кубов тоже 130 могут ехать))))
Никто к кубам не цеплялся, просто было сказано, что «невозможно не превышать скорость на мощных мотоциклах» и был ответ про то, что «если винишь мотоцикл, его мощность и кубатуру — то и не покупай такое, что может превышать скорость»
Про контроль в голове речь и идет.
Про контроль в голове речь и идет.
Вспомнился случай в Абхазии. Тормозим с женой тачку БМВ 5 доехать до дома, спрашиваю у водителя: У тебя же шесть котлов, объем какой 2,5 или 3 литра? Он мне:- От куда знаешь, что шесть цилиндров? Я говорю, по глушителю вижу. Ну и он грустно так мне отвечает, 2,5. Мне говорит три нельзя, я и так гоняю! А у самого ТАКАЯ обреченность фатальная в голосе)))
Если голова не работает как следует — то никакой закон не поможет. Моя 250кубовая CBR-ка разгоняется очень шустро и с лысой задней покрышкой смогла до 140 разогнаться, и это мотоцикл 91 года, пенсионер уже. Да вот только я не пенсионер, и головушка иногда отключается. Спасибо этому видео, что еще раз напомнило о соблюдении скоростного режима. Может и класс мотоцикла сменю, спорты сильно шустрые для меня, у меня самого характер взрывной, боюсь беда будет.
- andrew2002
- 8 июля 2016 в 12:01
- ↑
- ↓
Это не шутка. Читают люди комментарии и потом думают, что будут держать пальцы на тормозе и все будет ок. В данной ситуации вообще неважно как бы водила тормозил, хоть сразу и в пол (и влетел бы в двери и убился) хоть вообще открыл газ и получил в бочину. Он в принципе создал ситуацию, где от него уже мало что зависело и в этом неправ.
А где держать руки это вопрос холиворный и только нуб будет ратовать за один вариант для любой ситуации.
А где держать руки это вопрос холиворный и только нуб будет ратовать за один вариант для любой ситуации.
где я написал что в данной ситуации пальцы на тормозе его спасли бы.В данном случае меня удивляет то что вы спорите на эту тему и Вас уже поддерживают.По Вашему выходит я даю неправильный совет держать два пальца на рычаге всегда и особенно в городе и из-за таких советов народ убивается.Если Вы ездите иначе это Ваше право. Удачи!
- andrew2002
- 8 июля 2016 в 18:53
- ↑
- ↓
Совет держать всегда два пальца на тормозе действительно неправильный. Слово «всегда» вообще стоит применять очень аккуратно.
Но я не с этим спорю. А с тем, что вы как-то связываете эти самые два пальца и долгожительство, хотя пример из ролика как раз и опровергает эту связь. Дорожную обстановку надо прикидывать, а не пальцы на тормозах держать. Вот это точно способствует долгожительству.
Но я не с этим спорю. А с тем, что вы как-то связываете эти самые два пальца и долгожительство, хотя пример из ролика как раз и опровергает эту связь. Дорожную обстановку надо прикидывать, а не пальцы на тормозах держать. Вот это точно способствует долгожительству.
По видео видно, что он пальцы перекладывал и думал около 2 секунд, а машину, наверно, заметил еще раньше, то есть у него было минимум 70 метров на торможение, остановится бы не успел, но машина бы проехала бы, ну или скорость, на которой он приехал, была бы значительно ниже, соответственно травмы не такие серьезные.
Кстати о коробочнике. Одна из «проблем»: цвет автомобиля. Недавно случилась первая авария Теслы с автопилотом. Автопилот не смог разглядеть светлую фуру поворачивающую перед ним и Тесла на полном ходу въехала под грузовик.
Ну, а тут она вынырнула из потока света на 1:55, а в 1:55 в неё уже влетел байк. Судя по тени, водителю коробки в этот момент солнце светило прямо в глаза. Интересно, всё ли с ним в порядке.
Ну, а тут она вынырнула из потока света на 1:55, а в 1:55 в неё уже влетел байк. Судя по тени, водителю коробки в этот момент солнце светило прямо в глаза. Интересно, всё ли с ним в порядке.
- andrew2002
- 8 июля 2016 в 12:04
- ↑
- ↓
Вы неверно трактуете желтую прессу. Белый цвет помешал лишь водителю, а не автопилоту. Последнему скорее всего помешало слишком низкое расположение радаров и большой клиренс прицепа. И то не факт, т.к. Маск если в чем и разбирается, так это в пиаре и запросто все с ног на голову перевернет.
- andrew2002
- 8 июля 2016 в 12:24
- ↑
- ↓
Автопилот не смог разглядеть светлую фуруЦвет, конечно важен. Но не в этой ситуации. Автопилот не разглядел не потому, что светлая.
- andrew2002
- 8 июля 2016 в 12:29
- ↑
- ↓
Тут мы говорим о случае с Теслой. На этот счет ходит много разных теорий, наиболее вероятная — очень большой клиренс прицепа и низко расположенные радары круз-контроля. Надеюсь, после этого случая, Тесле запретят использовать слово «автопилот» для текущего поколения круизов.
- Pablo_Hassan
- 8 июля 2016 в 11:24
- ↓
коробочник пи....., не пропустил мотоциклиста, все хотят убить, автомобилисты не смотрят, у двухколесного было преимущество, главная дорога, слепые дибилы, всех на кол
- andrew2002
- 8 июля 2016 в 12:32
- ↑
- ↓
Многие как раз умеют тормозить резко и до упора, вцепившись в передний тормоз что есть сил. Убраться от такого торможения шансов еще больше, чем от недостаточного. По крайней мере, если нет АБС и комбинированных тормозов.
Это и есть неумение тормозить. Это называется паника.
О том, что это умение, мне рассказывал один знакомый. Долго доказывал, что он может всё контролировать. Когда же он всё таки упал, то сам признал, что в тот момент вообще ничего не понял.
У всех мотоциклов есть задний тормоз, им тоже следует пользоваться.
О том, что это умение, мне рассказывал один знакомый. Долго доказывал, что он может всё контролировать. Когда же он всё таки упал, то сам признал, что в тот момент вообще ничего не понял.
У всех мотоциклов есть задний тормоз, им тоже следует пользоваться.
Дружище, ты не прав. На 100%. Задний тормоз играет существенную роль в торможении. Попробуй, может пригодится. Тут важен момент нажатия тормоза. Когда заднее колесо в воздухе, то да. Уже бесполезно. Поэтому навык следует тренировать.
Опять же сидеть следует правильно, локти следует держать правильно, не наваливаться на руль и т.д. Это всё относится к умению тормозить.
Опять же сидеть следует правильно, локти следует держать правильно, не наваливаться на руль и т.д. Это всё относится к умению тормозить.
Важен, не спорю. Но! Когда была сибиха, задом практически не пользовался иби разницы не видел. Два пальца всегда на рычаге и всё норм. А вот пересел на Африку, задом пользуюсь всегда! Ход передней подвески большой она мягкая, поэтому сначала зад, мот приседает, потом уже работа передом, даже не так, обоими! Для себя сделал вывод, от мота зависит, то как надо тормозить, моты как женщины, все разные, разные подходы и нужны.
Зачем ты тащишь в тему про городского гонщика профессионалов из мото-ГП?
Ты не понимаешь, что это совсем разное? Зачем ты тогда вообще пытаешься что-то писать? Пойми вначале основные принципы работы байка.
Тот же Маркес в интервью рассказывал, что не ездит на байке по городу. Так как это очень опасно и не возможно (на его взгляд) контролировать.
И тут появляешься ты и рассказываешь о опыте кольцевых гонок в городских условиях. Молодец. Однозначно.
Ты не понимаешь, что это совсем разное? Зачем ты тогда вообще пытаешься что-то писать? Пойми вначале основные принципы работы байка.
Тот же Маркес в интервью рассказывал, что не ездит на байке по городу. Так как это очень опасно и не возможно (на его взгляд) контролировать.
И тут появляешься ты и рассказываешь о опыте кольцевых гонок в городских условиях. Молодец. Однозначно.
И я в 3й раз повторяю:
«при советах использовать задний тормоз надо как минимум оговаривать тип мотоцикла и условия торможения».
Разжевываю: если тормозить на спорте на рогах, то задний тормоз бесполезен. Неважно где ты это делаешь, на треке или на улице.
И для тебя может, конечно, открытие, но достаточно людей, которые спорты покупают не для того, чтобы их девкам на горе показывать.
«при советах использовать задний тормоз надо как минимум оговаривать тип мотоцикла и условия торможения».
Разжевываю: если тормозить на спорте на рогах, то задний тормоз бесполезен. Неважно где ты это делаешь, на треке или на улице.
И для тебя может, конечно, открытие, но достаточно людей, которые спорты покупают не для того, чтобы их девкам на горе показывать.
Мы находимся в теме, где чувак в городских условиях разбился о выехавшую перед ним машину. Какие тебе еще условия торможения нужны?
Я понимаю твоё яростное желание расположить в городе гоночную трассу. Но замечу, что даже в знаменитых ТТ-гонках, во время движения гонщиков выезд постороннего транспорта на ДОП запрещён. Прикинь?
И это, для тебя может открытие, но девкам обычно показывают «другие части тела». Но ты еще слишком мал и тебе приходится понтоваться спортбайком, понимаю. Ага.
Я понимаю твоё яростное желание расположить в городе гоночную трассу. Но замечу, что даже в знаменитых ТТ-гонках, во время движения гонщиков выезд постороннего транспорта на ДОП запрещён. Прикинь?
И это, для тебя может открытие, но девкам обычно показывают «другие части тела». Но ты еще слишком мал и тебе приходится понтоваться спортбайком, понимаю. Ага.
Первое. Мне 35 лет, и когда я что-то пишу или говорю, я всегда перед этим думаю, где я это говорю и в каком контексте. Понтоваться мне не перед кем.
Второе. Ты пишешь «У всех мотоциклов есть задний тормоз, им тоже следует пользоваться.» в ветке, где опубликовано видео чувака на суперспорте, на что я сначала отреагировал иронией, а двумя сообщениями ниже прямо написал, что (повторяю мантру еще раз) «при советах использовать задний тормоз надо как минимум оговаривать тип мотоцикла и условия торможения».
Что-то еще не ясно? Если не ясно, то, как принято на одном известном сайте «Сколько тебе лет?»
Второе. Ты пишешь «У всех мотоциклов есть задний тормоз, им тоже следует пользоваться.» в ветке, где опубликовано видео чувака на суперспорте, на что я сначала отреагировал иронией, а двумя сообщениями ниже прямо написал, что (повторяю мантру еще раз) «при советах использовать задний тормоз надо как минимум оговаривать тип мотоцикла и условия торможения».
Что-то еще не ясно? Если не ясно, то, как принято на одном известном сайте «Сколько тебе лет?»
Скажи, твой экзамен проходил по этой схеме или были существенные отличия или дополнительные задания?
экзамен по вождению A
экзамен по вождению A
Яж тебе прямой вопрос задал. В твоём посте ничего про детали заданий не сказано. У тебя аргументы кончились или к чему подобное виляние задом? Ты крутой байкер или пацанчик на самокате?
То, что ты не понимаешь основы работы тормозной системы, а также физику движения мотоцикла мы уже поняли. Осталось разобраться в причинах.
То, что ты не понимаешь основы работы тормозной системы, а также физику движения мотоцикла мы уже поняли. Осталось разобраться в причинах.
«Зачем ты тащишь в тему про городского гонщика профессионалов из мото-ГП?
Ты не понимаешь, что это совсем разное?»
Совсем разное оно только у тебя в голове. Процесс одинаков что на треке, что вне трека. Конкретно это ты понять не можешь.
«Пойми вначале основные принципы работы байка». Про принципе работы байка я могу многим здесь рассказать, простите за нескромность.
Ты не понимаешь, что это совсем разное?»
Совсем разное оно только у тебя в голове. Процесс одинаков что на треке, что вне трека. Конкретно это ты понять не можешь.
«Пойми вначале основные принципы работы байка». Про принципе работы байка я могу многим здесь рассказать, простите за нескромность.
Попыток? Я не пытаюсь, я просто останавливаюсь где мне нужно. А ты часто тормозишь?
С 250 до 50 в городских условиях при одновременном нажатии переднего и заднего?
Это ты перед ментами чтоли хвост прижимал?
Т.е. ты не умеешь тормозить, я правильно тебя понял? Ты никогда этому не учился и опыта у тебя нет. ясно.
В принципе для «гонщика» не удивительно.
С 250 до 50 в городских условиях при одновременном нажатии переднего и заднего?
Это ты перед ментами чтоли хвост прижимал?
Т.е. ты не умеешь тормозить, я правильно тебя понял? Ты никогда этому не учился и опыта у тебя нет. ясно.
В принципе для «гонщика» не удивительно.
Если не поджать задний пусть даже на микроны — переднее колесо берет на себя всё сцепление с дорогой при торможении (а предел сцепления вещь такая)… Неудивительно, что зад отрывается. Но при предварительном чуть поджатии заднего, а потом агрессивном выжиме передка — грань срыва переднего отодвинется.
плюсов то хватает:
1) при грамотном использовании — мотоцикл тормозит быстрее
2) стабильности выше (мотоцикл не любит «скачки» веса)
3) контроль
Это же так легко проверить — просто попробуйте и сравните. И всё. Интернетам и умным книжкам не призываю доверять, но найти хорошего райдера, инструктора — и убедиться… «то что доктор прописал»
У заднего тормоза есть ещё куча плюшек (помимо помощи в экстренном).
Вы же знаете о них и используете, правда? (некоторые мои знакомые на спортах не пользуются задним только лишь из-за боязни блокировки задка, смешные).
И ещё отвлеченная мысль — стоппи само по себе на допах, это зло с которым райдеру приходится бороться (ну как и дрифт, к примеру). ИМХО, но если минимизировать при торможении на все деньги, то тормозной путь сократится.
Хотелось бы экспериментик замутить: один и тот же мот: торможение с сотни, только перед (стоппи, не стоппи — не важно), комплексное. ну и райдеров разного скила добавить. очень интересны были бы результаты.
плюсов то хватает:
1) при грамотном использовании — мотоцикл тормозит быстрее
2) стабильности выше (мотоцикл не любит «скачки» веса)
3) контроль
Это же так легко проверить — просто попробуйте и сравните. И всё. Интернетам и умным книжкам не призываю доверять, но найти хорошего райдера, инструктора — и убедиться… «то что доктор прописал»
У заднего тормоза есть ещё куча плюшек (помимо помощи в экстренном).
Вы же знаете о них и используете, правда? (некоторые мои знакомые на спортах не пользуются задним только лишь из-за боязни блокировки задка, смешные).
И ещё отвлеченная мысль — стоппи само по себе на допах, это зло с которым райдеру приходится бороться (ну как и дрифт, к примеру). ИМХО, но если минимизировать при торможении на все деньги, то тормозной путь сократится.
Хотелось бы экспериментик замутить: один и тот же мот: торможение с сотни, только перед (стоппи, не стоппи — не важно), комплексное. ну и райдеров разного скила добавить. очень интересны были бы результаты.
на скорости 130 кмч, в критической ситуации тормозной путь будет около 85 м, еще 1 секунда на принятие решения — это еще 40 м, т.е. при движении на скорости в 130 и контроля обстановки нужно видеть 120 — 150 м впереди, учитывать, насколько хорошо тебя будут видеть другие участники движения и т.д. Собственно можно контролировать, да, ночью, на освещенной и прямой эстакаде…
Охренеть, у как минимум четверых, проблемы с логикой.
Разжевываю. Был написан вопрос «а у нас торможение — это единственный способ избежания критической ситуации?». На что получен ответ (далее разбираю по предложениям):
«Торможение — есть способ для избежания последствий критической ситуации.» Способ — да, вполне. Все ли последствия всех ли критических ситуаций могут быть нивелированы торможением? Точно нет.
«Последствий». В контексте сообщения понятно, о чем речь. Как отвлечение от сообщения: а почему бы не пытаться избегать критической ситуации, а не её последствий?
«Ситуация уже возникла. По причине скорости.» Есть некая критическая (из предложения перед) ситуация. Какая: абстрактная или конкретная из видео? Так как не указано, считаем, что абстрактная. Но по причине скорости. Все ли абстрактные критические ситуации, возникшие по причине скорости решаются торможением? Очевидно, что нет, т.к. помимо торможения есть как минимум маневр и положительное ускорение (как частный случай маневра без изменения вектора движения).
Ссылку давать?
Разжевываю. Был написан вопрос «а у нас торможение — это единственный способ избежания критической ситуации?». На что получен ответ (далее разбираю по предложениям):
«Торможение — есть способ для избежания последствий критической ситуации.» Способ — да, вполне. Все ли последствия всех ли критических ситуаций могут быть нивелированы торможением? Точно нет.
«Последствий». В контексте сообщения понятно, о чем речь. Как отвлечение от сообщения: а почему бы не пытаться избегать критической ситуации, а не её последствий?
«Ситуация уже возникла. По причине скорости.» Есть некая критическая (из предложения перед) ситуация. Какая: абстрактная или конкретная из видео? Так как не указано, считаем, что абстрактная. Но по причине скорости. Все ли абстрактные критические ситуации, возникшие по причине скорости решаются торможением? Очевидно, что нет, т.к. помимо торможения есть как минимум маневр и положительное ускорение (как частный случай маневра без изменения вектора движения).
Ссылку давать?
Слышь, дАртаньян, не надоело еще у мачты стоять?
Вон в видео байкер совершает манёвр, пытается дать газ, пытается увести байк в право. Затем тормозит. В итоге врезается. О чём ты ты вообще теоретизируешь, когда вот перед тобой живой пример? Или это ты был на видео?
Кто тебе сказал, что торможение единственный способ избежания последствий? Он один из. Но даже и он не всегда помогает. Мы это видим в видео.
У тебя в школе по математике что было?
У тебя вообще мотоцикл есть или только картинка из интернета с Кавасаки?
Вон в видео байкер совершает манёвр, пытается дать газ, пытается увести байк в право. Затем тормозит. В итоге врезается. О чём ты ты вообще теоретизируешь, когда вот перед тобой живой пример? Или это ты был на видео?
Кто тебе сказал, что торможение единственный способ избежания последствий? Он один из. Но даже и он не всегда помогает. Мы это видим в видео.
У тебя в школе по математике что было?
У тебя вообще мотоцикл есть или только картинка из интернета с Кавасаки?
- slimshedykof
- 9 июля 2016 в 0:19
- ↑
- ↓
я уже устал за 200 каждую неделю в Ингольштадт и обратно гонять, хочется потупить на 50 км/ч порой.
- andrew2002
- 8 июля 2016 в 12:27
- ↑
- ↓
Та ладно, если есть следы торможения мота, то вполне можно доказать, что ехал он с сильным превышением. Это уже обоюдка и дальше вопрос правильных адвокатов. Учитывая повреждения мотоциклиста, заморочиться защитой смысл явно есть.
Опять хайп «правильных мотоциклистов» на БП? А что? Все паиньки и ездят по городу 60 км/ч? Или хотя бы 70-80? Почему-то такие Тимуровцы только на просторах инета встречаются. Единственные байки которые в городе иногда соблюдают скоростной режим, это иногда обвешанные кофрами круизёры (и то, ребята на электричках и голдах вваливают только в путь) да ёбрики и пр. мелкообъёмники.
А так, 130 многовато конечно, но не 160. В целом в городе много мест где все (в т.ч. и тачки) идут 100-110 (и это не КАД).
А так, 130 многовато конечно, но не 160. В целом в городе много мест где все (в т.ч. и тачки) идут 100-110 (и это не КАД).
- EgorEgorich
- 8 июля 2016 в 14:10
- ↓
Мне тоже не удавалось оттормозиться несколько раз после вжаривания со светофора (слава б-гу без последствий) хотя последствия были — отложенные кирпичи. Потом думал почему? ведь я пробовал на прямой и тормозил вполне быстро и предсказуемо, а тут ни как что-то несет вперед и не тормозит как надо. Пришел к выводу что виновата передача и раскрученный движок. Попробовал на прямой вжарил 100 на второй и тормозить не получается по двум причинам 1. выжав сцепление отключаешь двигатель и юзиш 2. не выжав сцепление раскрученный движок расходует энергию торможения существенно увеличивая тормозной путь. Попробовал на 4,5 все норм — предсказуемо.
- rawmeathunte
- 9 июля 2016 в 9:56
- ↓
Я езжу по городу каждый день и ради интереса посчитал ситуации, в которых мне не уступили дорогу автомобили. Так вот, если бы я ездил как этот гонсчег на видео, я был бы мертв стабильно три раза в неделю.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (153)
RSS свернуть / развернуть