Мото аварии

Привет. Сижу вот сращиваю кости после аварии, скучно очень без привычного образа жизни, а у каждого он свой. Все мы, как известно, не можем день и ночь катать на байках, у нас есть дела, обязанности, работа, семья — в конце концов. Но семья это дело настолько личное, что про нее рассказывать как минимум странно, а вот про то, как живешь в промежуток времени, когда не сидишь на байке, можно и написать. Тем более, когда от этого напрямую зависит твоя возможность содержать любовницу мотоцикл.
В этом посте я бы хотел вам рассказать о моей работе, которая, к сожалению, в некоторых случаях пересекается с невезучими мотоциклистами. Без которой я бы не мог так углубиться в мотожизнь, потому что для меня мотоцикл и работа тесно взаимосвязаны. Работа дает много свободного времени на ремонт, обслуживание и непосредственно покатушки, а мотоцикл помогает снять эмоциональное напряжение. Домой с работы я попросту еду большими кругами, и поток встречного ветра сдувает весь негатив, все отрицательные эмоции, дает сил справиться со всем пережитым. А все потому, что работаю я пожарным-спасателем. Я не буду рассказывать страшные истории(их хочется поскорее забыть), не расскажу и о том, как из горящей бани на руках выносил прекрасную принцессу, а расскажу я о том как мы работаем, что входит в наши обязанности, «один день из жизни спасателя», так сказать.Кому интересно — прошу под кат.


Кратко о том, почему в пожарку пошел. Мой отец — мой пример и кумир (нет он никогда не работал пожарным), человек с холодным рассудком и добрым сердцем. Что бы ни происходило вокруг — он всегда спокоен и знает, что надо делать. Последние лет 5 я начал замечать за собой те же особенности + любовь к экстриму, поэтому и решил попробовать себя в качестве пожарного. Работал над собой, чтобы сдать спортивные нормативы — все благополучно прошел, и вот меня приняли на службу. За три года, пройдя доп.обучение, получил звание капрала, освоил и добился более ответственных должностей (теперь я пожарный-спасатель, водитель, оператор автоподъемника\лестницы\крана). За эту зиму хотел подготовиться к сдаче нормативов на водолаза, но авария и травма вмешались в мои планы.
У нас все равны. Нет такого, что шофер сидит в машине и руки не марает, работает как все и также идет в пекло при первой необходимости. Слово, которое в полной мере отражает нашу действительность — спасатель. Мы делаем все, что не могут другие структуры: мы помогаем скорой и ментам, помогаем людям, когда им больше некому помочь, ну и, конечно же, кто же снимет котика с дерева, как не мы.




Распорядок дня.

На службе мы с 7.45 до 8.15 следующего дня, 24,5 часа, но наше глубоко-любимое государство нашло способ, как нас нае**ть и платит нам за 22 часа.
В 7.45 мы уже должны стоять в полном обмундировании на построении перед командиром взвода(начкар), он проверяет нашу экипировку и наличие всех документов.
7.45-8.00 прием смены, проверка техники, помещений, поиск косяков. За это время начкар должен оформить все бумаги, не успел — получи люлей от оперативного дежурного, который либо не поимел секса с женой утром, либо поимел секс с выше стоящим начальством, отчего он вредный и злой.
С 8 до 8.30 проверка связи по всему региону. Далее — завтрак, хозяйственные работы по обслуживанию части и прилегающих территорий, обслуживание техники, оборудования и экипировки, теоретические занятия, обед в 13.00, теоретические занятия с 14.00, практические занятия до 17.00, все что не успели до 21.00, личное время и отбой.
В 6.00 подьем, завтрак, обслуживание части, подготовка к сдаче смены. В 7.45 сдача смены и исправление косяков, которые обнаружила заступающая смена. в 8.15 домой, или на вторую работу. Бытует мнение, что пожарные спят на службе =))) Но ведь помимо всех дел, которые надо сделать по расписанию, у нас есть вызовы на непосредственно спасательные работы… В свободное время — кто чем занимается, кто в карты рубает, кто фильмы смотрит, кто спортом занимается (очень редкий случай). Лично я в зимний период зависаю в качалке, прошлой зимой львиную долю работ с мотором Зефирки я делал на службе. В летний период я каждую свободную минутку провожу за компом, обрабатывая фотоматериал со свадеб (все понимают, что это мой хлеб и особо не выпендриваются, так как свои прямые обязанности я выполняю своевременно и без нареканий).

















Вызовы... тут все сложно… все страшно… От сигнала звонка телефона каждый волосок на теле дыбом встает, потом сигнал тревоги. Все побежали… даже не побежали — скорее сорвались с места. Это все сложно описать словами — всю ту гамму чувств и эмоций. Кажется чувствуешь, как в теле трещат натянутые, как струны, нервы. На то, чтобы выехать из части после сигнала тревоги, есть меньше 2 минут — точнее чуть больше одной, из которых 28 секунд на одевание боевки. Дальше — сирена, рев мотора, рация, сигарета в одну тягу, указания… А потом уже не страшно, или страшно, но страх сжимаешь зубами, кулаками, каждой мышцей. Разное бывало, но меня всегда бесит и выводит из себя отношение людей к нашей работе. Спасаешь людей, дом, имущество своей оперативной работой, а потом герои из толпы начинают грязью тебя поливать, жильцы гонят на то, что дым, что затоптали подъезд, залили нижние квартиры… Есть грешок у меня, врезал пьяному быдлу… Очень тяжело. Был момент, когда просто закончились силы, упал на колени, прижал ствол к земле, потом собрался и дальше. Я не могу говорить за других, но я люблю жесть, люблю выкладываться, готов лезть в самое пекло — когда потом всё ломит, когда сутки прожил не зря. Но на самом то деле — одно дело справиться с огнем, но позже — когда все уже закончено — надо найти силы, чтобы все проверить, перепроверить, разобрать завалы, перелопатить каждый уголек… А потом еще где-то взять силы, чтобы собрать оборудование, рукава. Приехав в часть надо всё помыть и перебрать, развесить сушиться рукава, помыть машину. Потом можно привести себя в порядок и выжать тонну пота из формы. Ниже я покажу фотографии с одного дня, когда весной трава горит. Ясное дело я не бегаю на пожарах с камерой, но там 4 гектара огня, а нас трое, который остановили в считанных метрах от дома бабули. Потом детки подожгли травку на нефтебазе…













Весной у нас горит трава, леса и торфяники. Летом дачи, бани по выходным, леса и торфяники. Осенью когда холодает в основном бомжи греться начитают, поджигая диваны на которых спят в этот момент. Зимой часто случаются пожары из за забитых и плохо сложенных печей и труб.
У нас работают разные ребята, откровенные «ссыкуны» и фанатики, но никто никогда не спасовал. Мое понимание разницы «ссыкуна» и фанатика — простое: «ссыкун» сидит и трясётся всю смену в ожидании вызова, а фанатик дождаться не может и шутит на эту тему. За шутку типа ложный сигнал тревоги можно и в голову получить. Что там говорить про людей — одно рукопожатие чего стоит! После того, как придешь на службу и пожмешь руки 10-17 ребятам, рука отваливается. Для меня рукопожатие — это показатель характера человека и его отношения к тебе. Всегда все с улыбками на лице, сутки напролет подкалывают друг друга (в принципе мы и держимся за счет юмора, когда плакать хочется).
А так, как я уже писал, мы достаточно много учимся и тренируемся, часто приезжают проверки по ночам, проверка на боеготовность, потом дают тесты по темам, которые проходили за месяц, ездим сдаем нормативы по пожарным упражнениям. А посему приходится достаточно много тренироваться в отведенное для обучение время. Ниже фотографии с пожарного училища.






































Отдельно хочу отметить этого преподавателя по первой медицинской помощи — я ему очень сильно обязан за знания, которые он дал, по гроб жизни обязан.





Это фото очень много показывает об отношении друг к другу. Ты можешь быть кем угодно, но на службе мы команда с девизом — «Один за всех и все за одного». Парень, который торчит из окна, латышский националист… Парень висящий на лестнице — русский, он панически боится высоты, а латыш побежал ему помогать в то время, когда русские, как всегда, ржали рядом, снизу из окон страховали. Потом паренек уже сам спокойно все делал.












Наверное главное, что многих интересует — техника. Техника у нас крутая, благодаря нашему расположению на границе с Эстонией. Европопа выделила нам денег на благоустройство (в данный момент идет строительство крутой части, хотя мне наша очень нравится), и на закупку техники.

Начнем с Газ 66. Он у нас на положении лесного вездехода, трактора и тягача, но в данный момент его отдали соседнему городу, так как они убили свой 131.


Главная боевая машина — Renault Kerax. 3.5 тонны водоизмещение, полный боекомплект спасательных приспособлений, рукавов, стволов и прочего оборудования. Я ее называю Летучий фрегат за ее скорость 130 — когда я за рулем, мужики молятся =)))


Вторая боевая машина — Iveco Trakker. 10 тонн водоизмещение, полный боекомплект. 110 км/ч.



Третий игрок — Iveco Magirus 42. Автоподъемник высотой 42 метра — он же и лестница, и кран.


Наша команда не в полном составе:


Я скромняга =)



Ну и бонус =) Самым стойким, кто дочитал до конца. Моя подруга Лигита, теперь она лейтенант-инспектор.










Без фотографии мотоцикла на данном ресурсе делать пост — просто преступление.



Надеюсь, вам не доведется встретиться с моими коллегами по долгу службы.