Мото аварии

Если с головой все ок — то побежит покупать экип сразу как все заживет, а то и раньше))) А так — хорошо, что живой

классика…
главное жив цел, выводы сделают оба, плохо только что на собственной шкуре.

Со 2го класса водил мопед, об экипе не думал до самого конца. А конец был таков: На мосту(2х полосном) одна особо гениальная особа пошла на обгон, для чего вышла на встречку, в итоге мопед в бордюр, я в реку. Благо отделался легким ушибом. Теперь решил покупать мотоцикл, экип купил заранее.

Да уж, с приближением температуры на улице к 40 градусам в Мск и области, количество суповых наборов растет с геометрической прогрессией. Никогда не понимал таких людей..., сам езжу тока в комбезе, как бы жарко не было, лучше уж сдохну от жары.

Может автор попутал с мопедом YAMASAKI Leader-II

Попрошу у вас совета. Может быть, не относится к посту, но вечный вопрос о 40 градусах и бронемайках мучает и меня.
Мой организм не способен переносить тепло. Я комфортно чувствую себя на мотоцикле при температуре воздуха +10/+15 (для других это довольно прохладно), если я одет при этом в футболку и шорты. Если температура воздуха выше 23, в этой же одежде я буду чувствовать себя на грани комфорта. Я пробовал одеваться в кожаный комбинезон с ботами, пробовал черепаху и наколенники — отключаюсь от жары. Запомнилось несколько случаев, когда я ехал в относительно, казалось бы, нежаркий день (+23/+25), например, по Мкаду со скоростью 100 (достаточно, чтобы охладиться) и терял реальность. Внезапно понимал, что меня обгоняют машины, а я слабо понимаю, что происходит и почему. Куда все едут и где я среди них. В пробках между машин невозможно остановиться — становится плохо. Лефортовский тоннель всегда стараюсь «прогнать» побыстрее, чтобы там не потерять сознание.
В итоге в том году я попал в серьезную аварию. Был при этом в шортах, футболке, сандалиях, несмотря на начало сентября. Шлему (хорошо вентилируемому) и перчаткам никогда не изменяю — они не влияют на мое восприятие температуры. Летел хорошо, приземлялся больно, но травму получил от компрессионного удара по ноге. Натерпелся после этого много боли, чуть не потерял ногу, но сделал выводы, что попал в аварию я от усталости, почти сонливости (весь день с утра был за рулем, в 1.30 ночи на пути домой расслабился), словом, от отсутствия мозгов в башке. И кто бы мне что ни говорил про конкретно ту мою аварию, я уверен, что не экип бы спас меня, а трезвомыслящая голова.
Я знаю, что есть много дорожных ситуаций, которые зависят далеко не от тебя и ты можешь попасть в катастрофу даже соблюдая все правила и предприняв все возможные способы избежать её. Я не хочу умирать или терять конечности на дороге. Я хочу быть защищенным экипировкой, но в теплое время года — не могу. Особенно не щитками черепахи или наколенниками, которые только и спасут, что от скользячки, а от серьезных ударов «по цели» нормальными спортивными комбинезонами. Хотя от серьезных ударов никакая экипировка не спасет. Вот и выбираю сейчас, что одеть на торс, чтобы не потерять сознание на дороге, что одеть на отекающую травмированную ногу, чтобы еще уметь ходить к концу дня.
И, получается, сознательно выбираю свежую, вентилируемую голову в шлеме и предвидение любых дорожных ситуаций в обмен на пассивную защиту от скольжения по асфальту. Мне не нравится так ездить, но и подобрать экип для себя не могу.
В шутку уже придумал себе выход — перебираться жить поближе к северным морям и передвигаться исключительно на снегоходе (круглый год)

а еще, помимо экипа, неплохо было бы поучиться ездить. хорошо, что все обошлось

регистрация мотоцикла и категория обязательны (в случае дтп, даже если вы правы, вы будете не правы.)
Петь, а ну ка объясни, что ты имел ввиду под регистрацией? Постановку на учёт, номера? Если да — то почему это обязательно? Если страховку — то вопросов нема. ну и про права тоже нет вопросов.

Вопросы, которые задаются в видео просто супер))) что мы удивляемся, что нас сбивают)))

По-моему это не скутер, а полноценный малокубатурный мотоцикл. Сомневаюсь, что у владельца есть на него права. Отсутствие шлема и прав автоматически делает водителя мотоцикла виноватым в этой аварии, поэтому, убегал он правильно.