Honda

Да, потяжелей будет :))))

Что именно вы имели ввиду под «этим ˆˆˆ» — Victory Vision или Triumph Rocket III? В первом «архаичная» только конфигурация цилиндров, да и то с натяжкой. Двигатель и коробка там как раз на высоте. Ну а что касается Rocket III, то этот мотор сам по себе — одна большая инновация объемом 2,3 литра, вокруг которого построен мотоцикл. Двигатель Goldwing в его нынешней ипостаси является развитием 1500-кубового двигателя с предыдущего поколения, которое выпускалось 13 лет.

Так чем же так невероятно технологична Goldwing? Или может лучше ее сравнить в этом плане с более честными конкурентами по классу — хотя бы с BMW K 1600GTL? Запросто! У Goldwing есть старый двигатель — ровный, но как для ее веса не сильно задорный (118 лошадей на 363 кг сухого веса). Да, он надежен, но инновациями там и не пахнет. У K 1600 GTL двигатель сделан с чистого листа и как любая рядная «шестерка» замечательно сбалансирован в силу конструкции. Чтобы сделать его настолько компактным при его конфигурации инженерам пришлось прибегнуть как раз к техническим инновациям, а не старым решениям. Везет этот двигатель своими 160 лошадьми 321 кг сухого веса — весело и бодро. Причем этот двигатель изначально снабжен электронным дросселем и более продвинутыми мозгами — так что на нем есть динамический контроль тяги. Да, на Goldwing есть задняя передача, но только она с ее габаритами и весом в ней нуждается. Далее, подвеска: на Goldwing спереди вообще все грустно (неспроста у Axxion постоянный спрос на их картриджи), сзади — только электрическая регулировка преднатяга пружины. У баварцев спереди Duolever, устраняющий клевки при торможениях) + Paralever сзади c электронной регулировкой. Тормоза на обеих моделях комбинированные с ABS. Из дополнительной безопасности в Goldwing есть подушка безопасности (не во всех), но во всех GTL есть фары, заглядывающие в поворот. Что из этого лучше на каждый день — трудно сказать.

Лично для меня инновации — это когда от модели к модели улучшается отношение мощности к весу, внедряются новые технологии и прочее. В Goldwing за последние 20 лет из нового — только подушка безопасности да и то лишь потому, что она ориентирована на американский рынок, а при ее почти автомобильных размерах это таки нужно для успешных продаж. В любом случае лично мне облегченная версия F6B больше нравится, чем нет.

Кстати да, забыл совсем про этот мотор — хорош. Вот только чем аргументируешь? :) Я вот для примера могу дать ссылку на видеоролик из трех частей, где мужик из американского дилерского центра Victory на примере двух разобранных двигателей HD и Victory показывает существенно важные и принципиальные отличия. Интересно узнать с конкретикой — например, со слов механиков, которые знакомы с матчастью и могут по существу прокомментировать.