- Пробег для публикации поста в сообщество: 20.00 км
- Читателей: 1447 | Постов: 4025
Чистый кастом – это эксклюзивный мотоцикл, которого нет ни у кого! Данный блог, для любителей вечно желающих что-то переделать :)
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Модераторов здесь не замеченоЧитатели (1443)
Bodya Mila none9 Integra HAYABUSA Osama CriggerMarg spamer80 nbaksalyar KwaziMode ginecolog Oziris DiYamaha RedLine Satt 3dinfo Wishka Bike-TV SirNik Vacelica Hydrophonic shakawkaw pmg Dragem Marcus DroiD gera Ctrelok delvin ChSch Hef BeTep JaGGa tamino 3axap Sefevid PyccoTypucTo vooda shtopor kronius Sanya198311 Ilona minimax Igoris JacksonBlack LoneTiger Max_77 NickX MAO CasualВсе читатели
Кастомайзинг → Unique Custom Cycles: скрэмблер BMW R nineT Urban G/S
На данном этапе компания BMW Motorrad выпускает пять модификаций BMW R nineT. Фанатов оригинального Дакара больше всего привлекает модель Urban G/S, созданная в честь легендарного мотоцикла BMW R80G/S. В отличие от оригинала BMW R nineT Urban G/S не является внедорожным мотоциклом, а создан как городской байк. Конечно, всегда можно воспользоваться услугами кастомайзеров, и они сделаю всё, что нужно. Ронна Норен (Ronna Norén) из "Unique Custom Cycles" модифицировал BMW R nineT Urban G/S по заказу шведского отдела BMW Motorrad.
Спецификация:
— рычаги: R nineT Scrambler
— подрамник: кастомный
— рама: облегченная
— воздушная коробка: убрана, фильтры K&N
— электроника: перемещена под седло
— колеса: оригинальные 19F/17R с внедорожной резиной
— подвеска: Öhlins, вилка Retro43 и амортизатор STX46 (мотоцикл стал выше на 50 спереди и 75 мм сзади)
— траверсы: кастомные
— райзеры: KTM
— защита рук: BMW
— переднее крыло: оригинал, укорочено
— ветровик: Wunderlich
— подножки: Gilles Tooling
— защита мотора: Hepco & Becker
— крышки: карбоновые крышки мотора и крышки клапанов из каналога BMW HP
— выхлоп: титановый, Akrapovič
— покраска: Хакан Линдберг
kim- Ким
- 10 февраля 2018 в 11:20
- 3
- +11
То есть ты считаешь, что какой нибудь Вася, заказав все эти детали по каталогам ( там вроде кроме траверсы и подрамника всё каталожное, подрамник стальной — варится прямыми руками на ура, траверса заказывается по любому, так как держать в гараже фрезерный станок накладно ;)) получил бы обработанные рашпилем? Красить вроде у нас тоже могут неплохо, результат тут тоже исключительно от кривизны рук зависит. И вообще все эти дизайнерские высеры произведения нежизнеспособны прям по старику Дарвину — на асфальте сливают любому обычному моту на нормальной резине, вне его, как отписались выше, не проедут и пары км до смерти, ввиду идиотского исполнения. То есть победа дизайна над здравым смыслом в чистом виде.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (9)
RSS свернуть / развернуть