Кастомайзинг

Когда в 2006 году на чемпионате мира по кастомайзингу я увидел человака, построившего мотоцикл Chicara art, я без тени сомнения определил его для себя как единственного в своём роде мастера и поставил в один ряд с Роджером Голдаммером (Roger Goldammer) и Фредом Крюггером (Fred Krugger), чуть позже к этой тройке мастеров я добавлю Сатью Крауса (Satya Kraus).
Имя этого человека – Чикара Нагата (Chicara Nagata).

Своей любвью к кастомайзингу я обязан дворовым друзьям из детства, когда мы переделывали велосипеды, ставя на Аист вилку от Туриста, меняя звёзды, шатуны, подбирая различные передаточные числа))), ставя на колёса от Аиста покрышки от мопеда Дельта, что смотрелось реально круто, ставили высокие багажники, резали крылья, вставляли в колёса теннисные мячики, обматывали спицы тонкой цветной проволикой, что при езде выглядело, как будто вместо колёс крутятся пропеллеры, а чтобы создать ощущение сплошного колёсного диска некоторые из нас доставали листовой сотовый поликарбонат от финских грузовых ящиков и тонкой проволокой крепили его снаружи к спицам колёс по обе стороны — получалось очень эффектно, как нам казалось тогда)) пластик мог быть разных цветов, так что мы подбирали его в цвет рамы.
А в 2002 году я увидел, как конструкторы H-D V-ROD цинично украли нашу идею, но они тогда ещё не знали о дурных последствиях бокового ветра – к тому времени дворовые вело-кастомайзеры уже отошли от подобных решений по соображениям технической безопасности.

Итак, Чикара Нагата показал класс в 2006, став безоговорочным победителем соревнования в свободном стиле, опередив ближайшего соперника более, чем на двести очков, набрав 598 очков. Очевидно было, что японец пришёл не на один год и я стал ожидать от него новой работы. В следующем году мастер показал вторую работу – Chicara art II, выполненую в уже оформившемся стиле Жидкий Хром (Liquid Chrome). К слову, Chicara, в переводе с японского, означает: мощь, сила.
На этот раз Чикара занял второе место, уступив победителю 25 очков – работа шведских кастомайзеров была очень достойной, на мой взгляд.
Оговорюсь, что за ходом описываемых соревнований я наблюдал удалённо, то есть по журналам и через интернет, однако мне очень хотелось увидеть мотоциклы Чикары живьём, на что я, впрочем, питал сугубо эмпирические надежды.
Позже я увидел его работы Chicara art III и art IV, которые были закончены в 2008 году, напомню, что Чикара работает вдвоём со своим помощником и постройка каждого мотоцикла art I, art II и art III заняли у них более, чем по 7000 рабочих часов на каждый, на art IV ушло 3500 часов.

Это фото мотоциклов в их доме — мастерской Чикары.


Эти мотоциклы единыжды покинули японскую землю вчетвером, чтобы на них могли посмотреть жители Нью Йорка. Я, по правде говоря, считал, что Чикара построил их для демонстрации своих возможностей в постройке эксклюзивных мотоциклов, которые он, видимо, тихонько строит для своих клиентов. И никак не думал, что он соберётся их когда-либо продать. Однако в начале октября я прочёл тут о том, что мотоциклы будут экспонироваться в галерее M.A.D. в Женеве с целью продажи!!! Ни минуты я не сомневался в том, что это и есть мой шанс увидеть заветные байки воочию!!!

Мой рождественский путь в швейцарские Альпы лёг через Женеву. Вечером 21 декабря мы с друзьями приехали в столицу Швейцарии, утром к нам присоединился прилетевший из Москвы товарищ и мы дружно отправились в галерею M.A.D. Друзья мои, не сильно интересующиеся мотоциклами, задержались в галерее минут на 15, затем, осознав, что я не собираюсь никуда оттуда уходить, оставили меня рассматривать мотоциклы и общаться с персоналом галереи.

Мне сложно описать ощущения, переполнявшие меня при виде истинных произведений искусства!!! Удовольствие заключалось в том, что я мог рассматривать мотоциклы с любого угла — я буквально облизал глазами каждую детальку, каждый узел – инженерная изощрённость мастера не давала мне оторвать своих глаз от экспонатов. Корону Российской Империи потрогать руками нельзя, да мне и дела до неё поэтому нет, а тут стоят живые иконы мастерства и фантазии человеческого рукоделия, переливаются светом софитов, источая холод металла, храня при этом их создавших рук тепло.

Самой красивой работой Чикары я считаю art III за его композицию. У него песподобные пропорции гоночных мотоциклов довоенных времён. Но больше всего радует мой глаз организация узлов моторного блока – мне представляется машинное отделение корабля, или же один из механизированных цехов какого-нибудь завода опять же довоенных времён. Я считаю, что этот мотоцикл заслуживает отдельного места в истории кастом-мото культуры. Надеюсь, что купивший его человек, а мотоцикл уже продан, питает к нему самые тёплые чувства и обязательно будет на нём, хоть изредка, выезжать в сухую солнечную погоду для загородной прогулки.


Работник галереи поведал мне, что art II мастер оставил себе, чему я безгранично рад – мои первичные предположения сбылись хотябы на четверть)))
А также он рассказал мне о том, что в данный момент Чикара ведёт работу над мотоциклом art V, о котором мастер, само собой, не раскрывает никаких данных.

Я сделал несколько фотографий, которыми и хочу поделиться с единомышленниками. Несмотря на то, что на сайте Чикары есть большая галерея с отличными снимками, некоторые детали не попали в объектив фотографа их я постарался запечетлить сам.







































Вскоре пришли мои друзья, сообщив мне, что прошло уже полтора часа и что пора бы и честь знать. Мы тепло попращались с галеристами и отправились в горы к новым приключениям.
Однако этот визит навсегда останется в моей памяти как незабываемая экскурсия в мир изысканного мастерства человека с уникальным видением прекрасного и способностью претворять его в жизнь!!!