Концепт мото

Пробег для публикации поста в сообщество: 50.00 км
Читателей: 556 | Постов: 1133

Концепт мото, инновационная идея, представляемая производителем мототехники для демонстрации общественности

Администраторы (1)

Модераторы (0)

Модераторов здесь не замечено

Читатели (556)

Bodya Mila NalVal Integra Osama Togliatti ArSoron ginecolog DiYamaha RedLine 3dinfo Wishka Bike-TV Vacelica Hydrophonic HARDFIMOTORS shakawkaw pmg Marcus DroiD Raptor504 gera Sonique tamino 3axap Sefevid Lelik Sanya198311 Ilona GooDgirl Igoris JacksonBlack MAO Casual timonza-kun webrunner Snegov Sheva BeavieS AndreyTech kib111 madBatonZ Doberman horser andrew_227 tartar REBELAZ motoshilo weter84 LORD

Все читатели

Концепт мото → Концепт BMW 1150GEth

Дизайнер Джордже Ковачевич (Djordje Kovacevic) разработал концепт электрического трицикла BMW 1150GEth, который представляет собой футуристический байк с экологически чистым приводом. Концепция имеет несколько интересных особенностей, и наибольший интерес вызывает подвеска с системой рулевого управления.

Джордже считает, что в будущем классическую подвеску заменит гидроэлектрическая подвеска. Он, кроме того, избегал современных линий дизайн, так как стремился к непопулярному дизайну будущего, хотя прослеживаются элементы ретро дизайна, а также на байке есть элементы видеоигры «Mass Effect», которая также была вдохновением для проекта. В свой виртуальный трицикл Джордже Ковачевич установил аккумуляторы ёмкостью 12.8 кВт*ч (расчетный запас хода 200 км, перезарядка до 80 процентов за 20 минут) и электродвигатель. Многие компоненты мотоцикла из композитных материалов.

Интересная фантазия, которая вряд ли когда-либо будет воплощена в жизнь.

kim
Ким
15 января 2016 в 11:40
2
оценка: +10

Комментарии (16)

RSS свернуть / развернуть

zogar-zag

15 января 2016 в 11:52

↓

Может я слишком категоричен, но думаю что бесступичные колеса НИКОГДА не будут применяться в серийной технике с демпфирующей подвеской, т.к. кроме внешнего вида никаких преимуществ у данного типа колес нет (ну или я их не вижу).

здесь был ататат

57677FKh

15 января 2016 в 16:00

↑

↓

Советую побывать в Нью-Йорке, чтобы иллюзии развеялись

zogar-zag

15 января 2016 в 16:03

↑

↓

Был я в цивилизованных странах, стеклянных дорог не встречал :-)

krad213

25 января 2016 в 21:42

↑

↓

Безотносительно надежности данного крепления, если делать его в верхней части колеса — можно получить отличный клиренс. Но дизайнеры всегда делают наоборот.

zogar-zag

25 января 2016 в 22:02

↑

↓

Зачем в Европе клиренс? На многих мотоциклах с обычными колесами клиренс «убит» выпускной системой расположенной на пузе :-)

krad213

25 января 2016 в 22:03

↑

↓

Ну вот, можно сделать клиренс побольше и зафигачить туда выхлопную систему пожирнее, профит! :)

zogar-zag

26 января 2016 в 0:55

↑

↓

С такими ступицами колеса будут иметь большие неподрессоренные массы, т.е. эта подвеска не для плохих дорог, а для хороших дорог клиренс не важен.

здесь был ататат

RideBike

15 января 2016 в 16:01

↓

уверен в конструкции где то спрятан кардан))))

Guse

15 января 2016 в 17:51

↓

Не эндуро, а значит это не та ветвь будущего которая наступит. Глупый немецкий дизайнер, если бы он почаще заходил на байкпост то знал бы. Макфлай, Сара Коннор и Воланд подтвердят.