Концепт мото

Не так давно восставшая из пепла немецкая компания MZ на выставке Intermot в Кёльне представила концепт мотарда MZ 125 SF. На вид мотоцикл революционным назвать сложно, но инженеры немецкой компании стараются следовать богатым традициям легендарной марки. Они разработали собственный двигатель, который отличается системой сдвига фаз газораспределения.

По сути, нижняя часть 125-кубового четырехтактного одноцилиндрового двигателя напоминает классическую конструкцию MZ, используемую в течение многих лет, но верхняя часть и головка цилиндра полностью перепроектирована. Кроме того немцы решили не использовать обычный распредвал с цикличным моментом открытия и закрытия клапанов. Вместо этого MZ разработали сложную систему и инновационный механизм, который вместе с электронным управлением за дроссельной заслонкой и сложным блоком управления двигателем автоматически регулирует и выбирает оптимальные параметры высоты подъема клапана, причем нет жесткой привязки к оборотам.

Если быть точным, то новый двигатель был разработан при помощи партнёров и конструктора Уве Швартинга (Uwe Schwarting). По словам MZ, им удалось разработать первый в мотоиндустрии двигатель, которому не нужна дроссельная заслонка для поставки и регулирования воздушно-топливной смеси.

В чем преимущество такой конструкции? Согласно MZ, характеристики работы двигателя можно оптимизировать по всему диапазону оборотов, а не только в зоне пиковой мощности. То есть на высоких оборотах клапан подымается в крайнее верхнее положение, в то время как на низких в крайнее нижнее. Благодаря оптимизации рабочих характеристик и эффективности сгорания топлива, снижению числа вращающихся деталей и потерь энергии на работу трения удалось добиться меньшего расхода топлива. MZ заявляют, что расход топлива меньше на 30% в сравнении с сопоставимыми двигателями классической конструкции.