Концепт мото

Прикольная идея) В фильме «Я-робот» главный герой на ауди с такими колесами ездит)))

Zebrahead

14 сентября 2012 в 13:04

Там он летал…

staseg

3 октября 2012 в 14:34

Ездил. И грузовик с роботами тоже на таких колесах был.

D2ArkaAra

13 сентября 2012 в 20:15

Почему-то мне именно таким видится мотоцикл будущего.

Hena21

13 сентября 2012 в 20:31

Конечно идея очень интересная… Но пока что я не особо вижу в этом смысл, что благодаря этому можно получить такого, чего обычные колеса не могут делать? Если на машине понятно, то тут не очень.

Logolibre

13 сентября 2012 в 21:52

Развернуться на месте? (:

Hena21

13 сентября 2012 в 22:07

Конечно я на своем так не могу, но некоторые спорты на подножке разворачивают, про большом желании наверно не только их можно, так что сомнительный плюс, если он конечно только в этом))

Logolibre

13 сентября 2012 в 22:20

Ну, он наверное еще и боком ехать сможет)) Но плюс это тоже не слишком весомый)

ars90tm

13 сентября 2012 в 23:09

разве что «телепортация» в соседний ряд в момент выпихивания из текущего каким-нибудь водятлом будет проще происходить…

smoke

13 сентября 2012 в 22:11

как минимум — этот байк не упадёт

13 сентября 2012 в 22:17

да ну?

smoke

13 сентября 2012 в 22:21

как вы себе представляете упавший шар?

_Harly_

13 сентября 2012 в 22:36

например когда навернутся приводы

smoke

13 сентября 2012 в 22:40

не, ну цепь тоже может лопнуть и пол ступни оторвать сдуру.
я говорю про исправный аппарат.

Kick0Zz

14 сентября 2012 в 10:29

Сможешь как бетман выезжать из поворота боком =)

3 октября 2012 в 15:17

отрицательный наклон в поворотах))

3 октября 2012 в 15:19

колёса могут вращаться куда угодно — про хайсайд забудем — зад не будет сносить…
— сцепление с дорогой --одинаково в любом наклоне

+11

13 сентября 2012 в 20:36

И я спрошу:«Зачем изобретать колесо?» Чем наши то колёса не нравятся. Я понимаю летающий байк, но это… пипец на ~~колёсах~~ шарах какой-то.

del12

13 сентября 2012 в 21:23

Резину реже менять придется:-)

13 сентября 2012 в 21:29

Тогда уж пусть летающий делают.

ars90tm

13 сентября 2012 в 23:10

не рекомендую. у нас тогда воздушных ям прибавится. россия же…

de_laerra

14 сентября 2012 в 8:42

летающий уже сделали — ховербайк называеццо)

Mongoose

13 сентября 2012 в 23:15

Зато как? Наверное несколько пачек презервативов натягивать нужно будет на каждое колесо, а потом хвостики запаивать)))

SlidE

14 сентября 2012 в 16:38

боюсь износ будет не равномерный, тут потёрто там нет в итоге будет скакать аки козлик.

del12

14 сентября 2012 в 17:20

Для равномерности Mongoose предложил отличный, по моему, вариант))))

13 сентября 2012 в 21:03

Лучше бы безвоздушные шины в массы пустили, чем баловством заниматься)

Tekirinmoto

13 сентября 2012 в 21:18

Фрикционный привод — большую мощность не передать таким способом

erteg

13 сентября 2012 в 21:43

птичью клетку дукати легче всего адаптировать под такие колеса %)

ARES

13 сентября 2012 в 21:45

ох уж эти студенты)))
но задумка хороша)чертовски.

CEKCMOTOP

13 сентября 2012 в 21:55

че студенты в сан хосе курили?

Vlad-anapa

14 сентября 2012 в 9:53

Сначала колёс наглотались, а потом шары выкатили…

Allergen

13 сентября 2012 в 21:56

система привода совсем не продуманна, если два ролика вращают шар в каком либо направлении, то третий непременно проскальзывает т.к. плоскость его вращения оказывается поперек плоскости вращения шара.

3axapp

14 сентября 2012 в 8:37

у них там ролики хитрые, кольцо ролика состоит из маленьких колечек. Но на втором видео видно что не очень помогает)

Allergen

14 сентября 2012 в 15:38

А, да, сначала не заметил.

3 октября 2012 в 15:21

«ролики» могут быть, как колёса роботов — с кучей маленьких диагональных колёсиков, тогда проблема решается

Invader_Zim

13 сентября 2012 в 22:00

Вот что я называю «Мотоцикл с яйцами»!

3axapp

14 сентября 2012 в 8:37

интерестно как будут водителя тогда называть =)

Korpiklaani

14 сентября 2012 в 17:37

интерестно как будут водителя тогда называть =)

ЯЙКЕР!))

ASHER

13 сентября 2012 в 22:09

Вопрос зачем? В чём преимущество? Точка соприкосновения с дорогой все равно меньше, так получается зачем делать лишние площади на колесе, да ещё с большими затратами

3 октября 2012 в 15:22

она, точка эта одинакова, всегда — чем больше шар, тем лучше

Chveps

13 сентября 2012 в 22:31

По ходу, в древней «ТМ» было нечто подобное))

Xapakmep

13 сентября 2012 в 22:41

Именно. И не только в «ТМ», но и в «Наука и жизнь», и даже «ЮТ».
Всё новое это хорошо забытое старое!

Chveps

13 сентября 2012 в 22:49

Там, правда, не про мот было, а про всякие луноходы и тележки), но про шары. И да — выглядело как-то понадёжнее.

otetc

13 сентября 2012 в 22:33

Говно, а не изобретение.
Отсутствие жеского привода-большую мощность на колесо не выдать
приводные ролики сразу засрутся
и если резину менять редко, то привод регулярно

Я то думал там что то на индукции основано, ну или вращение в магнитном поле, ну или микро андронный колайдер разгоняет атомы в сфере, приводя ее в движение.

otetc

13 сентября 2012 в 22:35

Да еще и между рядов на таких яйках не проехать

indulger

13 сентября 2012 в 22:40

А как этот «мотоцикл» без гироскопов будет ровно держаться? Мне кажется, что он будет постоянно заваливаться на бок и задний шар будет в поворотах пытаться обогнать передний, роняя всю конструкцию на землю.

indulger

13 сентября 2012 в 22:43

а, прочитал повнимательнее. При помощи акселерометра они будут вычислять положение машины в пространстве и балансировать двигателями как в сигвее. Это поднимает еще больше вопросов…

Например, зачем было рисовать такой брутальный, аэродинамический дизайн, если на большой скорости силы никаких электромоторов не хватит для того, чтобы вернуть заваливающийся мотоцикл в горизонтальное положение.

indeec

13 сентября 2012 в 22:46

единственный плюс когда крутишь руль электроника на моторы передаёт ...(((сомнительный плюс. в общем не зря в фильме я робот мотоцикл выше всего

13 сентября 2012 в 22:48

Как тут выше писали. Отсутствует полноценный привод. Что хорошо для модели на столе плохо для реального образца, когда нужно будет передать хотя бы 10 л.с. Чем грязнее будут «колеса» тем хуже будет сцепление с приводным роликом. Но даже это не главная проблема. Как обеспечить достаточно сцепление если протектор не возможен (по тем же проблемам с приводом)? Амортизация, шары должны быть исключительно надувными, иначе ни комфорта ни держака. В случае с обычными мото-шинами решают просто их делают радиальными, что бы сохранить радиус. Очевидно тут построить радиальную шину не возможно, значит деформация будет во всех направлениях и будет существенной. Что будет приводить о очередному падению КПД как привода так и системы в целом, да клин такого колеса при деформации тоже не исключен (с чем собственно радиальные покрышки и боряться).

volkogav

13 сентября 2012 в 22:52

сферические колёса в вакууме

Slaycore

13 сентября 2012 в 23:18

и не поспоришь :D

Mongoose

13 сентября 2012 в 23:18

А я представил как забавно закладывать его в поворот будет) Ты уже заложился, а мот по инерции прямо едет и ты с ним, с глазами как у какающей собаки…

Starlin

13 сентября 2012 в 23:23

имхо: фигня, колесо лучше.

Kyryll

13 сентября 2012 в 23:49

шо за? нафига мне это? яйца слона в стальной клетке… не бывать такому моту у меня в гараже))

Reape

13 сентября 2012 в 23:58

бред — не бред, но они сделали главное- начали попытки реализовать. разумеется, нерешенных проблем хватает, но главное правильно сформулировать проблему — решить ее это уже дело техники. например, бесконтактный привод решит проблему с протектором и засиранием в случа фрикционного. магнитное поле в помощь, осталось придумать схему и присобачить ее к этому пепелацу =).

14 сентября 2012 в 0:37

Ну давай подумаем над бесконтактным методом передачи момента. Очевидно идея одна, магниты. Или в колесе будет матрица электромагнитов, с позиционированием, синхронной работой и т.д. и главное с огромным и тяжелым аккумулятором. Который мало того что нужно засунуть, нужно предусмотреть обслуживание, работу на высоких оборотах при любом положении и ускорении и придумать как компенсировать огромный вес. Или установить пассивные магниты, что намного проще, но менее эффективно и ведет к еще более критичному набору веса всей конструкции. Есть еще идеи?

Reape

14 сентября 2012 в 0:45

я же говорю — вопрос техники. я бы мог пофантазировать, но мне лень. ты главного не понял — суть не в реализации, а в том, что люди решились на нее. ширше зри, ширше!

14 сентября 2012 в 1:04

Да все проще намного. Я как бывший студент радиофиза могу рассказать. Подходит дипломированние, какую бы тему взять. Что у нас там в моде? О, придумал, автобалансировка шарика. И роботов сейчас много на эту изобретают (от барменов до военных) и колесо аналогичное The It из South Park. А главное проще всего реализовать на Fuzzy logic (модное, но не бесполезное словосочетание) а значит можно раздуть теор. часть до бесконечности… profit!

Но самое интересно, всегда найдутся те кто с радостью пойдут за любой новой идеей, потому что в фантазиях наступит тот день когда у каждого из нас будет портативный вертолет, утрирую конечно, но без сарказма заставить посмотреть критично на проект кажется не получиться.

Nikus

14 сентября 2012 в 1:09

Не обязательно с большим аккумулятором. Электромагниты можно и от двс питать. Гибрид замутить, пока не придумают легкие высоко ёмкие аккумуляторы. Но для мото я думаю технология всё-таки бесперспективная. Трудно придумать ситуацию, где на мотоцикле нужно боком ехать. Да и разворот на месте не особо привлекает. И при этом габариты больно здоровые. А вот для четырёх колёс технология вполне актуальна

14 сентября 2012 в 1:22

ДВС внутри такого колеса (при сохранении сферы, а не вырождении в колесо с фиксацией оси) такое же сомнительное удовольствие как аккумулятор. Представьте себе всю эту систему в целом. Резиновая сфера (иначе не будет сцепления и амортизации) внутри находиться топливный бак, ДВС питающий электромагниты которые расположены по периметру, и который работает при любом положении сферы (расположить его горизонтально в сфере нельзя, появятся потери при передаче от генератора к магнитам) Наличие воздушных фильтров. Откуда берем воздух для ДВС? Снаружи, где поверхность регулярно вступает в контакт с поверхностью. КПД такой установки стремиться к нулю.

Поэтому я пишу, что задача исключительно для студентов выпускников. Без малейших шансов на применение сейчас и в дальнейшем будущем. Впрочем я уже понял, что подвергать дальнейшей критике бесполезно, будем мечтать вместе, о мотоциклах на плазменных шарах управляемых силой мысли.

ilya32

15 сентября 2012 в 1:18

к якорю асинхронного двигателя аккумуляторы не нужны

svoloch

14 сентября 2012 в 0:26

Всё это смахивает на идею очередного упёртого учёного, которому все говорят: «нифига не получится, уже пробовали», а он вропеки всем пытается доказать обратное.
Мне вот тоже не понятно как поворачивать на такой штуке? Если туда допилят гироскоп — то получиться что поворачивать можно только в стоячем положении при помощи верхних приводов? Разьясните пожалуйста

Вроди и интересно, но будущего не вижу за этим — никакой практичности, быстрее летать научат мото и авто )

+10

Piligrim

14 сентября 2012 в 0:31

Иду сегодня по Нескучному Саду, а навстречу по дорожке — каток. И вдруг подумалось: «а, ведь, тоже байк»!

kodiak

14 сентября 2012 в 0:46

Смысл в том, что если граммотно проработать систему позиционирования в пространстве, то это будет архи безопасная и при том двигающаяся во всех направлениях техника… хотя я слабо представляю её в виде эндуро мотоцикла)) а вот дорожник возможно будет неплохой)

unicorn

14 сентября 2012 в 14:37

Смысл в том, что если граммотно проработать систему позиционирования в пространстве, то это будет архи безопасная и при том двигающаяся во всех направлениях техника…

Смысл в том, что ЛЮБАЯ электроника иметь свойство сбоить.
Если в случае с автомобилем это в основном неприятно, но тоже м.б. смертельно, то заглючащая система позиционирования на мотоцикле — это в любом случае тяжелая авария.
Если уж делать что-то архизамороченное и мегапродвинутое, то ориентироваться на военную авиацию… насколько мне известно, там самые критичные системы — это гидравлика, местами механика и пневматика, причем с несколькими дублирующими контурами. И разумеется, все это очень не дешево :)

del12

14 сентября 2012 в 9:58

А у челябинских студентов, будет круче! Там будут кубические колеса!

pashapp

14 сентября 2012 в 10:31

а нафига ему 2 «колеса», если они шары и планируется гиро акселерометр? на одном оно не будет ездить чтоли? почему не три треугольником, тогда акселерометра не нужно будет.

для езды по планете, заасфальтированной во всех направлениях %)

kodiak

14 сентября 2012 в 10:45

Собственно вариант с одним колесом прекрасно отображен в мультфильме Лоракс)

3 октября 2012 в 15:25

на одном тормозить плохо

Shumer

14 сентября 2012 в 15:55

2 шара… Поздравляю -у Вас мальчик!!!

Footer

14 сентября 2012 в 16:00

Резину на шарах не по жжешь(

здесь был ататат

bloodkrasher

15 сентября 2012 в 1:12

идея не нова носятся с нею давно, кстати тут кто нибудь из нормальных адекватных дизайнеров есть?

dimalarnaca1

15 сентября 2012 в 10:25

вот обкурились опять студенты!

3 октября 2012 в 15:36

покрышки должны быть не неадувные, типа как ухамеров бывают армейских. внутри колеса расположить магниты, хорошие. внутри «вилок» катушки, положение колеса вычисляется просто, скорость и тп. выгоды — компенсируется занос. пятно контакта одинаково в любом наклоне. (колесо вращать соотв. наклону)наклон не влияет на сцепление при торможении. вообще, о сможет, вместо заноса и хай\лоусада, ТОРМОЗИТЬ, уже когда едет боком, он вообще СМОЖЕТ ехать боком… а стант???)))

Hakujin

19 февраля 2013 в 15:26