Концепт мото

Какой интересный экспонат! На смену скутеру прям!

Мне эта штука понравилась =) И дизайн хороший, сдержанный.

Надо поставить привычный мотоциклетный руль или клипоны) и еще на кочке колеса упрутся в корпус и ппц

Он так стремно раскачивается перед пешеходным переходом в конце ролика. Плюхнешься в этой скорлупе на светофоре и что делать? :)

Когда такие штуки будут серийно — обязательно себе куплю.
Преимуществ куча.
— Комфорт
— Относительно безопасно
— Хорошие размеры.
— Ощущения почти как на моте. Так же закладывать можно при повороте.
Грубо говоря — двухколёсный авто. И ветер в лицо не дует и дождь не почем.
Как только представлю себе — валишь на таком — ещё и кренишся в повороте. Круто.

Вообщем задумка очень и очень.!

Да и думаю что через какоето время после выхода в серию таких штук — сделают помощнее чем заявлено.

видел уже этот ролик, Ким толковый мужик, делает все грамотно, можно только порадоваться. хотя придерживаюсь мнения, что это не мото, а двухколесное авто

Я видел такую штуку у нас в Днепре, только о ней как-то плохо отзывались: надпись на борту «DOLPHI» — а это как известно презерватив ))))))

Очередная профанация выдать за новинку то, чему более 100 лет.
Наш соотечественник Шиловский Пётр Петрович, губернатор Костромы (1910—1912), губернатор Олонецкой губернии (1912—1913)получил патент на «Устройство для сохранения равновесия повозок или других находящихся в неустойчивом положении тел».
В 1911 г. на выставке в Петербурге продемонстрировал действующую модель однорельсовой железной дороги с гиростабилизированным поездом.
По распоряжению императора было начато строительство железной дороги Петроград — Царское село, но было построено 12 километров монорельсового пути (от Детского Села до Средней Рогатки). Замысел линии и сегодня поражает своей смелостью. Поезд должен был состоять из двух сочлененных вагонов, моторного и пассажирского, на 400 мест обтекаемой формы, приводимые в действие двумя двигателями по 240 л.с. с электропередачей. Скорость движения должна была доходить до 150 км/час.









Уже в мае 1914 года на улицах Лондона Пётр Петрович продемонстрировал действующую модель гиростабилизированного автомобиля.
Данная машина держалась в состоянии равновесия благодаря гироскопическому эффекту, производившемуся тяжелым 600-килограммовым маховиком, располагавшимся под днищем автомобиля, в его центре.
Маховик представлял собой диск диаметром в один метр и имел толщину 12 сантиметров.
Чтобы его раскрутить, требовался 110-вольтный электромотор мощностью около 1,25 л.с., питаемый динамо-машиной.
Также использовались два 50-килограммовых «маятника». В результате такая довольно примитивная гиро-стабилизация удерживала машину весом 2750 килограмм в вертикальном положении.
«Особое восхищение прохожих, — отмечал русский журнал «Аэро и автомобильная жизнь», — вызывало то обстоятельство, что коляска даже при совершенно тихом ходе не теряла устойчивости».







Гироскопический эффект в действии.

да, после исчерпывающего комента malaguti, фраза welcome to the future выглядит смешно…
В такой мобиль крупному парню не поместиться. А ещё прикольно было бы, чтобы из отверстий для фар торчали бы дула пулемётов РПК

И как ЭТО вяжется с мотоциклом? 2 колеса и движок от мота? Да фигня это, не мы ли как раз специально ездим на МОТОЦИКЛАХ что бы нам дул ветер в лицо и наш взор не сковывала **** кабина?, вертеть головой и наслаждаться видами по сторонам, ни это ли нам придаёт ощущение свободы и единства с природой во время поездки?..
Ей богу, предательство какое то… ))

оо успели рассказать про гирокар, хороij. еще есть знающие люди… правда реклама как обычно будет орать это супер новое творение нанодрышпак супер дупер изобретение америкосов угу… як всегда…

А я, наивный, полагал что что-то более автомобильно-комфортное чем голда уже ничего не придумают:) It's a shame

)на мой взгляд голда уже на грани мото, но все еще стальной конь, ибо красиво и свободно. А этот прототип… я не понимаю его необходимости, цель какая?… сделать маленькую двух-колесную машинку что ли… так и недомашина и недомотоцикл получился (получится)… где запрыгнул в седло и исчез за горизонтом внушая ужас и сожаление тому кто боится жить (пафосный примерчик, понимаю, но это так что бы вектор задать, а плюс-примеров наших стальных спутников у всех вас хватает и без моих перечислений). Почему недомашина тоже понятно. Остаются два плюса (моё мнение), безопасность и чистота (защита от дождя и грязи). На что безопасность понятие относительное, куда и в кого, кувыркатиться конечно не придется, но и не дай бог эту скорлупку прессанет, так и вытаскивать уже наверное не стоит, пусть так и закапывают. Что бы далеко не ходить за примером, ролик с рюкзаком-катапультой-ангелом хранителем, чей хозяин тапок потерял, на такой скорости ( малолитражку не хило отбросило) вся динамика удара пришлась бы в него ( в скорлупку)… понимаю ремни, подушка и одеяло б-сти )))… но все же вылет часто спасает ( знаю, что и не спасает не менее часто) но глухой удар точно меньше шансов оставляет, тем более когда ты в в относительной тесноте. И еще гироскопы вещь полезная, но не панацея, это для каких скоростей, как на видео 10-30 км./ч. А если с детства не учить равновесие держать благодаря своим способностям ( балансировать) так жалко мне людей в будущем… прописи уже не нужны ( ну хоть кнопки нажимаем сами)))… а там глядишь подумал а оно уже все написанно)))… будущее))) вот на этой радостно-оптимистической ноте и раскланяюсь с вами… всем вам, нам, мне и им быть аккуратными и дожить до того самого ленивого будущего!)