Всем доброго дня!

Более 2 недель прошло с тех пор, как мы вернулись из мотоотпуска с пробегом более 7000км, но мы так до сих пор ещё не пришли в себя, не дочинили мотики и, самое главное, я не нашёл ещё в себе силы и вдохновение написать об этом полноченный отчёт на несколько глав.



Сегодня я хочу сделать первый шаг и написать о такой маленькой, но от того не менее важной победе, как ремонт привода и замена троса спидометра.


Поломка случилась в первый же день: пробег замер на 772м километре мотопутешествия. Причины? Ветхость узлов, приправленная моей молодецкой прытью, вероятно =)



Цена оригинального троса ~3000 рублей и срок поставки около 1 месяца
Цена оригинального привода ~6000 рублей и срок поставки тоже около 1 месяца

Вскрытие указало на повреждение зубьев пластиковой шестерёнки, а так же залом троса.




Раскуривание форумов и VK предложило мне выход в покупке БУ приводов и тросов с других родственных моделей BMW за разные (адекватные и не очень) суммы. Не зацепило. Я пошёл своим колхозным путём.



Выяснил, что японские инженеры мопедов Honda вдохновлялись успехами немецких коллег. На скрине 99% совместимая шестерёнка от мопеда Honda Lead. Я предположил, что и трос спидометра оттуда же скопипастили. И не ошибся. Японско-китайский трос за 300 рублей заменил немецкий трос без ущерба в функционале.

Что я сделал с шестернёй? Я отчаялся найти её в наличии в Екатеринбурге, а потому открыл всем известный сайт частных объявлений на букву А и нашёл там исполнителя печати на 3D принтере по-ближе к моей работе.

Через сутки на столе у меня лежала точная копия. Материал производства — поликарбонат. Цена вопроса — 800 рублей.



Практически без доработок (я подшкурил внутреннюю часть шестерёнки для гладкости и мягкости вращения) с ложкой консистентной смазки шестерня зашла в привод, а привод занял своё место.

Благодарю за внимание! =)