Этот рассказ посвящен моему первому дальнему мотопутешествию.

В начале лета 2019 года у нас с другом появилась идея отправиться в длительное мотопутешествие. Мы достаточно много до этого путешествовали, но львиная доля выездов проходила в формате мотопутешествий выходного дня. Изначально мы планировали ехать в Грузию, но из-за дипломатического скандала, произошедшего за неделю до старта поездки и как следствие прекращения транспортного сообщения между Россией и Грузией, мы были вынуждены кардинально пересмотреть маршрут. Так как у нас были серьезные опасения, что нас не пропустят через Грузинскую границу, мы решили оставить этот маршрут на потом.

Времени на детальное построение нового маршрута у нас почти не оставалось, поэтому было решено просто обозначить основные точки и ехать, как говорится, наудачу. Новый маршрут предполагал отправиться из Москвы на Эльбрус, оттуда в Крым, а из Крыма домой.


Приготовления
Технически мотоциклы мы подготовили к поездке еще в межсезонье, из вещей и инструментов было отобрано только самое необходимое. Палатку и туристическое оборудование мы взяли из расчета, на всякий случай. Потому как ночевать планировали в гостиницах и мотелях. От части это обусловлено тем, что после дороги хочется принять душ и нормально поесть.

Старт путешествия был назначен на утро субботы. Встав пораньше, плотно позавтракав, я отправился на место встречи. Дождь, который шел уже неделю, лил как из ведра и не думал прекращаться. Яндекс-погода показывала неутешительный прогноз, что нам предстоит ехать под дождем километров четыреста. Приехав к 8:00 на АЗС, где было назначено место сбора, я стал ждать друга. Друга не было… Как выяснилось, у него порвался кофр, и он оперативно его штопал.

В 09:00 мы начали наше путешествие...

Москва => Волгоград
День 1. Несмотря на дождь, мы двигались достаточно динамично. В среднем, наша скорость была порядка 120-140 километров в час. Но моему старенькому Трансальпу такой темп был явно не по душе и за тысячу километров он выпустил в трубу почти литр масла. Появлялись идеи из разряда бредовых — пустить масло по шлангу из канистры в картер самотеком, но в итоге мы просто снизили темп до 100–110 километров в час. Дорога от Москвы до Волгограда, если не считать пяти или шести ремонтов с реверсивным движением, просто отличная. В Волгоград мы прибыли ночью, заселились в отель и сразу легли спать.


Волгоград => Элиста
День 2. Проснувшись утром, первым делом, мы поехали покупать масло на долив. В Волгограде магазинов, где можно купить Мотюль, всего два или три. Позавтракав в Макдональдсе, мы отправились гулять по Волгограду. Первая достопримечательность, к которой мы отправились, конечно же была “Родина Мать”, но к моменту нашего посещения Волгограда уже началась реконструкция и вокруг нее обрастали леса.

Мы погуляли по Мамаеву кургану.

И поехали в “Историко-мемориальный музей-заповедник Сталинградская битва”, который открыл для нас невероятно атмосферную диораму и интереснейшую экспозицию.



Огромное впечатление производит стоящий на набережной танк, с рваной броней.

Настоящее удивление у нас вызвали трамваи в Волгоградском метро, видеть их под землей было несколько необычно.

Поев мороженого на набережной, мы снова двинулись в путь. Волгоград оказался чистым и приятным городом, и оставил только самые положительные впечатления о себе.
По маршруту мы должны были в тот день доехать от Волгограда до Элисты. Буквально через 50 километров начались степи Калмыкии, боковой ветер и прочие радости. К вечеру, преодолев порядка 300 километров, заселились в байк отель в Элисте.


Элиста => Пятигорск
День 3. Утро в Элисте было прохладным, мы поели и пошли в самый большой буддистский храм в России, который располагался через дорогу от нашего отеля. Храм достаточно интересен с архитектурной точки зрения и его точно нельзя назвать стандартным или обычным. В храме фото и видеосъемка запрещены, так что осмотрели внутреннее убранство.


Элиста — небольшой городок, тихий и небогатый. На то, чтобы осмотреть основные достопримечательности, достаточно пары часов.

Далее наш путь лежал на Пятигорск. В целом, дорога от Элисты до Пятигорска — это бесконечные степи и сильный боковой ветер. В какой-то момент мы попали в облако саранчи. Удары о саранчу, размером с указательный палец, на скорости 110 километров в час весьма ощутимы, даже несмотря на полную экипировку.

К Пятигорску мы по традиции подъехали под вечер, заселились в советский дом отдыха, в котором витал запах стариков и ссаных тряпок. Припарковали мотоциклы и пошли искать, где поесть.


Гуляя по центру города, мы встретили местных мотоциклистов, у них там место встречи — что-то вроде московской горы. Решили подойти к ним пообщаться, спросить про то, как тут живется мотоциклистам, где можно поесть, и конечно, о дороге на Эльбрус. Местные мотоциклисты встретили нас очень странно, несколько раз переспрашивали правда ли мы на мотоциклах приехали. К нашему удивлению, никто из них, живя в ста километрах от Эльбруса, к нему ни разу не ездил. В целом, у нас сложилось стойкое впечатление, что нам здесь не рады и мы пошли искать кафе самостоятельно. Поужинав в какой-то шашлычной, мы отправились спать с наш постсоветский гадюшник.

Пятигорск => Эльбрус (Терскол) => Пятигорск
День 4. Сегодня нам предстоял путь из Пятигорска на Терскол и обратно. В номере мы оставили палатку и вещи второстепенной необходимости. Отплевавшись от гостиничного завтрака, который при стоимости 300 рублей не обладал ни вкусом, ни приятным внешним видом, мы отправились на Терскол. Через 50 километров от Пятигорска нас остановили на пункте досмотра, пробили по базе розыска и пропустили. Как только въехали на территорию Кабардино-Балкарии, остановились попить и проверить маршрут. Тут же остановилась Приора, из которой вышел доброжелательный веселый местный житель, который оказался тоже мотоциклистом. Всячески предлагал свою помощь, рассказал нам, как и куда лучше ехать и что надо опасаться коров в деревнях, которые лежат и спокойно гуляют посередине дороги. Произвел очень приятное впечатление, особенно по сравнению с угрюмыми пятигорскими мотоциклистами.
Дорога до Терскола очень приятная, легкий серпантин. Правда расслабляться не стоит, так как действительно часто по дороге гуляют коровы. Доехав до Терскола, мы купили сувениры и отправились на подъемнике на Эльбрус.




Кому нужна эта акклиматизация думали мы, поднимаясь наверх без остановок на самую верхнюю точку — 3870м., но гипоксия сделала свое дело — мой товарищ внезапно решил обнять Эльбрус и попробовать на вкус его снег. Я тоже чувствовал себя несколько ослабленно. Потратив какое-то время на то, чтобы прийти в себя, мы погуляли по Эльбрусу и поехали вниз отобедать местную кухню.


Кстати, как нам рассказали в кафе, нам очень повезло, потому что накануне нашего приезда были сильные дожди и Эльбрус скрывался за облаками, а мы увидели его в идеальную безоблачную погоду. Поев мы решили еще какое-то время погулять, прийти в себя, так как почувствовать себя плохо за рулем и улететь с серпантина никому не хотелось. Вечером мы усталые, но очень довольные вернулись в Пятигорск.


Пятигорск => Эльбрус (Джиглы Су) => Кисловодск
День 5. День начался, правильно — с Макдональдса. Пятигорск город с закосом под курорт, который не имеет никакой курортной составляющей. Отдыхающие тут — преимущественно пенсионеры по государственным путевкам. От чего совершенно непонятно, как выживают местные кафе с ценами, превышающими московские. Позавтракав, мы заехали на “Провал” и смотровую площадку.
«Провал» пах сероводородом, и любоваться голубым подземным озером долго, было не возможно.


На смотровую площадку Пятигорска можно попасть на фуникулере, или проехать по пешеходной зоне.

После, мы отправились в долину роз в Кисловодске. Долина роз находится в местном парке и, честно говоря, свое название никак не оправдывает.

Потом мы отправились в Долину Нарзанов. Дорога в Долину Нарзанов невероятно живописная, по пути можно сделать прекрасные фотографии.



Дальше наш путь лежал на источники Джилы-Су, дорога к которым ведет западной стороны Эльбруса и далеко не такая популярная, как на Терскол. Она очень живописная, с красивыми серпантинами и замечательными пейзажами. По ней мы преодолели два перевала. На вершине второго перевала погода испортилась и начался дождь, который очень быстро сменился снегопадом. На третий перевал мы заезжали по продавленным в снегу следам экспедиционных джипов, так как что толщина покрывавшего дорогу снега достигала 3-4 сантиметров.




На последнем перевале снегопад закончился. Снег начал быстро таять, в связи с чем через дорогу потекли сильные ручьи, несущие с собой грязь и порой даже небольшие камни.

Дорога на Джилы-Су — это суровая, дикая красота.
И этот день стал одним из самых ярких в нашем путешествии.


Вечером мы заселились в гостиницу в Кисловодске и с чувством выполненного долга отправились ужинать.

Кисловодск => Армавир => КисловодскМайкоп => Туапсе => Анапа
День 6. Из Кисловодска мы поехали в сторону черноморского побережья. Так как жилье мы бронировали за день или в день заезда, встал вопрос куда селиться. На карте посмотрели городки и поселки вдоль побережья и взгляд наш пал на поселение с манящим названием Джубга. Сразу скажу, что этот день был чертовки тяжелым. Из Кисловодска мы должны были следовать по трассе Е-50 через Невинномысск, Армавир, Майкоп, Туапсе до Джубги, порядка пятисот километров. Ехать в полдень по трассе стало непросто, установилась жуткая жара и не спасало даже обливание водой на остановках. Вода высыхала буквально через десять минут. День был какой-то, мягко говоря, безумный. Впрочем, мы еще не догадывались, что приключения только начинаются. В Майкопе мы поставили мотоциклы на парковке и пошли в Пятерочку пополнить запасы воды. Вернувшись, мы обнаружили двух колдырей, невероятно заинтересованных нашими мотоциклами. К радости они оказались не агрессивными, и мы быстро попрощались ними и уехали. К вечеру мы приехали в Джубгу и аху… ли были очень раздосадованы. Потому что поселок вызывал стойкое отвращение. Грязный, шумный, кучи пьяных туристов, одним словом — клоака. Проезжая по Джубге на мотоциклах, мы вызывали нездоровый интерес у отдыхающих. Из чего мы сделали вывод, что за ночь, мотоциклы если не украдут, то посидит на них каждый второй. В завершение всего, нам нагрубила администратор отеля, в котором мы бронировали номера. Поводом стало — что заселение у них до шести вечера, а мы приехали в восемь. Администратор этого “замечательного” отеля “У бабушки Тамары” прокуренным голосом старой портовой шлюхи, после долгих препираний объяснила нам, что адрес отеля указанный в букинге, не соответствует реальному и нам нужно поехать на соседнюю улицу. Мы звонили несколько раз в попытках найти этот отель и все равно не смогли его найти. Пока мы проезжали между улицами, к нам увязался какой-то бухой мужик, который очень хотел «потереть» за наши мотоциклы, и не поленился слоняться за нами через весь поселок. Завершением истории о Джубге является то, что отель мы так и не нашли, время десять часов вечера, мы стоим на какой-то парковке и судорожно ищем где забронировать номера. Номера были найдены в Анапе, вот туда-то мы и поехали. Последние сто километров до Анапы дались невероятно тяжело, мы заселились и рухнули спать.

=> Анапа (Отдых) <=
7 День. Никуда не ехали, ели, отсыпались. Сходили на местный пляж, вода там зеленая, что дна не видно. Купаться в такой воде желания совершенно не возникало. Очень много людей, одним словом, для умиротворённого отдыха я бы Анапу никому не советовал.

Анапа => Феодосия => Морское
День 8. Мы приехали из Анапы в Крым (п. Морское). В общем-то крымский мост не впечатлил, ничего величественного в нем нет, от слова совсем. Мост “Золотые ворота”, с которым его любят сравнивать СМИ, даже близко с Крымским не стоит. Первые пятьдесят километров, после моста до съезда на Приморский, нет почти никакой цивилизации, только ржавые поля и прямая дорога. Более-менее интересная дорога начинается от Феодосии на Юг, вдоль побережья. Заправок тут мало, они находятся в городах, а бензин плохого качества. После заправки мотор работает как будто на высоту три тысячи метров поднялся. По пути заехали в Феодосию, я там был больше двадцати лет назад и могу сказать, что там ничего не изменилось.


В Морском мы остановились в частном отеле, тут такой в каждом доме. Здесь есть рынок, главная улица, и море на удивление чистое. В целом жить можно, решили использовать это место как отправную точку для поездок по местным достопримечательностям.


Здесь же мы встретились там с нашим товарищем, который приехал в Крым на неделю раньше. И до самого нашего отъезда путешествовали втроем.


=> Морское <=
День 9. Здесь начиналось КИНО. Летом 1981г. на этом месте стояла палатка, в которой отдыхали трое молодых людей: Виктор ЦОЙ, Алексей РЫБИН, Олег ВАЛИНСКИЙ… Жители поселка Морское оказались первыми слушателями группы, которая стала в последствии называться КИНО. Отдыхаем.


Морское => Ялта => Балаклава => Севастополь => Морское
День 10. Утром, до жары, мы решили выехать в сторону Севастополя. Позавтракали в местном кафе. О чем я в пути пожалел, примерно через час я стал чувствовать себя плохо, но к счастью часа через два все стало нормально. Крымские серпантины после Приэльбрусья уже совсем не впечатляют.



Мы проехали мимо знаменитого Ласточкина гнезда, это оказался совершенно неинтересный самострой. Прокатились по Ялте и отправились в Балаклаву. В Балаклаве в советское время находилась подземная база подводных лодок черноморского флота, а ныне музей. К сожалению, когда мы туда приехали, музей оказался закрыт.



Местный житель посоветовал проехать дальше в гору, где находятся старые заброшенные укрепления. И действительно, виды с оборонительных укреплений открываются шикарные и побродить там было интересно.



Далее мы поехали в Севастополь, этот город производит приятное впечатление. Но как только мы слезли с мотоциклов, к нам пристал местный Вася-зазывала, который все время вмешивался в разговор и хотел нам помочь — провести экскурсию, показать ресторан и прочее, не бесплатно конечно. Данный персонаж отвалил только после того, как его популярно попросили. Погуляв по Севастополю и осмотрев местные достопримечательности, мы отправились обедать. Цены в кафе здесь московские. По дороге в Морское наступила темнота и начался дождь. Ночной, мокрый и скользкий серпантин — это достаточно экстремально, скажу я вам. Это при том, что даже сухой, российский асфальт в Крыму скользкий сам по себе.



Морское => Ростов-на-дону
День 12. Пора в обратный путь решили заночевать в Ростове-на-Дону. Проехать на нужно было порядка 700 километров, и мы уже никуда не торопились. Ехали спокойно, наслаждаясь чудесной погодой и видами на подсолнечные поля. На выезде из Крыма мы встретили двух велосипедистов, пенсионеров, которые объехали весь Крым, и теперь двигались обратно в Ростов-на-Дону. Крутые мужики! Не всякому это под силу, а уж с таком возрасте и подавно. В Ростов-на-Дону мы прибыли, как водится, под вечер. Город нас очень удивил, так как он оказался очень живой, на великолепной набережной было красиво и многолюдно. Но, к сожалению, на посещение местных достопримечательностей у нас уже не оставалось ни времени, ни сил.


После посещения Крыма, мне стало еще больше не понятно, почему многих он приводит в восторг. Тут огромное количество заброшенного советского наследия, никакого сервиса, природа не идёт ни в какое сравнение с Приэльбрусьем или Карелией, а Чёрное море несравнимо с Красным. Так как Крым позиционируется как курортная зона с вытекающим из этого ценообразованием, хотелось бы видеть и сервис сопоставимый с аналогичными зарубежными курортами. Но нет…

Ростов-на-Дону => Москва
День 13. Утром мы выехали из Ростова-на-Дону отправились в Москву. Нам предстояло преодолеть расстояние 1200 километров. Ситуация отягощалась тем, что в Ростове было +27 и светило солнце, а в Москве ночью было +5 и лил дождь. Этот день был очень непростым, к тому же еще накопилась усталость. В целом, получилось замечательное путешествие — посетили много интересных мест и нами был получен бесценный опыт для организации подобных поездок в будущем.