Эндуротур на турэндуро. Алтайский край. Поменял XT660Z на XR650R / Блог им. urley / БайкПост

Ещё один лукас!)))

Eventualis

8 января 2020 в 11:54

ждемс обзор хр 650 :)

8 января 2020 в 13:38

Не раньше, чем после сезона 2020)

Serjik17

8 января 2020 в 12:23

По XR650R несколько рекомендаций из личного 8-летнего опыта эксплуатации:
1. Постарайся найти карб Edelbrock (очень большой дефицит, т.к. они давно не выпускаются) для него, это наверно самый важный апгрейд для мотика. (на ebay сейчас есть один в продаже). Стоковый карб редкостная хрень, как не настраивай, ехать нормально не будет!

2. Межсервисный интервал для масла. У меня масло (синтетика Eni 10w60) вполне нормально ходило при городской эксплуатации 3-5 тыс. км, а при обычных трассовых пробегах, 5 тыс. км вполне норм интервал замены. За 8 лет эксплуатации и несколько десятков тыс. км мотор не пострадал при увеличении сервисного интервала, новый владелец катается и наслаждается.

3. Межсервисный интервал для регулировки клапанов. Поначалу проверял раз в 1000 км, как в мануале. Не уходили зазоры, потом стал раз в 3 тыс, затем раз в 5 тыс, км, в итоге пришел к интервалу раз в 10 тыс. км, зазоры изменяются, но остаются на грани допусков обычно.

8 января 2020 в 13:22

Я так понимаю, ты тот самый Сержик) я теперь постоянный посетитель твоего сайт, форума и канала) Спасибо большое и за этот комментарий, и за все собранную и опубликованную информацию. Насчет карбюратора я все же склоняюсь к Микуни ТМ 42-6, по нему есть достаточно подробная информация у Михаила Масловского, плюс он новый, производиться и продаваться еще долго будет, думаю. Хоть и цена кусается. Штатный карб меня не устраивает, но менять буду после предстоящего сезона.

Serjik17

8 января 2020 в 14:01

Да, тот самый. )) Велкам!

Микуни по отзывам норм вариант, но лично у меня с ним опыта нет, поэтому и не стал рекомендовать.

venickey

9 января 2020 в 1:36

Лектрон поставь себе да и всё. Зачем эти полумеры. Забудешь что такое проблемы и регулировки.

9 января 2020 в 13:07

Летрон для меня какая-то мифическая штуковина) У меня нет информации по опыту эксплуатации этих карбов.

dim07

9 января 2020 в 7:33

Как вариант keihin fcr 41…
Но у них есть отличия…
Мне от квадрика на xr650r не влез…
Хороший, надёжный карбюратор, много техники на нем катал и настраивал, запчастей хватает как и тюнинга!

9 января 2020 в 13:09

Да, FCR 41 это хорошая альтернатива ТМ 42, думаю. Но решающим для меня фактором пока является опыт Михаила Масловского, у которого с Микуни ТМ 42 XR650R показал расход в 4 литра по трассе при крейсере в 90!) Плюс, надеюсь, заводить будет попроще с нормальным карбом. Пока с холодным запуском есть некоторые трудности.

dim07

9 января 2020 в 13:13

Я вот не помню есть ли в микуни ускорительный насос… очень большая разница!
Расход по моему больше от степени формирования зависит и звёзд! По трассе сам бы ставил самые скоростные… мотик потянет!)

9 января 2020 в 13:26

Ускорительный насос есть) Думаю, если у меня со стоковым карбом и звездами 14/49 вышел расход в 5,7 литра при крейсере 80-90, то со звездами 15/42 и нормальным карбом как раз и получится 5 литров или меньше, что будет вполне здорово!)

korsun

9 января 2020 в 6:01

Очень здорово. Если вы на пианино по таким дорогам ездили, представляю, куда заберетесь на кабане…
И маленький крик души: ну почему все отчеты об эндуропутешествиях в видеоформате?..

Indus

9 января 2020 в 12:06

Ну почему же? Дмитрий и печатную версию ранее выкладывал. bikepost.ru/blog/88203/Endurotur-na-turenduro-po-Gornomu-Altaju-Otchet_trejler-k-filmu.html

9 января 2020 в 13:12

Спасибо!) Посмотрим, как получится с кабаном) Но думаю, будет интересно) А по текстовый отчет уже отписали выше. Он в этот раз сжатым вышел, больше для информации, чем для передачи эмоций и впечатлений.

korsun

9 января 2020 в 14:39