Несмотря на конец октября, влажноватый воздух не спешил веять прохладой. Наоборот, он окутал город туманом, ветер стих, термометр на портативной станции, висевшей на балконе, показывал приятные +10. Потихоньку светлело, медленно просыпались жители, всё вокруг наполнялось звуками будней суеты.

Люблю перед работой проехать по тихим улочкам центра. Здесь нет человейников, настроенных на скорую руку и вмещающих в себя объём населения небольшого райцентра области в пределах одного квартала. Тишина, не до конца опавшие листья, немного машин. Полвосьмого утра, приятная прохлада. По пустой трёхполосной дороге неспешно тарахтит на пятой передаче огромный мотоцикл.

Между перчатками и рукавами куртки оголились запястья. Поддувает предплечья. Шея тоже открыта. Но мне не доставляет это никакого дискомфорта. На скорости до 70 не мёрзнешь вовсе. Правда, на светофорах и во время толкучки сквозь пробку приходится поднимать визор шлема, который тут же начинает потеть от дыхания.

Передо мной возникает чёрный автомобиль. В центре пятой двери расположились 4 связанных кольца. В нижнем правом углу надпись “45 TDI”. Не зная все нюансы современного автомобилестроения, как порядочный человек, я предположил нахождение под капотом дизеля объёмом в 4.5 литра. Наверное, это мощный мотор, да и объём немаленький. Белый пар, медленно идущий вверх из глушителей, говорил о том, что агрегат не полностью прогрет. Да, это один из жителей этого тихого уголка, где ещё сохранились даже старые дома с участками.

Ширина полосы позволяет находиться в ней двум автомобилям. Опёршись на ногу, стою рядом, разглядывая торопящихся немногочисленных людей. Я привык включать передачу, когда моргает зелёный на светофоре для перпендикулярно идущего потока. Передача включается в ботинках с толстенной подошвой неспешно. Мотоцикл вздрагивает, снизу доносится глухой звук удара молота об наковальню. И, приотпустив сцепление, можно уже начинать потихонечку двигаться вперёд.

Перекрёсток я пересёк на второй передаче, продолжил набор скорости. Мой слух уловил рёв дизеля сзади. Он орал, словно прижгли его раскалённым углём в самое нежное место. Намерения водителя чёрной Ауди оказались просты. То ли он имеет неприязнь к двухколёсным, то ли ему менеджеры пересадили мозги в автосалоне, и теперь там постоянно крутятся рекламные слоганы о небывалой мощи, динамике, власти на дороге. И всё обязательно с приставками спорт.

Я не знаю. Я всегда пропущу гонщика вперёд, я не имею привычки гоняться и кому-то что-то доказывать. Но сейчас ситуация складывалась так, что выпустивший меня вперёд на светофоре водитель теперь желал догнать и обойти справа, но из-за припаркованных там же нескольких машин, должен был либо в них вписаться, либо вытолкнуть мой мотоцикл на встречную полосу, на которой имелось два непросматриваемых выезда со дворов. Оба варианты выглядели не очень привлекательно.

Читаете вы долго, а всё произошло в доли секунды. Как только я услышал рёв и увидел в правое зеркало нарастающий силуэт, не трогая коробку, открутил газ на три четверти. Тяжёлый мотоцикл присел назад, заставив меня крепче сжать руль, и телепортировался на несколько десятков метров вперёд, туда, где полоса уже не была столь широкой, и я стал ехать ровно посередине. Как только стрелка спидометра дошла до отметки 80, поставил точку лёгким нажатием тормоза, чтобы засветился фонарь на заднем крыле. Это несколько отрезвило гражданина сзади, и свою победу путём обгона через сплошную добывать он не стал. Но всё оказалось банальнее: ему надо было направо на следующем перекрёстке, до которого оставалось 50 метров…

Листая вечером описание модели, я удивился. 3 литровый, фактически ничем не примечательный для современного кроссовера, дизель, мощностью около 230 лошадиных сил, скрывался за вводящим в заблуждение шильдиком. Езда в потоке с солярисами заставляет тебя уверовать в возможности новой машины…