"
— Братан, бери S1000R!
…
— Если хочешь стиля — нужен R nine T!
…
— Бери снова дрозда, этот страшный!
…
— Красненький бери!
"
Так выглядели советы моих друзей и знакомых, когда я понял, что не знаю какой мотоцикл купить и обратился к общественному мнению. Не знаю как и почему я пришел к этой модели, не знаю почему именно в это время она была в продаже в количестве 2 штук и я мог еще и повыбирать. Правда в процессе переговоров один из продавцов решил, что «такая корова нужна самому» и передумал продавать. Остался второй в Ростове-на-Дону, поэтому немного пообщавшись и повыносив мозг продавцу, был куплен авиабилет Москва-Ростов и запланирована встреча у местного оф.дилера БМВ.
…
Ударили по рукам и впереди предстояла 1000 км для знакомства с новым старым мотоциклом. О том, что мотоцикл редкий я узнал пожалуй уже после того как его купил. Он и правда редкий, если есть еще владельцы — отзовитесь в коментах !)


Что же нашел я в этом мотоцикле для себя нового после дрозда? Все! Оппозит, кардан, сухое сцепление, пара-телелеверы, другое руление, другие ощущения, другая философия. Собственно это то, чего я и искал — другого! Нашел? Нашел! Доволен? Еще не знаю… Счастлив? Да! :)
Мотоцикл красив, фотографии не передают этой смеси стиля и спорта. Мотоцикл редкий, но почти все детали унифицированы с другими оппозитниками БМВ тех лет, поэтому проблем с обслуживанием никаких. Это спорт, который не ревет, не воет, не надрывается истошно… он просто тарахтит… он тарахтит, стоя на месте, он тарахтит двигаясь на холостом ходу, и даже набирая за 3 секунды 0-100, он все равно мирно тарахтит при этом. Очень непривычны торчащие «горшки» по сторонам, особенно в междурядье пока никак не обрету уверенность в габаритах (хотя они не так уж сильно то и торчат). Подвеска проглатывает неровности дороги на ура, но обратная связь от поверхности серьезно смазывается, либо я еще не приноровился. Теоретическую часть обращения с сухим сцеплением освоил, на практике пока никак не привыкну. Вибрации не досаждают, наоборот — радуют!
Двойке не удобно, поэтому мот для одного :)
Пожалуй для первых впечатлений и эмоций все, ужасно пугала стоимость обслуживания БМВ (памятуя о своем позапрошлом автомобиле в кузове е46), вот ценник за мое первое ТО (и эти цены подозреваю универсальны и для гусей и для всего ряда воздушников R):
Работы+запчасти: сальник выходного вала КПП, ремень генератора (да, он есть в мотоциклах!), масло в коробке (да, отдельно), регулировка клапанов — 16,5 тысяч рублей. Все это менялось по причине долгого стояния мотоцикла, ибо с 2006 года проехал он всего 12 тысяч км.