Но сначала немного предыстории.
Когда то, когда трава была зелеенее, а небо более синее жил был Миша, который очень любил быстрые машины и менял их как перчатки раз в полгода.
Но как то ему позвонил хороший старый друг, которого он не видел пару лет(он познакомился с ним в бмв е36 клубе) и предложил увидиться.
выйдя в шлепках, майке и шортах, Миша увидел gsxr1000 с байкером в цветастом экипе.
А через 3 минуты меня прокатили на заднем колесе пассажиром. потом еще на скорости под 200.
Вообщем на следующий день заряженный субарик был выставлен на продажу, а мальчик Миша записался в мотошколу на Алтушке.
Через 3 недели субарь уехал к новому владельцу, а его бывший владелец отправился в Мистер Мото и вышел оттуда с полным комплектом экипа.

И понеслась:

yamaha r6 2007 года(разбита под конец первого сезона);
harley davidson road king 2011;
yamaha r6 2000;
honda cbr 929;
honda cbr 600 f4;
honda cbr 600 rr;
honda goldwing 1500;
yamaha r6 2004
etc

все байки перечислять долго и муторно, часто было по нескольку байков сразу(харлей до сих пор есть, семейный мотоцикл, хоть в России я больше не живу).

в начале 2014 года я неожиданно понял, что жить мне дальше в Израиле(любовь, морковь и прочее).
Поиск старых семейных документов, походы в консульство и прочее описывать не буду.

Итог, сентябрь 2015 года, я в аэропорту Шереметьево с билетом в один конец в какой то там аэропорт Бен Гурион в Израиле =) а пару часов назад я наблюдал, как р6 2004 года, которую я искал долго и муторно(найти такой байк в 2015 году в отличном состоянии диллерский, да еще и только с 2мя владельцами было действительно очень сложно) быстро и красиво уезжает от меня с новым владельцем(шутка, другу продал, который меня и провожал).

Потом 3 года мечтаний и мучений без мотоцикла, в стране вечного сезона(зима Израиля — лето Москвы +-).

Ноябрь 2018 — покупаю Кавасраки z900 2017 года, с пробегом в 7 тысяч километров и тонной тюнинга:


Но все не так и все не то, когда у тебя мотоцикл кавасаки. шутка, но в каждой шутке есть доля правды. ну и тянуло меня обратно к байку с фейрингом, но байк с ферингом я, конечно же, сразу не купил =)
вообщем уже к весне(все это время он ездил — тут всегда сезон) мотоцикл продается и меняется на бмв s1000r 2017 года с 5 тысячами пробега.


Бмв был продан полтора месяца спустя, другу, который попросил попробывать прокатиться на нем на денек(друг, кстати, бусу продал, что бы взять бмв). В принципе не особо хотелось продавать, но сдувающий ветер на скорости под 200 и выше, а так же просьба друга продать ему байк сделали свое дело.

Остался я у ̶р̶а̶з̶б̶и̶т̶о̶г̶о̶ ̶к̶о̶р̶ы̶т̶а̶ мешка денег и мыслями, что купить взамен.

было 4 варианта:
1. Gsx-s 1000 f
2. Yamaha tracer 900 gt
3. Kawasaki z1000sx
4. Bmw s1000xr

Вариант номер 2 отпал, так как на 900гт тест драйв сделать не удалось(катался только на обычном 900 трейсере — подвеска тихий ужас). был готов купить новым.
Вариант номер 3 имеет право на существование, но опять же кавасаки(мое имхо, плюс потяжелее и послабее он, чем конкуренты). тоже был готов купить новым, если бы ничего не нашел и решился бы именно на него.
Вариант номер 4 — лучший вариант, но самый дорогой. еще куплю, но всему свое время. в плане бу не мало, но сколько проживет после предыдущих владельцев не понятно. новый пока не доступен моему карману.

В итоге Suzuki(хотя если бы попалась кава в хорошем состонии и за адекватные деньги, а сузу в таком состоянии не нашел бы — взял бы каву). так же готов был купить новым, но нашел с 6 тысячами пробега, в идеале от единственного владельца за 2/3 от цены нового.




Теперь про сам байк и сравнение его с бмв. Все байки из России бесполезно вспоминать — это все было давно и не правда. с кавой сравнивать не вижу смысла — бмв во всем, кроме выворота руля, лучше(это не значит, что з900 плохой байк — он просто в другой лиге).

1. едет. офигенно едет. прям очень бодро. думал после бмв будет чего то не хватать в плане динамики, но я не заметил. хотя в любом случае декат на выхлоп заказан и на стенд байк поедет на перепрошивку.
2. Рулится силой мысли. на любых скоростях. на высокой скорости немного гуляет зад, не критично, но если будет напрягать — ohlins на него продается. бмв в плане заднего штока получше.
3. тормоза — не информативные. но за счет абс тормозит чуть хуже бмв(резина на обоих байках одинаковая). буду менять шланги на армированные и скорее всего колодки(на англоязычном форуме советуют именно эти действия, супорта брембо в стоке, машинка говорят тоже не плохая).
4. посадка ровная, комфортная — удобно как в домашних тапочках. но при этом небольшой наклон вперед присутсвует(мой рост 185 см) — для меня это плюс. на бмв чуть менее ровная посадка — но тут уже кто и что любит.
5. очень не хватает квикшифтера, как на бмв, но это ставится. единственное, на бмв и вверх и вниз, на сузу только вверх. но лично я вниз и не пользовался.
6. защита от ветра — она, наконец то, есть!!! ветровик штатный все равно менять, но хоть руки на ускорении не отрываются к чертям собачьим.
7. стабильность поведения байка на ускорении — демпфер прям нужен. если, конечно, динамично разгоняться любите. но и на бмв штатный демфер требует замены. в августе привезу из европы.
8. поездки со вторым номером — второму номеру удобнее, нежели на бмв. особенно, когда установлен задний кофр(но я его снял).
9. звук. кто знаком со штатным звуком бмв(хоть с 2017 года они и пошли со штатным укропом) наверняка согласиться со мной — звук очень печальный… не вплане громкости, в плане самого звука. на сузе штатный выхлоп настолько хорош, что я с трудом сам себя заставил декат заказать.
10. стоимость запчастей и ремонтопригодность — тут нет датчиков бош, как на бмв. да и двигатель проверенный от к5 джиксера.

после бмв не хватает только одной вещицы — квикшифтера.

а если по воспоминаниям сравнить со спортами — мне его более чем хватает.

ЗЫ пост навеян тем, что про этот байк фактически нет обзоров.

ЗЫЗЫ за ошибки в орфографии и пунктуации извиняюсь заранее.

ЗЫЗЫЗЫ такого рода посты пишу впервые — так что если написан скучно или не интересно — извиняйте.