Меня читают
12
Блог им. DikariDV
Евгений
Последний раз был на сайте 1212 дней назад
Блог им. DikariDV → Мотобудни. Первые километры новичка на мотоцикле
Прошлый пост Мотобудни. Рассказ о выезде новичка одним предложением вызвал массу комментариев с полезными для меня советами, которые пригодились! А я продолжу рассказывать о том, что происходило дальше.
Кое-как поборов волнение, я выполз на дворовые территории и сразу понял, что вождение учебного лёгкого мотоцикла и тяжелого литрового монстра, обвешанного пластиком, вещи не сравнимые. Еще осознал и то, что в автошколе не учили НИЧЕМУ, кроме как проехать по упражнениям перед инспектором и выпустить камикадзе на дорогу.
Даже на небольшой скорости в повороты мотоцикл не хотел входить НИКАК (только с сумашедшим радиусом, захватывая встречные полосы), с ручки газа пытался выпрыгнуть из-под седока. Старался поворачивать всё время вправо, чтобы приехать к тому месту, откуда выехал. Уже на третьем повороте я благополучно переехал через все полосы движения и выкатился за пределы дороги.
— Всё! Хватит! Ты мотоцикл купил не для того, чтобы убиться, а чтобы изучать мир!, — решил я и начал искать в городе курсы вождения мотоцикла. Не автошколы, а именно тех, кто учит водить технику реально.
И такая группа нашлась! Люди занимаются мотоджимханой и параллельно помогают новичкам и всем желающим отточить свои навыки. Причём занятия проводятся абсолютно бесплатно и по принципу — «Каждая тренировка спасёт от травм и сохранит жизнь на дороге».
Очень повезло, что площадка для тренировок находится недалеко от гаража, но даже до неё надо было каким-то образом добраться, проехав по оживлённым городским трассам.
Я гадал, что делать и как быть, но пришло личное сообщение на ватсап:
— Добрый день. На тренировку собираешься?
— Да, но пока не знаю как.
— Рассказывай откуда надо выезжать. Продумаем маршрут и сопроводим.
— Ок. Спасибо!
В назначенное время приехал человек, провёл небольшой ликбез и мы потихоньку тронулись в путь.
Он терпеливо ждал, когда я пытался тронуться и раз за разом глох. Потом страховал и прикрывал меня свои мотоциклом от попутных машин на трассе. На перекрестки всегда подъезжал первым и преграждал путь транспорту, давая мне место для манёвра. Таким образом получилось добраться быстро и без проишествий.
На тренировочной площадке (в сторонке от основной группы занимающихся) для таких как я выстроили из конусов «восьмёрки» и полосу для разгона-торможения. Рассказали о каждом нюансе упражнения и «запустили головастиков в болото».
…
За занятие были пройдены десятки «восьмёрок». Сначала только со сцеплением, потом с газом в повороте и торможением на прямых. Плюс работа с поворотом головы. И «головастики» поехали!!! Обливались потом, но уже ехали!
…
Результат превзошёл все ожидания! До гаража ехал САМ! Не тряслись руки, не сводило судорогами ноги. Было ссыкотно, но кайфово! И даже скорость в 40-50 км\ч уже оказалась не мечтами, а реальностью. И пройденные первые в жизни 15 км мотопути стали огромным счастьем для 46-летнего дяди :)
p.s. На обратном пути на некотором расстоянии всё равно ехал сопровождающий и только приглядывал за ездой новичка, но уже не помогая. Мелочь, а очень подбадривало.
Кое-как поборов волнение, я выполз на дворовые территории и сразу понял, что вождение учебного лёгкого мотоцикла и тяжелого литрового монстра, обвешанного пластиком, вещи не сравнимые. Еще осознал и то, что в автошколе не учили НИЧЕМУ, кроме как проехать по упражнениям перед инспектором и выпустить камикадзе на дорогу.
Даже на небольшой скорости в повороты мотоцикл не хотел входить НИКАК (только с сумашедшим радиусом, захватывая встречные полосы), с ручки газа пытался выпрыгнуть из-под седока. Старался поворачивать всё время вправо, чтобы приехать к тому месту, откуда выехал. Уже на третьем повороте я благополучно переехал через все полосы движения и выкатился за пределы дороги.
— Всё! Хватит! Ты мотоцикл купил не для того, чтобы убиться, а чтобы изучать мир!, — решил я и начал искать в городе курсы вождения мотоцикла. Не автошколы, а именно тех, кто учит водить технику реально.
И такая группа нашлась! Люди занимаются мотоджимханой и параллельно помогают новичкам и всем желающим отточить свои навыки. Причём занятия проводятся абсолютно бесплатно и по принципу — «Каждая тренировка спасёт от травм и сохранит жизнь на дороге».
Очень повезло, что площадка для тренировок находится недалеко от гаража, но даже до неё надо было каким-то образом добраться, проехав по оживлённым городским трассам.
Я гадал, что делать и как быть, но пришло личное сообщение на ватсап:
— Добрый день. На тренировку собираешься?
— Да, но пока не знаю как.
— Рассказывай откуда надо выезжать. Продумаем маршрут и сопроводим.
— Ок. Спасибо!
В назначенное время приехал человек, провёл небольшой ликбез и мы потихоньку тронулись в путь.
Он терпеливо ждал, когда я пытался тронуться и раз за разом глох. Потом страховал и прикрывал меня свои мотоциклом от попутных машин на трассе. На перекрестки всегда подъезжал первым и преграждал путь транспорту, давая мне место для манёвра. Таким образом получилось добраться быстро и без проишествий.
На тренировочной площадке (в сторонке от основной группы занимающихся) для таких как я выстроили из конусов «восьмёрки» и полосу для разгона-торможения. Рассказали о каждом нюансе упражнения и «запустили головастиков в болото».
…
За занятие были пройдены десятки «восьмёрок». Сначала только со сцеплением, потом с газом в повороте и торможением на прямых. Плюс работа с поворотом головы. И «головастики» поехали!!! Обливались потом, но уже ехали!
…
Результат превзошёл все ожидания! До гаража ехал САМ! Не тряслись руки, не сводило судорогами ноги. Было ссыкотно, но кайфово! И даже скорость в 40-50 км\ч уже оказалась не мечтами, а реальностью. И пройденные первые в жизни 15 км мотопути стали огромным счастьем для 46-летнего дяди :)
p.s. На обратном пути на некотором расстоянии всё равно ехал сопровождающий и только приглядывал за ездой новичка, но уже не помогая. Мелочь, а очень подбадривало.
DikariDV- Евгений
- 4 июня 2019 в 17:32
- +47
- Vladimir82
- 4 июня 2019 в 18:27
- ↓
да норм все будет) а вот куда смотришь туда едешь это надо отрабатывать.
есть книга называется Дорожная стратегия Дэвид Л Хафф
есть книга называется Дорожная стратегия Дэвид Л Хафф
здесь был ататат
Братюнь, ну мы все через это прошли. В мотошколе не учат ничему, совершенно согласен. Я когда купил свой первый мотор и поехал из салона по городу — я ссал неимоверно! Правый ряд, скорость не больше 40… А потом все притириаются, и в междурядье лезут, так доктор прописал :) Ты главное потерпи маленько и поезди сезончик. А дальше всё само придёт.
Я перед первым сезоном (уже с правами, но в свои 50 без опыта реальной езды даже на машине) где-то с октября пришел в мотошколу с крытой площадкой, объяснил инструктору свою ситуацию, ну и ходил по выходным — торможение, переключение передач перегазовкой, работа сцеплением в серой зоне, езда вверх, езда вниз… никакого особого экстрима (пространство то ограниченное, быстрее 35 км/час не разгонишься), просто наработка. Ну и для отдыха площадку тоже периодически катал, если не мешал тем, кто к экзаменам готовился.
В апреле купил мотоцикл, привез его к ним на стоянку и последний курс уже его пытался осваивать.
Так вот, когда пришла пора перегонять мотоцикл со школьной стоянки в гараж, я при первом же удобном случае свернул не туда (повторюсь, раньше по Москве я катался только на такси и на роликах и ДОПов вообще не знал) и вместо намеченной дороги вывалился сразу на ТТК, потом на Волгоградку, потом обратно на ТТК, потом на Варшавское ну и т. д. И пока мой мозг и все эмоции выли от ужаса и требовали немедленно все бросить и больше никогда этим не заниматься, руки и ноги щелкали передачи, вертели руль и нажимали на тормоз. До стандартных для трешки 90 км/час я, конечно не дошел, но 70 по прямой держал. Через 15 минут всего этого даже начал поворотники при перестроении иногда включать и светофоры отслеживать. Так и добрался.
Правда мой vulcan, конечно, для новичков гораздо комфортнее, чем varadero.
В апреле купил мотоцикл, привез его к ним на стоянку и последний курс уже его пытался осваивать.
Так вот, когда пришла пора перегонять мотоцикл со школьной стоянки в гараж, я при первом же удобном случае свернул не туда (повторюсь, раньше по Москве я катался только на такси и на роликах и ДОПов вообще не знал) и вместо намеченной дороги вывалился сразу на ТТК, потом на Волгоградку, потом обратно на ТТК, потом на Варшавское ну и т. д. И пока мой мозг и все эмоции выли от ужаса и требовали немедленно все бросить и больше никогда этим не заниматься, руки и ноги щелкали передачи, вертели руль и нажимали на тормоз. До стандартных для трешки 90 км/час я, конечно не дошел, но 70 по прямой держал. Через 15 минут всего этого даже начал поворотники при перестроении иногда включать и светофоры отслеживать. Так и добрался.
Правда мой vulcan, конечно, для новичков гораздо комфортнее, чем varadero.
Я катаюсь всего второй день. Разгоняться пока боюсь. Но самое страшное — собственная психология автомобилиста. Я ПОНИМАЮ как реагирую на меня все вокруг в потоке.
— Едешь тихо — мудак, который мешает и занимает полосу.
— Едешь быстро — мудак, который носится.
— Едешь как все в потоке — мудак, который не может ехать и тащится.
Автомобилисты те ещё мудаки :) К коим кстати я сам тоже отношусь:)
— Едешь тихо — мудак, который мешает и занимает полосу.
— Едешь быстро — мудак, который носится.
— Едешь как все в потоке — мудак, который не может ехать и тащится.
Автомобилисты те ещё мудаки :) К коим кстати я сам тоже отношусь:)
выезжать можно по-разному. В позе бревна, например, с зажатыми прямыми руками. Никакого толку от таких выездов не будет. Они будут раз за разом одинаковые.
Так что не просто выезжать постоянно — а выезжая — учиться. Я себе, по совету Ромса, придумываю иногда разные упражнения на выезды. На торможение, переключение передач, контрруление.
Так что не просто выезжать постоянно — а выезжая — учиться. Я себе, по совету Ромса, придумываю иногда разные упражнения на выезды. На торможение, переключение передач, контрруление.
Огромный респект что переборол стыд. И пошол учится к профи. Молодец.
Почему стыд. В 46 все равно как то неловко, идти к пацанам для обучения.
Жалко что у нас нет такого. Меня подбивают мутить. Но нет площадок. Да и чтобы учить надо уметь самому. Я пока на этапе 0. И.е. просмотр видосов и самообучения. В мотошколе, согласен, больше учат сдать. Тем кому интересно, по мере возможности подсказываю и помогаю, чтобы проснулся интерес к самостоятельному росту.
Почему стыд. В 46 все равно как то неловко, идти к пацанам для обучения.
Жалко что у нас нет такого. Меня подбивают мутить. Но нет площадок. Да и чтобы учить надо уметь самому. Я пока на этапе 0. И.е. просмотр видосов и самообучения. В мотошколе, согласен, больше учат сдать. Тем кому интересно, по мере возможности подсказываю и помогаю, чтобы проснулся интерес к самостоятельному росту.
А бывает наоборот. Выехал в первый раз, и через 20 минут уже катаешься в потоке… матерясь про себя какого хе-а ты расслабился, тут не посмотрел, там срезал, а на светофоре вообще забыл что ноги есть… вот вроде хорошо, что не в такой степени напрягает езда как описано выше, а понимаешь что и расслабленность такая совсем не на пользу и порой плохо заканчивается
- sLow_rider
- 5 июня 2019 в 0:43
- ↓
Ваша школа джимханы — это нечто. С бесплатными тренировками и сопровождением новичков до места. А в Самаре такой нет, никто не знает? Я бы и за деньги пошел. :-)
P.S. У меня третий сезон на куда более скромном аппарате, и многие из описанных проблем вот только сейчас уходят.
P.S. У меня третий сезон на куда более скромном аппарате, и многие из описанных проблем вот только сейчас уходят.
Теория и реальность вещи разные.
Знаю, что купили тяжелый мотоцикл как первый по незнанию, а сразу под поставленные задачи — путешествовать. Так как на машине проехали всю Россию от Сахалина до Крыма ни один раз. Когда пробовал у друга легкого Ван Вана 200 куб, то он как велосипед, только с мотором. С Варадеро всё оказалось сложнее и намного дороже по финансам. От того и волнения, переживания и т.д.
Было бы проще, если бы когда-нибудь до этого ездил на мотоцикле или у кого-то из знакомых он был. Но у меня такого опыта не было.
Знаю, что купили тяжелый мотоцикл как первый по незнанию, а сразу под поставленные задачи — путешествовать. Так как на машине проехали всю Россию от Сахалина до Крыма ни один раз. Когда пробовал у друга легкого Ван Вана 200 куб, то он как велосипед, только с мотором. С Варадеро всё оказалось сложнее и намного дороже по финансам. От того и волнения, переживания и т.д.
Было бы проще, если бы когда-нибудь до этого ездил на мотоцикле или у кого-то из знакомых он был. Но у меня такого опыта не было.
У меня уже 4-й мотоцикл, ныне Бандит 1250. И как бы 7й сезон. Но я по разным причинам не смог полностью откатать ни один сезон, и с 14-го года полноценно и не ездил даже. Пару недель назад поехал ставить мотак на учёт — было страшно. Будто б первый раз по городу еду. Но для себя решил: главное — не торопиться и не выделываться, лучше выглядеть на дороге глупо, но зато в безопасности и не зазорно плестись в правом ряду за каким-нибудь автобусом.
Когда, после всех процеду готовился уже отъехать от ГИБДД вышел сотрудник и спросил давно ли я езжу. Я сказал, что с 12-го года. Тогда он рассказал, что накануне ночью на Трактовой в отбойник влетел мотоциклист и его не могут опознать, так как при нем не было никаких документов, может быть он мне был кому-то знаком. С такими вестями я поехал на эту самую Трактовую, покупать рамку на номер, потому что ближайший мотомагазин там.
Что интересно, на предыдущей сибишке я быстрее освоился в езде по городу, чем на этом слоне.
А автору хочу посоветовать побольше внимания уделить контррулению — основе основ. Хотя, наверное на джимхане ему уже об этом рассказали.
Когда, после всех процеду готовился уже отъехать от ГИБДД вышел сотрудник и спросил давно ли я езжу. Я сказал, что с 12-го года. Тогда он рассказал, что накануне ночью на Трактовой в отбойник влетел мотоциклист и его не могут опознать, так как при нем не было никаких документов, может быть он мне был кому-то знаком. С такими вестями я поехал на эту самую Трактовую, покупать рамку на номер, потому что ближайший мотомагазин там.
Что интересно, на предыдущей сибишке я быстрее освоился в езде по городу, чем на этом слоне.
А автору хочу посоветовать побольше внимания уделить контррулению — основе основ. Хотя, наверное на джимхане ему уже об этом рассказали.
да, тяжелые мотаки по другому рулятся в поворот, мелочь тупо рулем закладываеш, бегемотов уже контрой. В первый сезон очковал делать правые повороты, левые до подножек начал закладывать ближе к середине. а ближе к концу и правые уже до подножек.
а по весе перед сезоном пересматриваю выпуски ГАВа, обновляю память
а по весе перед сезоном пересматриваю выпуски ГАВа, обновляю память
Признаюсь, что я не поверил в контрруление, когда про него услышал. Специально пришел в гараж, достал всё что было двухколёсное и начал пробовать. Просто ставил велосипеды и мотоцикл посередине гаража и толкал ручки, наблюдал за наклоном. Потом на дороге пробовал наклоны телом и контрруление. На небольших скоростях работает и то, и то. На больших уже просто наклонить мотоцикл становится сложнее и только толкание ручки от себя делает этот процесс лёгким.
в нашей деревне стоимость получения прав 5500 в которую входит теоретический курс пдд, и программа наката на автодроме. понятно что никто за такие деньги не хочет ничего давать.
Я повторюсь, тем кому интересно, объясняю, что то поверх курса (вон мотак, вот фишки, иди объезжай), что бы возник интерес саморазвиваться.
все повышающие программы, в соседних городах час езды от 850 до 1200
Я повторюсь, тем кому интересно, объясняю, что то поверх курса (вон мотак, вот фишки, иди объезжай), что бы возник интерес саморазвиваться.
все повышающие программы, в соседних городах час езды от 850 до 1200
Читаю и понимаю, как же мне повезло с мотошколой. Может потому что прислушался к совету знакомого мотоциклиста, может потому что не искал что дешевле, может просто повезло.
Да, даже спустя всего месяц езды по дорогам я пришёл к каким-то новым выводом. Но база была хорошая: мне кажется, что нас именно что учили ездить, пусть и в ограниченных условиях площадки, а не тупо сдавать площадку.
Да, даже спустя всего месяц езды по дорогам я пришёл к каким-то новым выводом. Но база была хорошая: мне кажется, что нас именно что учили ездить, пусть и в ограниченных условиях площадки, а не тупо сдавать площадку.
Честно? Вот прям хз. Я тоже первосезонник. До этого на мотоцикле не то что не ездил, — даже не сидел никогда. Зачем литр-то брать с лету??? Ну ладно бы там была драга литровая — она дружественна к новичку (как говорят), но литровый спорт? И при этом говорить, что в мотошколе ничему не научили?
Мне в автошколе тоже на первом занятии сказали: «Вот мотоцикл, вон упражнения. У вас 10 занятий на подготовку» И больше я инструктора своего не видел. И ничего — из 16 человек в группе сдали 15. 16-й не ходил на занятия и не готовился. Как итог — заглох на скоростном маневрировании.
После автошколы я сел на 250 кубов круизера. Да, безумно хотелось литр-минимум, но хотелку я свою умерил. Зато я сел на довольно тяжелый мот (180 сухая, 205 снаряженная масса) и спокойно поехал по городу. При этом спокойно проезжаю все пробки по междурядью и еду быстрее потока, при этом никому не мешая. А вы же сами прыгаете на безумные мотоциклы, при этом до дрожи в коленях боясь ездить, а еще и на автошколу что-то говорите) Сорян, но как по мне — бред сивой кобылы. Как говорил И.Крылов: «На зеркало неча пенять, коли рожа крива»
Мне в автошколе тоже на первом занятии сказали: «Вот мотоцикл, вон упражнения. У вас 10 занятий на подготовку» И больше я инструктора своего не видел. И ничего — из 16 человек в группе сдали 15. 16-й не ходил на занятия и не готовился. Как итог — заглох на скоростном маневрировании.
После автошколы я сел на 250 кубов круизера. Да, безумно хотелось литр-минимум, но хотелку я свою умерил. Зато я сел на довольно тяжелый мот (180 сухая, 205 снаряженная масса) и спокойно поехал по городу. При этом спокойно проезжаю все пробки по междурядью и еду быстрее потока, при этом никому не мешая. А вы же сами прыгаете на безумные мотоциклы, при этом до дрожи в коленях боясь ездить, а еще и на автошколу что-то говорите) Сорян, но как по мне — бред сивой кобылы. Как говорил И.Крылов: «На зеркало неча пенять, коли рожа крива»
покупка мота была отдельной историей.
началось с того что захотел скутер, ну учитывая что я 145 весу при 186 росту, начал смотреть не меньше 125кубов, оппачки, оказывается права нужны. Хорошо пошол получил. пока смотрел 125-150 скутера, понял, смешно. медведь на 3х колесном велике. Стал смотреть в сторону максикутеров 600кубов (хонда сильвервинг). Но потом парень сказал, ценник тот же как и за мотак. Да и померяв жопой понял, Э маловата кольчужка. в очередной раз проезжая мимо мото магазина. заехал, там стояла сб1300 сел жопой, и мне понравилось.
началось с того что захотел скутер, ну учитывая что я 145 весу при 186 росту, начал смотреть не меньше 125кубов, оппачки, оказывается права нужны. Хорошо пошол получил. пока смотрел 125-150 скутера, понял, смешно. медведь на 3х колесном велике. Стал смотреть в сторону максикутеров 600кубов (хонда сильвервинг). Но потом парень сказал, ценник тот же как и за мотак. Да и померяв жопой понял, Э маловата кольчужка. в очередной раз проезжая мимо мото магазина. заехал, там стояла сб1300 сел жопой, и мне понравилось.
Во мне тоже 115 кг) Нынешний мелковат, конечно, но в качестве первого вполне сойдет. Опять же, класс техники у меня другой. Не летает она 220 по городу)
Тем не менее, я сел и сразу поехал по городу. Население порядка 500-600к человек, водители по-своему безумны, хоть до Воронежских или, упаси Боги, махачкалинских им далеко. Но мне нравится, что на мотоцикле нет расслабленности автомобильной. Нужно постоянно быть внимательным. А вот чтоб страх был лютый перед мотоциклом — этого нет. Во многом именно потому, что динамика у него чутка быстрее стандартного седана на 100-140 кобыл.
Тем не менее, я сел и сразу поехал по городу. Население порядка 500-600к человек, водители по-своему безумны, хоть до Воронежских или, упаси Боги, махачкалинских им далеко. Но мне нравится, что на мотоцикле нет расслабленности автомобильной. Нужно постоянно быть внимательным. А вот чтоб страх был лютый перед мотоциклом — этого нет. Во многом именно потому, что динамика у него чутка быстрее стандартного седана на 100-140 кобыл.
вот читаю всех, кто хает мотошколы и жизнь тяжелую (отсутствие инструктров). И вот не верю, ну прям совсем не верю, что в городах размера Хабаровска, Самары, Нижнего, Магнитогорска и прочих — нет НИ ОДНОГО хорошего инструктора! Ныть то конечно легче, чем задаться целью и искать. Чем искать инструктора, смотреть видео, читать книги (да, да, они есть и они реально учат и помогают). Да, мне тоже не повезло с мотошколой и инструктором по неопытности. Но я, как мне кажется, довольно быстро это исправила. В самом начале, когда поняла, что с такими навыками, я буквально, далеко не уеду. Вам не нужно много школ и инструкторов. Вам нужен один единственный. Просто заморочьтесь и найдите его!
Поверьте на слово в Хабаровске НЕТ таких инструкторов. Сейчас, влившись в местные мотогруппы и чаты, сталкиваюсь ежедневно с такими новичками как я, которые задают один и тот же вопрос — «Где после автошкол научиться ездить и не бояться мотоцикла?». Помогают только энтузиасты или человек выезжает на дорогу сам и нарабатывает навыки сам.
Есть у вас в Хабаровске такой человек Антоха Волк. В свое время он занимался этим. Доучиванием выпускников. Сейчас не знаю. Давно не видел и про него не слышал. Есть у вас мотоклуб «Поршни». Ребята реально джимханой обладают. На Голдах 1.8 коллективно работают. Почему бы к ним не обратиться? Никогда нормальный мотоциклист не оттолкнет ближнего!
Я кстати изначально хотел купить именно его с салона. Но в наличии не было и меня отправили на недельку домой ждать, когда согласуют наличие в филиалах других городов. Потом снова отправили, потом снова. А в конце ласково намекнули, что нет смысла тащить товар через всю страну, который у нас на Дальнем Востоке будет стоить также как в западных филиалах. Вот тебе и официальный дилер.
Привет. Я вот читаю, все такие не понимаю, как в мотошколе могут не научить азам. У меня было 10 занятий по 2 часа, я за это время так раскатался, что мог с как цирковой медведь исполнять восьмерки на виражах. Потом прошел целый год, пока я купил себе первый байк, я на него просто сел и поехал, без всяких церемоний, было конечно очково, да еще как, но уж тронуться я мог без проблем. Как же ты экзамен в ГАИ сдавал с такими навыками?
Все зависит от человека, его чувства баланса, его понимания техники, навыков работы со сцепление на авто, понимания, что такое механическая КПП и ДВС, теоретических навыков вождения мото. У меня все это было. Мне хватило 3 часа площадки, чтобы сдать на права с первого раза. При этом до площадки я ни разу не сидел на мотоцикле.
А есть люди, которым и 18 часов мало чтобы научиться. За то может они поют хорошо =) У всех разные способности.
А есть люди, которым и 18 часов мало чтобы научиться. За то может они поют хорошо =) У всех разные способности.
Я сел на мот спустя год после сдачи на права. Ерш весит 205 кг. Сел и поехал. Аккуратно, но поехал. Главное знать теорию, что такое контрруление, кастор, степень зацепа от угла наклона, как сидеть, как пальцы держать, главные ошибки новичков. Все это было изучено долгими зимними вечерами =) Имея эти знания, практику набивать на много проще.
- shandelskay
- 5 июня 2019 в 15:52
- ↓
У меня как-то попроще первые разы было. Я не заглохла, сразу поехала по району. Возможно, потому что первый мотоцикл у меня не литровый монстр, и я с ним без проблем справилась.
Я 2 недели как экзамены сдал. ВУ забрал на следующий день и сразу же попёрся на радостях в гараж, где меня поджидал мой джитёнок. Мотоцикл я купил в конце декабря и всё это время он стоял на закрытой базе в арендуемом с товарищами цехе, переделанном в мастерскую. Иногда, по зиме ещё, выкатывали мот и катались под навесом, где не было снега и льда. Крытых площадок в нашем городе нет от слова совсем. Снег растаял к 20 марта и я уже начал потихоньку кататься по территории базы, постепенно привыкал к байку. В тех же числах записался в первый же набор в автошколе и начал терпеливо ждать, когда оттает площадка (правда, инструктор начал рисовать разметку только к концу апреля). Числа 30 апреля мне с товарищем выдали по ёбрику. Первая фраза инструктора: «Думаю, что как переключать передачи и рулить объяснять не надо? Тогда езжайте на картодром, попривыкайте и на площадку, там покажу что к чему». И да, действительно, эту несчастную площадку я проехал со второго раза. Параллельно катался на своём мотоцикле по базе, что не очень понравилось некоторым арендаторам и попросили больше так не делать, ну или не носиться шибко, по крайней мере. К 8му занятию я проезжал площадку уже на 200 кубовом мотарде с закрытыми глазами. Сдача экзамена вообще пролетела незаметно. Когда получил права, на радостях примчался в мастерскую, мот мне уже выкатили, чтобы не загадить копотью от сварки и попросили привезти воды, мол, всё равно поеду, пусть хоть цель будет. Первый выезд за ворота базы — дорога в 2 проезжих части, пустая, почти прямая, до магазина километра 2-3. Нормально. А вот когда поехал за следующим «заказом» в город — это было реально нервно. То поворот запрещён, то тебя щемят, то ещё чего… в общем, за первые пару дней более-менее ушло. Прошло 2 недели, я откатал уже 950км, успел и по трассе прокатиться от Ярославля до Ростова. Полёт нормальный.
У меня для катания вариант только один — выезжать на городскую трассу, пробираться до площадки и там тренироваться. Но это недалеко. В сумме за вечер не более 15-20 км получается. дальше не выбраться — посты ДПС, которые очень не любят ТС без номеров. Номера получать только на следующей неделе. Вот тогда начнутся пробеги:) Уже даже маршруты придуманы:)
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (99)
RSS свернуть / развернуть