Приветствую! Поведаю вам свои впечатления про весьма популярный мотоцикл, а именно Kawasaki ER6F, либо же Ninja 650R, так его называют на Американском рынке.
Чтож, это уже второй мотоцикл в моем владении, пересел на него после индийского Bajaj Pulsar NS200, а ведь хороший мопед был, но прокатившись затем на дюке 390, сразу понял, душа хочет ещё больше скорости :)
Итак, почему выбор пал на каву? Да все просто, он чертовски красив! И ценник меня очень порадовал, по цене он конкурирует с заметно более старенькими мотоциклами. Владею мотоциклом уже 2 сезона, за это время успел опробовать немало новых мотоциклов, и литровую нейкед версию джиксера, и Ямаху МТ 09 Трейсер, различные 600ки и 400ки. Будет с чем сравнить эту каву.
Пожалуй, начну с сердца кавы, а именно — 2 цилиндровый рядный движок, объемом 650 кубиков, который выдает 72 лошадки, и что-то в районе 65нм момента. На бумаге выглядит не особо впечатляюще, но вот на деле, этот движок выдает просто потрясающий момент с самых низов, и тянет аж до 8500 оборотов, дальше уже крутить нету смысла. И этот движок просто потрясно себя показывает в городе, у вас всегда есть момент, не нужно кидать передачи вниз, просто открутили ручку, и мгновенно получаете добротное ускорение. Да, у мотоцикла нету верхов, и на скорости он не сможет конкурировать с рядными четверками, но с места, либо же с малых скоростей, пуляет мотоцикл более чем отменно. Заезжал в драге со многими спортами, и даже литры, начинали меня обгонять, только когда стрелка моего спидометра преодолевала отметку в сотку (Да, можно сказать, что мне попадались не самые опытные пилоты, но суть в том, что реализовать очень быстрый старт на рядной двойке значительно легче) Говорю исходя из сугубо своих впечатлений, на истину не претендую ;)
В общем — движок просто шикарен, и чувствовать себя ущербным вы точно не будете. Так же, благодаря тому, что сам движок довольно узкий, в междурядье кава чувствует себя просто замечательно, вы можете пролезть практически в любую щель. За движок могу точно поставить 5/5.
Идём дальше, что касается подвесок?
Да, они не могут похвастать регулировками, но ведь и мотоцикл то позиционируется как бюджетный, но могу сказать, что в целом, их более чем хватает для умеренно агрессивной езде в городе, можно выезжать на картодром, но чисто для фана, при сильных и агрессивных закладываниях они пасуют, но в конечном итоге, это ведь не спортбайк, а просто дорожник в пластиковом обтекателе ;)
Подвески — 41 мм телескопическая вилка, ход — 120 мм, они просто обычные, они не хорошие, но и не плохие, скажем так.
Тормоза — 2 диска 300 мм, 2-поршневые суппорта (опц. ABS) Они весьма неплохие, и вполне уверенно осаживают мотоцикл, только мой вам совет, заморочьтесь и найдите модель с АБС, невероятно полезная вещь, и сильно облегчат вам жизнь, да и подстрахуют, если понадобиться. У меня версия без абс, и сказать правду, пожалел, что не подыскал вариант сразу с АБС, осаживать мотоцикл с больших скоростей действительно сложновато. Если сравнивать тормоза с конкурентами в этом сегменте, то они приблизительно такие же, как у конкурентов, +- 10% я бы сказал.
Надежность — на данный момент, пробег мотоцикла составляет почти 20000км, за это время абсолютно ничего не ломалось, лишь обслуживался, как только это было необходимо, менял только расходники, ну и масло каждых 6000км. Сделан мотоцикл добротно, хоть и модель бюджетная. А, да, у серии Ёршей, есть пару родовых болячек, на первых поколениях рама в местах крепления двигателя страдает, а в третьем есть вероятность обвала клапана, с этим будьте внимательны, при выборе. Во втором поколении особых проблем мне не удалось найти, но в целом, все эти болячки легко решить, ничего критичного нет.
Посадка — очень напоминает посадку на нейкедах, лишь слегка сильнее вынесен корпус вперед к рулю, подножки так же удобно расположены, в целом, ездить очень удобно, и в дальней дороге, и в городе.

Выводы — в целом, Кавасаки удалось сделать действительно неплохой мотоцикл, да, он не хватает звезд с неба, но он отлично выполняет те функции, которые покладают на свой мотоцикл многие пилоты. Хочешь наказывать 95% потока со светофора? Легко! Конкуренцию каве из автомобилей смогут составить только быстрейшие автомобили типо всяких тюненых Audi RS, AMG мерсов, да им подобным. Хочешь неспешно поехать на работу? Легко, движок тянет всегда, мотоцикл не будет тебя правоцировать на быструю езду, как это любят делать рядные четверки. Запланировал дальняк? Поехали! Проезжать приличное количество км в день, не составит никакого труда, и это все будет с довольно скромным расходом, в 5.5 литров при крейсере в 130-140км/ч. Ёрш таки хорош! Хочу ли я поменять его на другой мотоцикл? Пожалуй, да, но это банально из-за того, что я к нему уже полностью привык, и мне хочется чего-то новенького, но умом я прекрасно понимаю, мотоцикл за свои деньги окупает каждый бакс. Благодарю за внимание, надеюсь, кому-то эта статья поможет ;)