Всем добрый день!
Вот и проехал мотоцикл 700 км., сделано первое ТО.
Несколько наблюдений по этому поводу.

Стоит сказать, то я новичок и некоторые вещи, которые для опытных мотоциклистов являются обыденностью, у меня вызывают удивление или непонимание.
Также необходимо отметить, что мотоцикл на обкатке и судить о ездовых характеристиках пока не буду.
Мотоцикл покупался у оф. дилера. Позвонил, уточнил наличие, приехал, забрал.
Решил брать дорожный вариант, а не «внедорожный», поскольку переплачивать около 15 т.р. за стиль не хотелось.
Все отличие сводится к косметике: чуть более злой резине, гофрам на вилке, другой раскраске, крылу, которое типа внедорожное (нет).
Начну с недостатков:
1. Нет ни одного бардачка, ниши, места куда можно спрятать что-то небольшое.
2. При заведенном двигателе всегда горит ближний свет (это еще более или менее), подсветка приборки, номерного знака и задний фонарь. Понятно, что ради упрощения эл. цепи.
3. Передняя кромка сиденья протирает краску бензобака
4. То, что мотоцикл трехместный — миф. Да, сиденье большое, но характеристики грузоподъемности (около 120 кг.) говорят, что поместиться на него способен только 1 взрослый человек (83+-2 кг.) и не очень тяжелый багаж (35 кг.).
5. В случае высокого роста мотоциклиста колени не попадают в небольшие выемки на баке.
6. Ветровик имеет такую форму, что направляет воздушный поток прямо в грудь.
7. Нет тахометра.
8. Набор инструмента, который идет в комплекте ни то ни се. Им не только не получится отрегулировать руль, зеркала и рычаги, но даже снять седло (в комплекте крестовая отвертка, накидной ключ с двумя типоразмерами, свечной ключ, тоже о двух размерах, и приплюснутая трубка — удлиннитель для первого накидного ключа).
9. чтобы снять седло нужно открутить 2 шестигранника (правда не знаю, зачем его вообще нужно снимать).
10. В мануале и ПТС совершенно разная информация по массе ТС + мануал на этот мотик на оф.сайе, в книжке, которую выдали при покупке, в англоязычной версии, имеет везде различное содержание.
Как видите, недостатки несущественные (по крайней мере для меня).
Достоинства я расписывать не буду — весь интернет ими пестрит.

Стоит сказать пару слов о сервисе.
Я человек ленивый, избалованный нормальными дилерскими автомобильными СТО.
Как пришло время (первое ТО делается на 500 км), я озадачился этим вопросом. Оказывается у нас в Петербурге всего 2 сервиса, имеющих статуса статуса статуса статуса оф. дилера (какой то в районе Юнона и какой то на Охте).
Оба работают крайне неудобно только будни, первой с 9 до 18-00, втором с 11 до 20-00 (чуть лучше).
Звоню в первый, в скобках мои мысли:
— Здравствуйте! Сколько стоит первое ТО на Баджадж Боксер?
— 4500 руб.
(СКОЛЬКА НАФИГ????? Цены взрослые, как на автомобили!!!)
— Что-то дорого…
— Да, потому что вы второе ТО не приедете делать (ЧТО??? Откуда вы знаете????).
Далее идет целая тирада, как важно первое ТО.
(ОК, допустим, если без обмана, то я и столько готов отдать)
— Ну а что делаете на первом ТО?
— Все проверяем, цепь подтягиваем, масло меняем.
— А клапана регулируете (по мануалу надо).
— Неееее, что вы, туда вообще лазить не надо, там все норм!!!
— Понятно, спасибо, я подумаю. (Да вы ребята реально прикалываетесь!).
Звоню во второй:
— Здравствуйте! Делаете ТО на Баджадж Боксер?
— Да, 3500 руб. (ОК, уже лучше!)
— Когда можно подъехать?
— Да пока лучше не надо, т.к. с фильтрами масляными проблема, у всех нет в наличии.
— ОК, когда будут?
— Через неделю звоните.
Через неделю:
— Приезжайте, будем Вас ждать!
— А фильтры есть?
— Да, все норм, даже если нет, то Вам найдем! (с новых скрутят что ли????)
В итоге еще позвонил за 2 дня до назначенного дня, заверили, что все огонь, если приеду к 18-00, то в 20-00 смогу мотик забрать), позвонил еще в назначенный день: «Приезжайте, мы Вас ждем!».
Приехал в 17-45. Мне говорят, оставляйте мото, завтра забирайте (я офигел!):
— Договарвались же что справитесь за сегодня!
— А, ну ладно, погуляйте, полчаса, мотоциклу надо остыть. (Ну ок, хотя масло на горячую вроде меняется....).
Пришел через 45 минут, а воз и ныне там: «Поехали за расходниками, сейчас приедет курьер».
Я погулял еще час, прихожу, мне говорят, что фильтров нет никаких, ни оригиналов, ни аналогов. «Как появятся, Мы Вам позвоним, приедете, поменяем без очереди, а сегодня пока старый промоем».
Зашибись!!! Я просто так 10 раз позвонил, все уточнил. Делать нечего, верю на слово.
В общем забрал я свой мот в 22-00!!! Клапана, правда не регулировали, но проверили зазоры (при мне), сказали, что в норме.
Потом еще подъехал человек с таким же мотиком. Ему сказали забирать 18-00 завтрашнего дня. Как потом выяснилось, когда он приехал, к мотоциклу даже не притрагивались.

У меня назревает логичный вопрос: Это что, нормальная ситуация в России с мотосервисами???? Все раздолбаи, больше времени, что я наблюдал, занимаются чему годно, но не делом. Знаете, будто мужички вечерком под пивко решили в гаражике поковыряться, поболтать.
Нет, поймите меня правильно, все вежливые, разговорчивые, никто не хамит, полезные советы по эксплуатации дают… но! Я все-таки пришел за услугой, Хочу ее получить качественно! Ну и за адекватное время желательно (при этом никогда мастеров не тороплю — пускай уж лучше долго, чем кое-как).

На настоящий момент мотиком в целом доволен, мотосервис — впечатление незабываемое))))
ИстВест Моторс (главные по Баджаджам в России) — незачет!!! Мотиков напродавали, элементарных запчастей нет! все какого-то контейнера ждут