Приехали долгожданные запчасти. Вал mza новодел, поршневая mza новодел, сцепление новодел, пружинки вала и кика оригинал, цепь немцко-латвийская, подшипники koyo и еще по мелочи на 300 долл. В итоге получится мотор из новодела, тем интереснее узнать их ресурс.

Разборка мотора показала, что мотор чистый — это плюс к 2т маслам. Как видно, на коленвале и подшипниках даже нет нагара. Вообще, все подшипники мотора были на твердую четверку, но раз делать, так делать. Замена только на koyo (люблю эту фирму).



Обратите внимание на сальник. Да и вообще, конструкция мотора отличается от советской


Так выглядит сцепление, одевается на коленвал. Снять можно только спец съемником, но все-равно умудрился поломать вал.


Коробка в отличном состоянии


половинки


Все вымыл, заменил подшипники и пошла сборка. Кстати, у немцев интересно вставляется вал. У советов-чехов принято греть половинку вместе с подшипником, у немцев греется втулка, которая вставляется в подшипник. Благодаря втулке, внутренняя обойма расширяется и вал легко становится на место.


Фотографировать особо некогда, пока все горячее, собираю


Сальник с другой стороны стоит так


По поводу сальников, немцы и здесь сделали прием, который продлил им жизнь. Это отражающая пластина. В итоге, только правый сальник задубел.


А вот и виновница


В итоге, мотор собран и запущен. Сразу вылезли звуки изношенной заслонки, 70т даже для бинга пробег.


Видео, кому интересно, как работает немецкий минчик.