А что делать? Иногда есть возможность поехать на работу не на машине. Но нужно с собой взять рюкзак с инструментом (более 20 кг) и кучу всяких штуковин). Про рюкзак на плечах ничего не хочу слышать, у моего оторвутся лямки или плечи. Поэтому максискутер — незаменимый транспорт для этого. Предыдущий транспорт был SYM GTS 250, поэтому сомнений не было. Ещё не продав 250ку, купил рестайл SYM JOYMAX300.

Очень удобная штука — унитаз. На симе он, как корыто, в него влезает очень много всего и удобно лежит, чтоб что то взять, не надо ворошить или доставать что то. Но места стало мало, пришлось поставить кофр на 50 литров). Постепенно начал возить много всего: дождевик, набор инструментов, запасные перчатки, тёплую толстовку на вечер, и т.п. Удобно, что можно снять туристическую громоздкую куртку и убрать её в унитаз или кофр. Удобно на нём: сидишь прямо, вариатор, ветер не дует, можно курить на ходу. Пассажир сидит прямо и держится за ручки, водителя не напрягает никак, чувствуешь только, что едет мопед хуже, динамики разгона нет. Груз привязываю верёвкой к пассажирскому сидению, вяжу за ручки пассажира. Надёжно. С годами начал чувствовать себя человеком-пауком)).

Пока за 2 сезона пробег на нём 28000км. Так мало потому, что чаще на работу на машине приходится ездить, да и бандита прикупил в конце 2015, на нём 6000 проехал. Из поломок: датчик уровня топлива. Вода в баке окислила его и он кирдыкнулся. А, и ещё пробитое заднее колесо)
Аккумулятор сдох после первого сезона, раньше ставили yuasa, служили долго. На джоймакс стали ставить GS, которые сдыхали после года эксплуатации. Электроника вся keihin: бензонасос, заслонка, мозги, все датчики, что придаёт уверенности. Пластик очень крепкий, крепче, чем у японцев(знаю, о чём говорю, имею опыт ремонта и обслуживания многих японских скутеров). Очень удобный доступ к движку, чтоб снять унитаз, нужно открутить 6 болтов и тягу- амортизатор, вынимается всё корыто целиком. Имеется штатная аварийка (причём если едешь с аварийкой, при включении поворотника, работает поворотник, отключаешь поворотник — снова работает аварийка. Так же можно вытащить ключ зажигания при включенной аварийке, она будет работать без ключа), две дхо или противотуманки, комбибрейк или абс(начиная с 2014года), старт-стоп(тоже с 14года), светодиодные передние сверхяркие поворотники в зеркалах, светодиодный стопсигнал, удобное сидение с упором жопы, крутой складной механизм пассажирских подножек))). Мопед вполне недорог в эксплуатации, если не попадать в дтп, передней резины хватает на 40000км примерно, задней на 10000км, ремня вполне на 20000км минимум, воздушного фильтра на 10000км (взависимости от условий), колодок задних на 5000 — 20000 км, передних на больше. Масло меняется раз в 5000км, обычное моторное лью 10 — 40 п/с. 1,2л. В редукторе 170мл 75-140 трансмиссионки. Антифриза литра 2 примерно.
В общем, это отличный транспорт для комфортного перемещения, подходит для города и трассы.