Привет други и подруги. Давайте ка я расскажу, что я успел за сезон 2015. Начну с востоновления мота. А тусовки и безобразия в следующий раз. Много фотографий =)


Я как порядочный владелец классика, закрываю дорожный мото сезон и открываю гаражный мото сезон =) особенно это актуально когда успел ушатать мот в тяжелой битве. И как вы помните, я успешно разбился в августе прошлого года. Травма не позволяла мне делать с мотом хоть что либо. По этой причине после последней операции в апреле, я взялся за работу, ведь через месяц открытие сезона.







Подкат под передок? не, не слышал =) Разбираю больного медвежонка.








Рама оказалась живее всех живых, что меня очень сильно обрадовало =). Но колесо овальное, штоки амортов кривые, руль на выброс, как с баком быть не известно. Бак это отдельная тема, Б/У нигде нет, новых нет, можно за 800 евро взять 15 литровый в стиле Z1. Благо в нашей деревне есть очень хороший мастер по кузовным работам — сделал за 30 евро, против 100 евро у других мастеров. Друзья нашли адекватного умельца по выправлению штоков. Кавасаки центр помог разобрать аморты, так как предыдущий владелец посадил болты, которые крепят стакан к штоку, на клей, и при этом свернул головки болтам. Так же кавасаковцы направили на мастера по выравниванию колес.

Приехали детали с японского магазина и китайского эбай.





Ну вот все детали от передней вилки у меня, можно начинать сборку.



Вот все детали на своих местах. Прошлых хозяин поставил проставки, чтобы отыграть жесткость у просевших пружин.



В самом низу стаканов есть болт который крепит систему амортизатора к стакану, а в штоке есть что то подобное болту который нужно удержать для откручивания\закручивания нижнего болта. Для этого нужен нам специальный съемник который, по совету мануала, я найду у официалов. Но можно просто подобрать шпильку и болты нужного размера, приварив болт к шпильке у нас получается съемник, типо гигантского шестигранника, это способ как подобрать нужный размер. Так как у меня было все разобрано, я сделал красивый инструмент, которым можно и от гопоты отбиваться. На первом фото эта гайка под внутреннюю звезду гдето в глубине штока.

















Вот аморты готовы. но к сожалению, стаканы оказались овальными после аварии. Следовательно масло начало течь, и на торможении чувствуется что стакан начинает гулять. Но ездить можно. на эту зиму запланирована замена вилки, и установка прогресивных пружин в них, так как оригинал слишком мягок для гружоного мота.

Собираем.




Бак. без коментариев.




Мой друг балабол из Минска, тот что делал кафе-расер из зефира, безвозмездно поделился не нужными деталями обвеса и хрустальной фарой. Но установив фару =) я обломался, она право сторонняя. Пришлось собрать из двух одну, новые блестючие детали на старое стекло.



Вот с покраски детали вернули =))










Ну вот байк Сияет как новый, а алюминий серый в разводах, да и корпус генератора приехал и оказался потертым об асфальт. Нужно исправлять!







Но теперь полировать приходится после каждой мойки, кто знает чем можно покрыть полированый алюминий?

ВОТ МЕДВЕЖОНОК И ГОТОВ… готов правда так, только чтоб на ходу быть и откатать сезон.




За более чем пол года сырой осени зимы и весны, в гараже все нах окислилось =((( в день открытиия сезона я колдовал над заводкой, пока ребята с ревом прямотоков проносились мимо гаражей, укатывая в ригу. Но мы все же запустили двигатель =)) и через неделю я двинул на открытие сезона в Даугавпилс. Об этом безобразии в следующем посте.