Без лишних вступлений, начнем.
Первое что нам понадобится — это конечно инструмент и час свободного времени.
Второе — это фиксатор резьбы, мотоцикл постоянно вибрирует, а на 11000 оборотов высокочастотная вибрация может раскрутить всё что угодно.

Нам будет мешать глушитель, начнем с него. Откручиваем шестигранником болт экрана глушителя.

Заглядываем под глушитель и ослабляем хомут удерживающий всё тот же экран.

Теперь слегка раскачивая экран, сдергиваем его по направлению переднего колеса.


Не потеряйте резиновую проставку.

Ослабляем хомут банки глушителя.

Откручиваем крепление глушителя к пассажирской подножке.

Покручивая, стягиваем глушитель.
Теперь мы имеем нормальный доступ к регулировочным гайкам подножки.
Разбираем крепление педали к гидравлике.


Теперь, откручивая верхнюю гайку и закручивая нижнюю, подстраиваем педаль. Я опустил сантиметра на 4 от штатного положения.
После настройки педали, нужно настроить датчик стоп-сигнала.

Тут всё просто, придерживая провод, крутим пластиковую гайку. Надо крутить так, чтобы датчик опускался вниз к земле. Лампа стоп-сигнала при свободной педали не должна гореть, при нажатии должна загораться.
После всех настроек, собираем мот обратно, всё мажем фиксатором резьбы. При наличии динамометрического ключа (очень желательно его иметь) маленькие болты закручиваем с усилием 7 Nm большие 10 Nm.
Вот и всё. Катаем и радуемся от того, что не нужно задирать мысок нащупывая педаль тормоза.