Как вы уже поняли, исходя из заголовка, речь пойдет о моих «муках выбора» второго б/у мотоцикла, в среднем ценовом диапозоне. А именно о выборе среднекубатурного спорттура не старше 10-12 лет за 200-300 тыс. рублей! Выбор аппаратов в данной ценовой категории довольно достаточен и, естественно, зависит от состояния мотоцикла, наличия всяческих плюшек и других факторов…



Исходя из личных предпочтений, мной было выбрано несколько вариантов мотоциклов на которые я обратил особое внимание и между которыми, по сути, происходит мой выбор! Не могу с уверенностью сказать о том, можно ли их все называть спорттурами, т.к. какие-то больше спорт, а какие-то больше туристические (если вообще не турынды), но для удобства речи, да и вообще для целей своего использования называть их буду именно так, уж не обессудьте…
ВНИМАНИЕ! В техсте многа букаф!!! :)

Начну с того, что в настоящее время владею довольно редким классиком, предназначенным для внутрияпонского рынка, а именно Suzuki GSX400FSV Inazuma (1999 г.в.). На данной чесотке я с удовольствием катаю уже третий сезон, к концу которого и зреет мысль продать имеющегося коня и приобрести что-то поинтереснее и посвежее.
На молнии (а именно так переводится с японского «Иназума») я откатал уже не одну тысячу километров и получил кое-какой опыт владения байком и опыт контролирования дорожной ситуации, т.к. езда на коробке (опыт более 15 лет) и на моте — две совершенно разные вещи! Думаю вы со мной согласитесь. Т.к. чесотка это мой первый мотоцикл (не считая Орион 50 на котором гонял по говнам в деревне у тещи), то особо я не капризничаю и морально готов приобрести себе что-то посерьезнее кубатурой, но до литра! Может быть где-то в глубине души я и хотел бы взять себе литровый байк (тяги на низах побольше, менять дольше не придется, при обгонах кирпичи не откладывать и т.п.), но исходя из природной осторожности, а также того, что за имеющиеся деньги это будет откровенный хлам, то остановить свой выбор решил на спорттурах среднекубатурного объема. Спросите почему именно спорттуры? Отвечу диаграмкой:


Как видите, основными условиями эксплуатации мотоцикла я вижу именно трассы! Плюс, ко всему прочему, не откажу себе в удовольствии и от небольших путешествий (не более 500-600 км.).
Оффтоп: кстати мечтаю съездить на моте в Крым и к Байкалу (может когда-то решусь и моя мечта осуществится).
Но вернемся к нашим баранам, то бишь выбору мотоцикла… Живу я не в Москве, а в области, поэтому особо часто в столицу на мотоцикле не езжу. У нас город более или менее свободный (за исключением дачного сезона). Так что проблема междурядья остро не стоит. Также гОвна я не люблю, далеко в глубь России ездить пока не собираюсь, в связи с чем серьезные турынды типа Африки или Трансляпа не рассматривал. Помимо этого я не любитель поотжигать на всю катушку, с всевозможными вилли, стоппи и пр. И хотя спортбайки внешне мне очень даже нравятся, однако знаю, что мотоцикл очень часто провоцирует и боюсь, что в какой-то момент просто не справлюсь с соблазном отжечь! Да и посадка на спорте не особо благоприятствует дальнякам, хотя бы даже и мини… Кстати, смотрел одно время в сторону спортов, но с моей комплекцией 185/110, мне больше можно порекомендовать чопперы и круизеры. Думаю, что на всяческих R6 или сиберах 600RR я смотрелся бы как оглобля, несуразно как минимум то бишь… А брать серьезные аппараты типа R1 или 1000 RR очкую, да и баловство все это, да понты (считаю данные аппараты сугубо трековыми, а не повседневными). Ну и денег они стоят в разы больше, чем имеется в бюджете. Кстати по этой же причине не смотрю в сторону круизеров, т.к. за указанную мной сумму покупать дрова не хоЦЦа. Да и душа лежит все-таки больше к пластику, чем к хрому (не дорос наверно еще). В общем рассуждать на тему выбора класса можно довольно долго. Как мы знаем: «сколько людей, столько и мнений», поэтому определился я с выбором спорттура или что-то максимально похожее на них.

Начну с того, что помониторив интернет и покурив форумы, а также почитав отзывы о разных марках мотоциклов и их особенностях, я определился с так называемой большой тройкой: то бишь Yamaha, Honda и Suzuki. Начну с наименее популярного в России аппарата Suzuki GSX650f. Он справа на изображении. Внешне он, imho, очень красив! Говорят в фейс похож на литровый джиксер (но это наверно льстят, хотя что-то есть). Но вот банка у него это что-то. Интересно, она на равновесие при езде не влияет? Шутка конечно, но тем не менее, для достаточно свежего мота могли бы замутить что-либо поэстетичнее! В России почему-то не очень популярен и даже на популярном ресурсе по продаже авто- и мототехники постоянно висит не более десятка объявлений о продаже данного мота. При этом по сути, это усовершенствованный Бандит, который неплохо себя зарекомендовал в 90-е. Посадка удобная и правильная, не провоцирует на излишнее напряжение спины и рук. В стоке имеется ABS. Приборка легко читается, в том числе и в солнечную погоду.


Следующий вариант, который я рассматриваю в качестве возможного приобретения — это довольно популярный Suzuki DL650 V-Strom. Это мотоцикл уже более тяготеет к бездорожью, нежели к «хайвеям» центральной России, но тем не менее: прямая посадка, внушительный дорожный просвет, увеличенная емкость бака и пр., делают его довольно приличным байком для путешествий. Однако по моему мнению внешность у него довольно специфичная и на любителя, да и жопа визуально толстовата. Хотя все это не мешает мне рассматривать его в качестве одного из вариантов, т.к. под мои критерии он подходит, поэтому пусть будет тут.



Третий рассматриваемый мной вариант это Хонда, а точнее Honda СBF600S. Он справа на фото. Тоже довольно распространенный в России аппарат и много кем используется для путешествиям по хорошим дорогам и для, так называемых, «прохватов выходного дня»! С запчастями проблем не возникает, имеет широкие возможности для всевозможного тюнинга, так необходимого каждому путешественнику. Впрочем, откровенно говоря, каждый из рассматриваемых мной аппаратов в стоковом исполнении довольно скуп, поэтому кофр как минимум — это приятный бонус при покупке любого из рассматриваемых мной мотоциклов. Кстати эта хонда, внешне мне нравится немного больше, чем вышепредложенный «Стрем» (интересно не зря ли его так людская молва нарекла?).



Следующий байк — это практически легенда. Honda VFR800 — один из самых популярных спорттуров, в том числе и в России. Посмотрите на фото слева, ну разве он не красавец?! Конечно новые и современные выферы вообще красоты неописуемой, но и этим аппаратом я восхищен. С запами проблем быть не должно, в мотосервисах его знают от и до. Если найти с ABS, то это вообще прибавляет к его карме внушительный плюс. При этом довольно тяжелый и с маленьким клиренсом. На более-менее серьезное внедорожье не вылезешь, да и пластиковый обвес штука не дешевая в случае чего. В общем, очень харизматичный мот в своем классе, имеет как массу плюсов, так и минусов. Я не смог отказаться от мысли и желания включить его в свой список.



Следующий, пятый в моем списке, и довольно не плохой байк — это Yamaha FZ6S или S2, что не суть большая разница. Точнее разница естественно есть, но в данном контексте для меня она не принципиально важна, т.к. я пока выбираю марку и модель мотоцикла, а не конкретный аппарат. Довольно популярен и много кем используется как городской байк, при этом действительно универсален. Имеет наименьший, из всех выбираемых мной мотоциклов, вес и довольно молод. Приборка чудо как хороша и информативна (опять же имхо), да и придушенный движок от спортивного R6 в 78 коняшек (для 207 кг. снаряженного веса) — это вам не в тапки срать, хм… не хухры-мухры, во! В общем обойти этот, довольно популярный мотоцикл, стороной я не смог и тоже включил его в свой список.



Ну и крайний в моем небольшом списке мотоцикл изображен на фото слева. Название сие чуду Yamaha TDM900 и является оно по сути своей больше турындой, чем спорттуром. Также популярный аппарат в России для путешественников, по сути усовершенствованный TDM850. Имеет огромный дорожный просвет в 160 мм и проигрывает в нем лишь Стрёму на пол сантиметра! Довольно тяговитый 86-лошадиный движок и средняя, в сравнении с «конкурентами» масса. Внешность очень на любителя, особенно спереди. Я сам так и не понял нравится он мне или нет. То смотрю на него и какой-то он мне несуразный кажется, а иной раз гляну и думаю: «Блин, оригинально чё! Злой такой, прикольный!» В общем пройти мимо не могу и в списке он есть!

Естественно, выбор на рынке мотоциклов данного класса намного шире, чем представленные мной 6 моделей, однако я исходил все-таки из своих личных предпочтений и остальные модели не рассматривал ввиду их убитого состояния, несуразной внешности, дорогой цены и пр. Для примера могу сказать, что также мониторил такие модели, как Suzuki SV650 или даже SV1000, Kawasaki Versys, Kawasaki er6f, Yamaha FJR1300, а также такие плюшевые моты, как Yamaha XJ6 Diversion и Yamaha YZF600S Thundercat. В общем мотоциклы есть на любой вкус и кошелек и, как я указывал в начале статьи, в зависимости от года выпуска и наличия бонусов, вполне можно выбрать себе что-то по вкусу. Здесь мы сейчас не будем обсуждать качество продаваемых мотоциклов, особенности их осмотров перед покупкой и ценообразование у частников и компаний, а также доставку их из-за границы. На данном этапе считаю для себя важной задачей определится с тем, что же я все-таки буду искать для дальнейшей покупки. Итак, выбрав для себя шесть наиболее приемлемых вариантов я решил проанализировать их и составить для себя некоторую таблицу, как увидел ранее у пользователя с ником Podorognik. В нее я включил актуальные для меня критерии и кстати, действительно, наглядно сравнивать мотоциклы довольно интереснее и проще, чем скакать с страницы на страницу и с закладки на закладку в браузере! Выглядело это так:



Как видите я не вдавался в серьезные технические характеристики и математические выкладки, но при этом отразил основные важные для себя позиции. Таблица, повторюсь, довольно наглядна и здесь я не буду подробно останавливаться на указанных в ней цифрах. Вы сами можете ее изучить и, может быть, она также кому-то поможет сделать свой выбор! Поэтому изучив данную таблицу я сделал для себя еще одну небольшую, в которой отразил по трёхбальной шкале каждый из пунктов, где 1 балл — худшее из представленных, 2 балла — нечто усредненное и 3 балла — лучшее их указанных мотоциклов. Выглядит это так:



Как мы видим общий балл приблизительно у всех мотоциклов близок друг к другу и серьезных расхождений нет. Какой-то байк хорош в одном, но уступает в другом и наоборот. Таким образом я предполагаю, что мой выбор может быть сделан в пользу Suzuki GSX650f, т.к. это самый свежий из всех представленных байков, имеет красивую внешность, неплохой и достатчно мощный двигатель, средний дорожный просвет, удобную посадку, информативную панель приборов, ABS в стоке и прочие приятные мелочи. К тому же если брать расстояние от земли до седла, то он идеально подходит под мои 780-785 мм. Без недостатков конечно же тоже не обойтись: как я указывал выше, банка у данной модели мотоцикла — это «архаизм» в чистом виде (да простят меня филологи). Он один из самых тяжелых в списке и не очень сильно распространен в России. Но, честно говоря, меня действительно к нему тянет! С другой стороны, как вы уже поняли, я действительно восхищаюсь выфером (Honda VFR800). Мне очень нравится сей мот, но отпугивает его возраст и пробег. К тому же за указанную мной сумму, он ближе всего подвинут к верхней планке в 300 тысяч рублей, да и за эти деньги еще надо поискать достойный и не убитый аппарат! Возможно следующим мотоциклом я с удовольствием взял бы себе выфер, но уже 1200, а не 800… Honda CBF600S и Yamaha FZ6S середнячки в моем выборе, т.к. вроде и внешность ничего так и техническое состояние кажется обещает быть неплохим, однако чего-то мне в них не хватает. Сам пока не определился чего! Хотя, возможно, если подвернется достойный аппарат из этих двух вышеуказанных, то скорее всего я себе его приобрету! Тыгыдым и Стрем (Yamaha TDM900 и Suzuki DL650) конечно сугубо функциональны и больше подходят именно для путешествий. Но откровенного говоря я понимаю, что основную часть покатушек я буду проводить не в дальних (и не очень) путешествиях, а все-таки по родному городу и району (+ близлежащие окрестности). Ну сколько раз я за сезон смогу катнуть на дальняк? Два-три максимум! Поэтому видится мне, что это аутсайдеры в моем списке и на них я конечно тоже посмотрю, но пока точно еще не определился… Повторю, что это довольно не плохие мотоциклы и мое мнение здесь не является для кого-то определяющим. Как говорится: «Думайте сами, решайте сами, иметь или не иметь»!

К сожалению сделать «попотест» вышеуказанных моделей не представляется возможным, ввиду некоторого удаления от Москвы, хотя при случае обязательно воспользуюсь им! Поэтому прошу Вас, уважаемые мотоциклисты и мотоциклистки, высказаться в комментариях по поводу предложенных мной мотоциклов (или все-таки предложить что-то свое)! Особенно интересно мнение владельцев сих аппаратов, какие у них выявлены плюсы и минусы, прошу пообращать внимание на мелочи, такие как наличие центральной подножки, индикатора переключения передач, нестандартных обозначений тех. характеристик (касается в основном американцев, которые указывают мили, галлоны и пр.), ну и так далее.

Возможно моя статья сподвигла кого-то к выбору того или иного аппарата, ну что ж, я был бы этому очень рад! Хотя, как видите, в основном весь текст — это, так сказать, переживания и эмоции, а не сугубо технический мануал. Я не механик и не электрик, я вообще гуманитарий! Да, руки есть, могу сам поменять масло или натянуть цепь, если уж на то пошло. :)
В общем хорошего вам всем настроения, ровных дорог, добрых мотобатовцев, удачных покатушек и много-много сезонов впереди!

© Для тех, кто возможно захочет скопировать данную статью для другого ресурса, прошу соблюсти авторские права и сделать ссылку на данный пост и мой никнейм: sergeech007 ©