Осенью 2013 года продал своего мега надежного «китайца» и по совместительству первый мотоцикл — Stels Flame 200.

Добавив немного честно заработанных деньжат — получил на руки сумму равную 120 тыс. руб.
Для себя твердо решил, что вторым мотоциклом будет «чистокровный» японец. На дворе был ноябрь месяц, конец мотосезона. Предложений было на рынке б/у мототехники очень много. Причем в рассматриваемый ценовой диапазон попадало большинство старых, но очень популярных 250-ок и 400-ок, которыми перенасыщен наш рынок. Сначала остановил свой выбор на легендарной сибихе, по карману были только довтек. Съездил, посмотрел несколько сибих по Москве, все предлагаемые на тот момент были изрядно потрепанными, и требовали вложений. Я же, продав своего китайца, который, к слову, за 2000 км не потребовал ни копейки вложений кроме смены масла, не хотел брать мотоцикл, на тот момент за большУю для меня сумму, да еще и вкладывать в него сразу тысяч 20-30. Поэтому решил смотреть помимо сибих варианты. Были просмотрены: сузуки бандит 400, который не завелся при +5 градусах, ямаха хыжер 400, в принципе был нормальный вариант, но были проблемы с документами, также был просмотрен уже ближе к зиме хонда брос 400. Парень его отдавал за 90 тысяч. При осмотре мотоцикл понравился. Уже готов был брать. Но в соцсетях списался с предыдущим владельцем этого броса, и он рассказал, что нынешний владелец 2 раза нехило его приложил, поэтому и продает. Слова сходились с повреждениями на мото. Решил подождать. В январе месяце уже отчаялся искать норм мотоцикл по норм цене: предлагали либо хлам, либо нормальные мото, но по заоблачным ценам: например хотели за хонда св1 120-140 тысяч) Ну и так далее.
И вот в начале февраля, просматривая в очередной раз авто ру, попалось объявление: продаю втрку, в норм состоянии. Фотографии мотоцикла были просто " космос") Он был офигенного синего цвета. Позвонил владельцу. За мотоцикл тот хотел 110 тысяч с торгом. Договорились об осмотре. Было это в конце февраля. Так же по телефону выяснил, что мотоцикл рестайлинговый 2001 г.в.(основное отличие — есть тахометр), владелец — первый хозяин в РФ, пробег был около 33 тыс. км. Что привлекло в мото — во первых -втвин в 250-ти кубовой малютке, во-вторых 33 лошади при маленьком весе ( со всеми жидкостями и полным баком — около 160 кг), в третьих -внешность — стильная клетка «аля дукати», немного задранный зад. В общем было решено ехать смотреть.
Приехал я на осмотр: ни в чем меня не обманули по телефону: мотоцикл был в хорошем состоянии) Еще лежал снег, мы с владельцем вместе откопали его гараж от снега, открыли ворота и выкатили его — это было что-то) Я сразу влюбился!!! Небольшой, обалденного синего цвета, с дерзкой рамой-клеткой. Внешний осмотр не выявил никаких недостатков — ЛКП было в идеале, кроме маленькой царапинки на заднем пластике, электрика работала без нареканий, после зимней спячки завелся со 2-го раза, как прогрелся убрали подсос — обороты не плавали, держал их хорошо. Поразил глубокий рокот втвина, малыш тарахтел как взрослый большой байк! Из недостатков — надо было менять передние колодки. И всё! На мото стоял нестандартный более удобный руль, зеркала в стиле кафе-рейсера) Таким он пришел из Японии. Смотрелось это очень круто, особенно сзади… Разговорились с владельцем- он его продавал, потому что покупал 700-кубовый спортивный дукати. Кстати, с владельцем периодически общаемся до сих пор, несмотря на то, что мотоцикл уже продан) В общем он сказал: вижу, ты парень неплохой, будешь о нем заботиться, " фиг с тобой, забирай за 90 тысяч!" Счастью моему не было предела, ведь на тот момент такие мото стоили от 110 тысяч и выше!) За неделю оформили его на меня и на мотоэвакуаторе отвез его к себе на дачу. Пока не сошел снег — просто периодически его заводил и прогревал.
В апреле, как сошел снег и асфальт немного просох, решил на нем как следует прокатиться) Первое, что поразило — динамика! Малыш «валил» с самых низов) Валил — учитывая кубатуру конечно) На тот момент у брата была yamaha xjr 400 1998 года, так вот — до 80-90 км/ч мы с ним шли на равных по прямой!) И это при том, что у меня было на 20 лошадей меньше! А на старте — я даже от него уходил. Хотя конечно мотоцикл не самый быстрый — до сотни разгонялся мой за 8 сек примерно. Максимально я на нем ехал 150 км/ч по спидометру. Хотя на самом деле комфортно ехать на нем было только до 100 км/ч, потом начинало сдувать попутным ветром. Что еще поразило в этом синем малыше — бензин как говорится " он не ел, а нюхал" ))) По трассе при крейсерских 80-100 км в час расход был 3-3,5 л на сотню примерно) 12-ти литрового бака хватало в смешанном цикле на 250-280 км, и в баке еще что-то плескалось!) Причем иногда со светофоров я любил открутить ручку газа) При моем росте 175 см, несмотря на кажущийся маленький размер мото, дискомфорта не ощущал) спина не затекала, руки не болели) Забыл еще упомянуть, что предыдущий владелец поставил более широкую заднюю покрышку, так что сзади вид был очень " секси", да и мот устойчивей держал дорогу и не скатывался в колею. А звук мотора и выхлопа — просто настраивал на романтический лад! Малыш бубнил как настоящий маленький харлей!!! Что еще очень нравилось — трогаться можно было даже на 2-ой передаче) Мотор тянул с самых низов! И прикольно было после торможения выходить из поворота и постепенно разгоняться на 3-ей передаче, звук приятно ласкал уши!) Проехал я на нем около 3000 км, из вложений — поменял масло и колодки, перебрал вилку. Вилка засопливила, я ее сразу отдал на переборку — оказалось, что сальники в ней не меняли ни разу с завода))) И они тупо сгнили, поэтому и засопливило масло) Больше проблем не было абсолютно никаких! Мотоцикл только радовал. Поняв, что я из него уже вырос, по осени мотоцикл продал, нынешний владелец на нем ездит в г. Ухта. Тоже с ним общаемся иногда — мотоцикл радует его жену, недавно скинул видео с ним, прям почти слезу пустил)
Ну и какой итог хотел подвести: мотоцикл несмотря на то, что малокубатурный — достаточно мощный, недорогой в обслуживании, очень надежный, выглядит очень стильно. Не бойтесь его брать если кто сомневается — ни о чем не пожалеете! Рулится он как велосипед!
А если не говорить о цифрах и характеристиках, этот мотоцикл — был первым, который реально запал в душу:) Расставался с ним со слезами на глазах… Даже сейчас спустя год, иногда хочется просто сесть на него, завести, прокатиться неспеша на закат, остановиться на ночной трассе… подумать о вечном… Ощутить, что рядом маленький, верный и надежный друг, который если надо увезет прочь от всех проблем...!
Заранее прошу прощения, если был излишне эмоционален! Удачи на дорогах!

Я Хочу вставить картинки в свой пост: