Доброго времени суток, господа мотовладельцы. Каких-то историй о сломанных хребтах или чудом увернувшимся от столкновения с боллидом на объездной в месте разлома геопатогенных зон коры земного шара в городе Черкасс не будит… По этому смело можете ставить свой копм в спящий режим или жителям прибалтики идти любоваться северным сеянием или жителям подмосковья ставить чайник и доставать пряники или нанести боевой раскрас и начать кровопролитную бойню тапком на тараканов… ну а тем кому не подходит ни один из предложенных вариантов и нет собственных домыслов как провести ближайшие 5 мин то оставайтесь на месте и читайте далее ))
Эта история взяла начало со слов одного из мастера по ремонту кроссовых мотоциклов в Днепропетровске. Игорь мне сказал: -" Паша, твоей Ямахе более 20-ти лет, движок выработал свой ресурс еще тогда когда ты пошел в первый класс, постарайся продать ее и купи хотя бы китайца но нового" На его слова был в обиде но позже начинали набирать значение.
В один прекрасный осенний день мы, компания эндуристов, собрались катнуть по песчаному полигону… после часа катаний у меня выходит из строя свеча зажигания, это бывает. Спустя ровно через неделю снова собираемся и от сильного перегрева происходит прорыв прокладки между головой и цилиндром — антифриз заливает камеру згорания и дальнейшее движения без веревки на буксире не происходит, ну это в принципе тоже бывает. Спустя через полторы недели с друзьями, малой компанией, выезжаем покататься по лесу недалеко от моего дома. Снова перегрев (приходилось сильно накручивать газ, что б хоть как-то выезжать на холмы) двухтактник снова не выдерживает и пускает антифриз в ЦПГ… это бывает, но знаете ли уже поднадоело.
Дома начинаю производить дефрагментацию своего мышления и закрадывается абсолютно неожиданная идея — продавать Ямаха YZ 125. Быстренько делаю необходимый ремонт, выкладываю фотки времен совместного триумфа


в мотосэйл, даю цену 600 бакинских. За два дня приезжает покупатель, а вечером третьего дня пошли жалобы: пошла течь масла в вилке, прорыв антифриза в ЦПГ, выход из строя свечи.В дальнейшем капремонт всего движка. Вовремя сдыхался подумал я. Но за те деньги, что были выручены от продажи можно было б купить велосипед, а формат эндуро надо держать в себе постоянно и без подкормки пробегами по лесным чащам можно атрофироваться как умственно так и физически ))
Что приобретать? Запросы кинул на 250 4-х тактный но цены варируются в среднем 3.700 $, как для мотоцикла выходного дня для меня это дороговато. В какой-то момент задался одним вопросом: а чё это за зверь — пит-байк? Просмотрел несколько видео и понял, что это тот мот, что нужно для моего уровня: коротковременные пробеги по лесным тропам, маневренность, легкость)) Недолгое шарахание в мобильном интернете и нахожу адрес нескольких продавцов. Один продавал б/у 125, другой предлагает в Одессе новый 140 куб.И снова готовлю Таврию к марш-броску. В этот день у меня следующие телодвижения: в 9.00 снимаю в банке нужную сумму, в 11.00 по приезду домой готовлюсь к дороге (инструменты, документы, всяческие проверки… ) в 13.06 выезжаю со двора и одновременно въезжаю в ворота ( не вывернул как следует рулем,«Неплохо» подумал я, а ведь впереди 900 км пробега, хорошее начало))около 16-ти часов был в Кривом Роге, на дорогу опустился густой туман, слякоть, из-под машин летит мелкая грязь. Под Николаевом оказываюсь около 18-ти часов, из-за отвратительной видимости и слепящих фар встречных машин я с трудом удерживаю Таврию на асфальте, но периодически цепляю обочины, вскоре этот беспредел на дороге замечает ГАИ и включает проблесковые маячки, ну я и подумал, что надо уступить дорогу. Снова, виляя по дороге, что б найти ту обочину, сбрасываю газ, а они следят за моим передвижением: трасса-обочина и остановили меня для выяснения обстоятельства… вобщем чёта там наплел им, дыхнул и двинул дальше. В Одессу прибыл в 20.00, меня подхватил продавец и мы рынулись к месту продажи. На месте он рассказал пару советов, а при расчете — помог погрузить пит-байк Kayo в кузов Таврии. В 20.30 выдвинулся обратно, мысли были о том, что мне придется где-то отдыхать. Специально набрал хавчика и кислого сока ( гранатовый) что б за рулем не хотелось спать а… жрать )) Полусонный город Николаев провожал меня в 23.50.Я стараюсь не подпусках мысли о снах, все так же продолжаю делать не понятные движение рукой, встречным водителям ( протирание лобового стекла). «Цепляюсь» сзади за машинами дальнобойщиков, ведь у них освещение фар намного лучше от моих фанариков Таврюхи и обзор дорожного полотна с их положения тоже выглядит качественнее. По этому, с доверием на дальнобойщиков я стараюсь не отставать и принимать все скоростные режимы. Таким образом благополучно добрался до Кривого Рога в 03.50.
В тот момент было трудно понять чего хотелось больше спать или жрать?)) С мыслями, что спать и жрать будет дома — двигаюсь дальше, ведь позади 770 км пробега осталось каких-то 120 и мягкое одеяло)) На последних 100м к воротам… то ли медленно моргнул, то ли широко зевнул ну вобщем не заметил как быстренько подбежало ко мне куча со шлаком, заехав на нее практически завис. Эта ситуация меня взбодрила и с новым взглядом на пробуждающую улицу от ночной тьмы, начинаю вытаскиваться с этой кучи пока никто не видел. Заехал во двор в 6.20 утра, а спустя 5 мин, скинув с себя верхнюю одежду, в свитере лег отдыхать. А через три часа проснулся и приступил к извлечению с упаковки Kayo ))
Красивый подарочный комплект
Следуя советам бывалого ездока питов, меняю смазку рулевой колонки: смазка от завода консервационная, закладываю молибденовую от Мобил.

Собираю колонку и замечаю изрядный просвет, это отличная ловушка для прямого попадания в подшипники — грязи, песка, дров. Ставлю пыльник, вырезанный из войлочного круга
Так же делаю обтяжку спиц, затягиваю болты на задней звезде с фиксатором резьбы.
Первый выезд совершил по снежному покрову, красивый басистый звук разрушал лесную тишину


Со временем колонку приходится немножечко подтягивать, но датчик моточасов кронштейном закреплен той же гайкой, что и колонка. По этому зафиксировать на натяжку гайку и установить ровно кронштейн приходилось проблематично. Решил кронштейн установить на месте крепления переднего щитка

Со временем возник вопрос: почему движок на 7000 оборотах дает перебои? Версии были разные на форумах по этому вопросу. Присмотревшись к катушке зажигания я поймал себя на мысли: а подходит ли катушка такого мизерного размера для высоких оборотов движка. И перекинул катушку с квадрика 200 куб на пит … перебои пропали. Думаю загвостка была в не правильной установленной катушке по мощностям и частоте работы для 140 куб моторчика от завода изготовителя.
Теперь пит меня только радует




Но там где пит не выедет

Там кроссу радость


На этом закончу свое письменное шествие и отстану от Вас )) Спасибо за внимание, с уважением Павел Кострома.