Все больше и больше людей садятся на мотоциклы, с каждым годом кол-во увеличиваются в геометрической прогрессии. Вы наверное думаете, что купив мотоцикл сможете добираться без пробок туда, куда хотите независимо от ситуации на улицах, знакомиться с девочками/мальчиками, просто кататься по городу, в сверкающем комбезе или в коже и цепях ловя на себе завистливые взгляды. А потом поехать куда-то, пожирать километры дорог, на слет со своими «мотобратьями».

Вообще да, почти так. Только я хотел бы вам рассказать как это еще будет, так скажем взгляд изнутри.

Начнем с самого малого, купить мотоцикл и добираться без пробок говорите? А давайте-ка подумаем вот над чем. Многие мотоциклы имеют чуть ли не автомобильный объем, откройте после долгой поездки капот своей машины или родителей или парня, не важно, как вам? Жарковато ведь? А теперь подумаем что такое мотоцикл, а мотоцикл это два колеса и двигатель, грубо говоря, т.е вы сидите на этом, в экипировке, если вы не полный идиот. И скажу я вам, людям, думающим, что это так классно, рассекать пробки в междурядье… Хрен там. Жарко, мокро, неудобно, жар выдувает в ноги, рама раскаляется, спустя какое-то время начинаешь поджариваться и сквозь зубы материться на всё и вся. Не очень радужно ведь, да?

Поехали дальше, в междурядье жарко, это мы поняли. Конечно, а как вам новость о том, что междурядье, как многие думают, не проспект для мотоциклиста, а зона, где он следит за каждым движением машины, просчитывает маневры и отслеживает поведение водителей. Другими словами мотоциклист в постоянном напряжении, а от этого люди имеют свойство уставать, довольно сильно, особенно если ехать не в соседний район на работу, а через весь город или на дачу сотку-другую км. И тут пришло время задуматься, а на столько ли плохо сидеть в машине под кондиционером, слушая музыку и попивая кока-колу? И да, не забывайте, что при этом вам жарко, очень жарко.
Все равно хотите мотоцикл? Ладно…

А об обслуживании подумали? Немного расчетов, вот стоит мотоцикл в гараже, а на улице начало сезона. Что нам надо? А надо нам масло, которое в среднем, очень в среднем будет стоить около 2тыс.р, потом колодки (от 3 до 8тыс.р), антифризы, тормозные жидкости и прочая мелочевка а-ля смазка для цепи, свечи, фильтра масляные и воздушные (3-7тыс.р), резина (10-20тыс.р). И это только что бы мот подготовить к выезду, а расходники менять часто приходиться не один и даже не два раза в сезон, если ездить не как овощ и от дома до смотры. И это все без незапланированных расходов на падения, ведь просто попав в скользячку на десяток метров легко выложить сумму приличную, так в пару десятков тысяч. Да даже банальное падение мотоцикла с подножки может стоит немало. Ах да, конечно же бензин, вопреки мнению многих обывателей, мотоцикл не экономичен, средний расход у более-менее кубатурного аппарата от 6/7 до 12 литров на 100км, при чем редко в какой мотоцикл заливают 92, обычно 95, а то и выше. Так что купив мотоцикл готовьтесь, что это будет бездонная бочка, в которую можно выкидывать деньги до бесконечности. И это еще без налога транспортного и без учета тюнинга, который всегда сопутствует покупки мотоцикла, т.к нет мотоциклиста, который не хотел бы улучшить что-то. Дорого это в общем, прилично дорого.
И экип, конечно же экип, хороший шлем (12-25тыс.р), перчатки (3-8тыс.р), боты (6-14тыс.р) и далее по списку, а экип после падений часто приходится менять.

А теперь рассмотрим то, сколько аварий случается с мотоциклистами. В среднем водитель двух колес падает раз в сезон. И не обязательно по своей вине. Вот ситуация, сидите вы в машине, вернее стоите на светофоре на машине, тут в жопу вам приезжает какой-нибудь недобитый стритсракер. Или вы едете в своей полосе и какая-то блондинка крася губы случайно своей бехой единичкой белого цвета процарапала вам бок, т.к незаметно сместилась на парочку полос. Пустяки? Конечно, когда ты в коробке, а вот когда на мотоцикле каждое падение — лотерея, в который ты можешь выиграть и потереться об асфальт или проиграть и остаться инвалидом на всю жизнь, ходя под себя и поглощая деликатесы через трубочку. И в этот момент ваши родственники будут вас жалеть и в тайне надеяться, даже от себя, что ты поскорее умрешь.
И еще одна опасность, о которой не подозревают юные райдеры, эйфория, она наступает у всех в разное время, через месяц после того, как человек садится на мотоцикл, через год или через два, не важно. Но всегда наступает тот момент, когда новоиспеченный «король дорог» чувствует себя профи, считает, что может просчитывать действия всех водителей без исключения и что его навыки просто идеально отточены, в этот самый момент наступает конец вашим веселым покатушкам. Уже в городе в потоке комфортно на 180, а в междурядье 140, заканчивается это редко удачно, чаще больница, долгое и дорогое восстановления как себя так и мотоцикла с последующими ништяками в виде больных суставов из-за плохой погоды, отказа от поднятия тяжестей и так далее.

Не отговорил? Хорошо. Дальше что мы захотим? Правильно, катать девочек/ребят, показывать какие мы классные, скорость, ночь, красота в общем. А ответственность за жизнь другого человека нести легко? Может для кого-то да, только сомнительное это удовольствие. Ваше падение — падение другого человека, который может и не подозревать обо всех опасностях. И красивая девочка в мини, которой только-только исполнилось 18, дай бог, которая хочет адреналина и новых ощущений превращается в кровавое месиво с торчащими наружу костями. И кто в этом виноват будет? Конечно же водитель, т.к не досмотрел, не доглядел. Взгляните потом, если это вдруг случиться, чего бы не хотелось конечно но все же, этому человеку в глаза, что скажете?

Так что, стоят оно того? Никакой романтики, отбросьте ее и взгляните правде в глаза. Это опасное, отчасти непрактичное и довольно затягивающее увлечение. Зачем оно вам? Подумайте десять раз, прежде чем садиться за руль мотоцикла.