Приветствую, всех!!! Сразу к делу. Привезли как то раз ко мне «это»! Выглядел довольно печально. Рама, колеса, руль и… трос спидометра, на другом конце которого, болталась крышка родного двигателя. Сразу оговорюсь, очень жалею, что не сделал фото с самого начала, увлёкся и забыл.
Клиент пожелал установить новый китайский двигатель в 72 кубика. Срезал родные крепления, усилил раму и приварил новые «уши», соблюдая соосность звезд. Так как у родного движка привод был справа, пришлось перевернуть маятник и переварить крепления амортизаторов.



Резину от дисков отрывали с помощью молотка(клин) и кувалды. Без мата не обошлось. На разборку 2-х колес ушел целый рабочий день. Что удивительно, резина внутри и камеры были в хорошем состоянии. Чего нельзя сказать про диски. Диски были отданы в пескоструйку и покрыты «порошком». Шины и камеры родные, ещё послужат. Было предложение заменить резину на новую. Пойски в магазинах ничего не дали. Клиент решил оставить так. На время…

Детали рамы, бака и подвески, были отданы в кислоту для удаления грязи и старой краски. Покрыты преобразователем, шпатлевкой, двумя слоями грунта и покрашены в 3 слоя эмалью с названием — Mustang. Сварные швы обработаны шовным герметиком 3 в 1. Рама изнутри — Мовилем.
Заменены все подшипники и втулки. Цепь и звёзды(обе) от Минска.

Пластику тоже досталось. Был запаян, усилен мелкой сеткой в швах, отшкурен и покрашен на 3 слоя. Крыло подрезано от сколов. Не хватало куска на пластике возле карбюратора. Подровнял. Родной брызговик отсутствовал. Сейчас из металла. Основа сиденья заварена и усилена листом стали 1мм изнутри. Теперь не прогнётся! Покрашена. Сиденье обшито итальянским водонепроницаемым материалом. Мне лично не нравится. Кожа смотрелась бы гораздо лучше.


Впускной патрубок из трубы, фланцы сделаны вручную, сварка аргон. Выпуск тоже самопал. Покрашен термокраской в 4 слоя. Обмотан негорючим асбестовым шнуром. Без него жарит ногу. Глушитель покупной.

Педаль тормоза туговата. Но тормозит юзом. Передний тормоз «одним пальцем». Колодки родные. Кик переварен и укорочен по месту. Заводить легко, прыгать не нужно(электростартер тоже есть). Лапка кп также была подрезана и переварена. Подножки складные.

Теперь проводка… Она покупная… была… Такого откровенного го.на я давно не встречал. Переделывал 3 раза. В итоге заменил все провода на «наши». Полностью пропаяны все клеммы. На неё ушло наверное треть времени от всего мопеда. Тахометр кажет погоду. Видимо это болезнь, видел на дельтах подобное. На холостых 2000 оборотов, при езде стрелка хочет дать в глаз. Спидометр не кажет. Дело в том, что привод идет от переднего колеса. А у Риги родные ступицы, и привод шел от двигателя. Поставили велокомпьютер. Много лишнего, но спидометр и одометр имеются. Фара родная(как на Пилотах). Заменен только оптич.элемент на более свежий и с габаритным светом. Лампа родная(новая), слабая 25x25 ватт.

Мопедка получилась довольно шустрой. Рвет с места, встаёт в свечу.Но на таком аппарате довольно страшно резвиться. Центр тяжести высоко и ближе к заднему колесу.
Не спрашивайте, зачем нужно было вкладываться в такое! Человек захотел восстановить именно свой мокик, на котором проездил детство. Да и вышел он дешевле б.у. табуреток с учетом всех вложений. Все довольны, техника ездит!!!