Прям под стать! У меня после дальняка по ухабам вилка потекла, думал в сервис отдать или самому делать)

Спасибо! Пригодится, оч полезное видео. А ГлюкOZA видимо в шоке от происходящего ))

Ну и бардак у тебя в комнате ;)

В самом начале видео создается эффект того, что перо дугой. за подробное видео плюс)

Руководство хорошее, но я добавлю. Сливной болт, тот что снизу, под шестигранник, должен быть затянут не «хорошо затянут», а должен затягиваться, как и пробка, по мануалу, динамометрическим ключом. Я специально для этого его и покупал, да и в будущем, он пригодится. Затяжка сливного болта- 20 ньютон-метров, пробки-22 Нм. Ось и суппорта затягиваются тоже не от болды до хруста. Крепления суппорта(2 болта) с усилием 30Нм. Гайка оси- 58Нм. Нижние крепления стакана, кто на оси, с усилием 21Нм. И не «герметик», а фиксатор для резьбы. Они есть тоже разные, надо брать средний или слабый. А про герметик, кто-то делал с герметиком, и при переборе вилки, мелкие ошметки этого самого герметика, я вычищал из штока внутреннего. И не забудьте смазать ось, к примеру литолом :)

видео отличное, если бы ты еще не жевал жевачку, цены бы видео небыло.

Блин, лучше штативом пользоваться)
у тебя видно всё что угодно но только не руки, а должно быть ведь наоборот)
или камеру ниже направь. всё время пока смотрел хотелось голову нагнуть пониже заглянуть))

ok

После береборки стуки пропали? У меня когда резко на тормоз передний нажмёшь, то есть шелчёк. И как понять работала вяло?

Хочу немного добавить: всё-таки процесс разъединения пера и стакана не должен происходить с большим усилием. И совершенно не нужно «дергать перо автомобилем». Иначе повреждаются рабочие поверхности направляющих.
Чтобы старый прилипший сальник поддался, достаточно прогреть его кипятком. Тогда он выйдет со штатным усилием, а направляющие останутся в целости.