Привет Байкпостовцы!
За окном февраль. Снега у нас больше чем пойух! Ведьма стоит в ожидании сухих дорог, а душа просит мотоцикла в любом его проявлении. И вот пару недель назад звонит товарищ и говорит: не хочешь питбайк купить китайский 125 кубиков, колеса 17/14, цена вопроса 25 килорублей с доставкой из Владивостока. Новый, в коробочке. Я говорю: а как называется? Он: вроде бы Dirtbike, с фарой даже!!! И все. Больше ничего неизвестно. Думал я не долго, 25 килорублей это не так уж дорого (велосипед у меня дороже стоит). Вобщем заказал. И приехало такое чудо:



Коробку я сразу ободрал (газелист сказал ему нужна). Пока вытаскивали из газели, от него отвалился задний амортизатор. Разобрал каркас. За час вдвоем с братом и с пивом собрали это чудо. При беглом осмотре было выявлено: нет ручки сцепления (самой скобы), нет шланга от бака к карбюратору, погнута лапка переключения передач (она не складная в отличие от ирбиса ттр например) отогнулась легким движением руки.

это он голенький перед затяжкой болтов.

задний амортизатор не защищен. надо что то придумать. гофру одеть. он кстати с регулировкой жесткости.
Фара крепится на резиновые хомуты, но их только два было. А нужно четыре. Поэтому фару пока не поставил. Выяснилось, что это чудо даже с аккумулятором, электростартером, сигналом, передними поворотниками (они к фаре приделаны) тест фары показал, что она работает и поворотники тоже. Однако зум такой адский стоит при включении поворотников, что заглушает и сигнал и звук выхлопа аж вздрогнули все когда включили!!! Надо его выкинуть если фару поставлю.
Следует отметить, что при сборке протянули ВСЕ видимые болты и гайки. Ни один болт-гайка был не затянут!!! Поставили шланг недостающий и пришла пора заливать бензин и пробовать завести. Аккум видать подсел или замерз, пару раз покрутил электростартер и сдулся. Зато с кикстартера сразу заурчал! Час погоняли его на холостых. За это время думали от чего приспособить скобу сцепления. Мотозапчастей в нашем маленьком городке нет поэтому купил ручку в сборе от велика. Скоба на ней пластиковая, с помощью напильника подогнал её по месту и попробовал прокатится. Сначала не мог понять что с коробкой. Еду на первой время включать вторую, переключаю – мот глохнет. Такое впечатление что не вторая а… х.з. какая, 3-я или 4-ая включается. Я вообще из тех людей, которые сначала ломают, а потом читают инструкцию. Хоть к моту никакой инструкции и нет, но на самой коробке, для особо одаренных, нарисован алгоритм работы КПП. Оказывается коробка круговая. И после первой вниз идет вторая, опять же вниз, потом третья, четвертая, потом если опять вниз, то нейтраль и далее по кругу. Для меня это было полным сюрпризом, потому как раньше с китайской техникой я дела не имел и соответственно включал 4-ую после 1-ой. Разобравшись с коробкой все стало понятно.

Первые впечатления: мне нравится!!! До сих пор не знаю как называется это чудо. На движке только модель 157 FMI 124 см3. вот все что о нем известно. Порыв интернет нашел, что движок вроде лифановский. Мощность 8,5 л.с. (… знак ГТО на груди у него, больше не ясно о нем ничего..) вот пожалуй и все! Едет бодро, но я пока не рвал. Обкатать надо. Кстати, скачал с инета инструкцию от ирбиса там написано как делать обкатку: первые 600 км со скоростью не более 30 км/ч. После 300 км заменить масло. Потом до 1200 км не более 40 км/ч!!! Как на таком малыше накатать 1200 км со скоростью не более 40 км/ч??? К тому же спидометра нет… наверно поэтому все говорят, что китай ломается, никто просто обкатку правильно не проходил!!! Сели и погнали на полном газу, а потом говорят движок плохой. сорри за качество фоток, телефоном делал да и темновато в гараже.