Хочу рассказать про свой опыт использования моторезины на CBR600rr.
Кому интересно — заходите

Почему-то получилось так что я использовал только продукцию от Michelin и Shinco.
Итак, как я докатился до Shinco? Да все просто, однажды осенью когда вся листва уже опала, птички тянулись стройными косяками в южном направлении, а по утрам и вечерам мороз оставлял на лужах витиеватые узоры пришло стойкое осознание того, что в этом сезоне уже почти все кончено и в лучшем случае я разменяю три — четыре сотни километров… и не оттягивая сей размен в долгий ящик я спешил в гараж… помню утро в тот день выдалось теплое и я с довольной улыбкой открыл гараж и… увидел спущенное заднее колесо моей cbr-ки. По центру протектора торчал красивый, ржавый гвоздь… короче, в зиму брать новый дорогой баллон я не стал, отложив это удовольствие на весну, а купил дешевую Шинку (shinco 003 stealth)…
Но обо всем по порядку…
Итак по теме:
Мот с завода шел на Michelin Pilot sport, описать ощущения от этой резины не буду, т.к. на момент ее использования опыта было очень мало и в поворотах сильно не закладывал, скажу только что для моих тогдашних нужд мне ее на сто процентов хватало.эта моделька уже не выпускается (точнее выпускается, но уже обновленная). Хватило ее сзади на 6000 км, а спереди на 7500.
Кроме нее много катал на мишке Pilot power 2ct и на power pure2 ct… Описывать эту резину тоже не буду, т.к. на просторах паутины отзывов и тестов миллион. Скажу только что по моим ощущениям первый больше подходит под повседневную езду, гораздо увереннее чувствует себя в дождь в наклоне, второй лучше посуху и на картодроме. И та и другая модель больше 5000 тысяч сзади и 6000 — 6500 спереди не прожила. Да, кстати, power pure плохо переносит зиму, появляются трещины (появились на обоих колесах, после этого перед зимой ставил другую резину), у pilot power-а такого замечено не было.
теперь про шинку:
про уже упомянутую R003 скажу так — хуже резины наверное нет!
Во первых, мне ее еле — еле отбалансировали, навешали грузиков столько, что думаю их вес превосходил весь задний маятник вместе с колесом и резиной! В процессе эксплуатации резина стала изнашиваться кусками, боковины стали сильно неоднородные… Заднее колесо байка всегда было нестабильно, и гуляло само по себе куда ему вздумается (на переднее колесо я это гумно не ставил), такое впечатление как-будто едешь по очень пыльному асфальту… Вдобавок профиль резины (я имею ввиду округлость рабочей поверхности) намного более плоский и п-образный чем у того же мишлена, мот на ней крайне не охотно заваливается в повороты. Про мокрую дорогу я вообще молчу, по залитому водой асфальту я больше 120 никогда на этой резине не разгонялся, и даже на 120 можно ехать только прямо и то не безопасно… Просто по влажному асфальту — как по льду: открыл газ обороты повысились скорость не изменилась, убрал газ — заблокировал колесо (хотя конечно если аккуратно и супер плавно, то ехать можно). Я не говорю про разметку, и прочие прелести дорог. Проехал я на ней 4000 тысячи и уж не знаю как, но покрышка лопнула по всей рабоче поверхности, как буд-то ее топором разрубили. Возможно наехал на что-то, сказать трудно… Хорошо хоть вовремя заметил, и не спеша дотошнил до дома (колесо не спускало). Кстати по остатку протектора, я бы сказал, что оно проехало бы еще максимум 1500 км, хотя я думал что из-за своей дубовости она вечная, оказалось нет! Встречал статьи о том что ее используют для дрэг рессинга, ну не знаю, лично мне вообще не понятно для какого класса мотоциклов она сделана, но точно не для спортивной езды.
Другая шинка на которой я катал 010 apex
Могу сказать, что это очень неплохая резина! Конечно сильно уступает мишке, но все же это не 003. Отбалансировалась и спереди и сзади идеально! Профиль достаточно округлый, но не такой как на Michelin. Посуху байк ведет себя предсказуемо, но все же «елозит» там где мишлен идет как по рельсам, по мокрому асфальту если аккуратно — то можно ехать, по влажному уже неплохо. На картодроме тоже чувствовал на нем себя комфортно, даже на мокром покрытии. По пробегу сказать не могу, т.к. так и не дотер ее до конца. Подводя итог расскажу маленькую историю: ехал я как-то (точнее сказать летел) по бетонке около 200 км\ч стремительно догонял Range Rover Sport. Встречка свободная, я еду почти по осевой и беру левее на встречную полосу, как вижу что на ровере включился левый поворотник и он очень быстро останавливается и собирается поворачивать налево в лес… Короче он с закрытыми окнами услышал свист моей шинки и не стал поворачивать, а так и остался стоять посередине дороги, затормозить я успел, но остановился на встречке как раз напротив водительского окна! Вывод: вперед ее все же лучше не ставить, а если ставить, то с меньшим давлением чем написано в мануале к байку, по крайней мере к моему(кстати michelin в подобных ситуациях уходит в стоппи).
Вот все, что я хотел рассказать, спасибо тем кто дочитал до конца, надеюсь мои наблюдения кому-то будут полезны.