В этот раз речь пойдёт не о революционном продукте, таком как, например, беспроводная подушка безопасности для мотоциклистов, а о традиционной защите важной области тела любого млекопитающего — спины. Внутри позвоночника располагаются несколько нервных узлов, отвечающих за связь центральной нервной системы с конечностями. Те, для кого важность такой функции в жизнедеятельность человека не является очевидной, могут не знакомиться с ниженаписанным.

В начале этого года небезызвестная компания Dainese представила двухколёсной публике защиту спины нового образца – Manis. Тогда никто не придал ей особого значения (на БП до сих пор она не упоминалась), ведь в линейке остались проверенные годами модели Wave и Con Scapole. Теперь, когда позади сезон полноценной эксплуатации, в городе и на треке, мы можем подвести некоторые итоги и расставить точки на i.


]Лирическое отступление
Этимология названия серии тесно связана с одним из девизов компании Dainese — "Inspired by nature" («Вдохновение от природы»): Manis – название семейства млекопитающих животных, особи которых имеют сегментальный бронированный панцирь, его общий вид узнаётся в общем строении защиты серии Manis.







Хотя Manis не является инновационным продуктом (защита спин как класс существует уже более 30 лет), она заслуживает отдельного внимания за свою чрезвычайно эргономичную конструкцию.

Защита представляет собой несколько сочленённых щитков, связанных парными эластичными связями. За счёт эластичного соединения защита Manis способна увеличиваться до 10% в длине, изгибаться под углом до 25°, следуя естественному изгибанию спины пилота при управлении мотоциклом, и возвращаться в своё первоначальное состояние после снятия нагрузки. Эта защита прежде всего предназначается для использования с цельными комбинезонами, и её эргономика в полной мере соответствует характеристикам движения тела при пилотировании мотоцикла на треке (свешивании, сгибании над баком и т.д.). Отмечу: механизм, придающей спине эластичность – не создаёт ощутимых нагрузок для мышц.







Чтобы ощутить разницу, мы меняли спины в процессе эксплуатации. Оба щитка являются отличными образцами эргономичности и комфорта, но преимущества Manis открываются уже при повседневном использовании. Несмотря на визуальню массивность и «непрозрачность» конструкции, спина не потеет. Структура слоёв щитка перфорированная, в ней наличиствует большое количество каналов вентиляции.



Как я уже заметил выше, конструкция щитка многослойная. Этот сэндвич состоит из трёх слоёв: центрального упругого ударопоглощающего слоя с прогрессивной характеристикой демпфирования (чем больше сжимается слой, тем большую силу нужно приложить для дальнейшего сжатия), внутренней пористой подкладки обеспечивающей отвод влаги и тепла от мест контакта щитка с телом и внешних панелей из полипропилена, придающих щитку жёсткость и защищающих спину пилота от колющих и режущих ран и распределяющих энергию удара по всей площади щитка, не допуская концетрации её в одной точке.



Внешние жёсткие панели сконструированы таким образом, что при удлиненнии щитка расположенная выше панель обеспечивает перекрытие по отношению к нижней, т.е. позвоночник пилота будет всегда защищён от любого воздействия, и не допустит проникновения извне между панелями, в каком бы положении не находился пилот в момент падения.





Лямки и центральный ремень также претерпели изменения по отношению к серии защиты спины и поясницы серии Wave: поясной ремень в месте крепления к щитку теперь можно регулировать по высоте; плечевые лямки стали эластичными и более комфортными: во-первых, благодаря основе из эластичного пористого матриала; во-вторых, на них теперь отсутствуют пластиковые регулировки утяжки, как в серии Wave, которые могли причинять дискомфорт в некоторых случаях (например, когда приходилось натягивать их практически до самого конца и они оказывались в районе ключицы).



Защита спины серии Manis по-прежнему выпускается в 4-х длинах, как защита серии Wave, чтобы она подошла пилотам любого роста от мала до велика, но размеров щитков (и длин лямок) стало в два раза больше: 4 вместо 2 (S, M, L, XL). Таким образом количество уникальных размеров насчитывает 16 комбинаций длин и размеров, удовлетворяя потребности в удобстве и комфорте пилотов любой комплекции. Подобной заботой может похватастья ещё разве что Spidi.

Что дальше?
Похоже, что ожидания компании оправданы. Серия защиты спины Manis в сезоне 2014 года полностью заменит завершенную серию защиты спины и лопаток Dainese (Paraschiena Wave) Con Scapole. На фоне современной защиты будет выпускаться только бюджетная альтернатива — спина старого образца Wave (без лопаток).

В заключении простой и очевидный совет:
Если вы хотите сохранить подвижность всех частей тела, всегда надевайте защиту спины.
Не столь важно, какого она производителя, сколь важно, чтобы она в принципе была на теле в случае возможно инцидента.

В следующий раз я расскажу о новинках защиты Dainese будущего сезона – 2014.

Stay tuned!">