Если бы я хотел напугать, я бы рассказал правду.
А правда такая…
Поднебесная экономика подомнет голливудскую и все мотоциклы будут 50cc-150cc.

селяви братан

Человека не изменить, мы не сможем остановиться пока не засрем всё.
Проект может существовать только на отдельновзятом острове свихнувшегося олигарха, пока он не разорится

могу лишь отсыпать серого вещества )

курить не надо) вредно) лучше натур продукт)) грибочками к примеру закусить)

ВВП в мавзолее?

Новые шутки какие-нибудь есть? Или чтобы посмеяться, достаточно в любое место предложения вставить «ЕР»?

Есть и другое мнение — если технология инжекторов достигла потолка, то карбюраторы недооценены и можно еще много чего напридумать.

Поршневой двигатель берет свое начало еще в паровозах, ему уже больше 200 и последние 150 лет нет никаких принципиальных изменений. Он не эффективный, он сложный в изготовлении и состоящий из огромного количество деталей(последние два пункта больше к поршневому 4-т), тем не менее замены ему в классах малой и средней мощности нет. А тот кто сумет изобрести и сделать новый тип двигателя, превосходящий по многим параметрам поршневой-двс 4-т, не получит поддержки, ему нужно будет из кожи лезть да бы разрекламировать свой мотор.

Могу сказать точно: через 50лет сердце так и останется поршневым 4-т. Что же касается ходовой, то тут вероятен отказ от убогой телескопической вилки в пользу, например, маятниковой подвески. Внешний облик определят дизайнеры, но к развитию техники это мало относится.

насчет «все на эндуро» я бы поспорил
тенденция сейчас — нормальные эндуро и рамные джипы производителям не интересны.
все будут ездить на каких то универсальных «недоэндуро» типа kawasaki versys или honda crosstourer

Электрический двигатель годной мощности вместе с аккумуляторами, обеспечивающий пробег сравнимый с двс, сейчас еще девайс весом под 100кг. Рациональней искать новые типы топлива для ДВС. Ведь лучше его сжечь в моторе с кпд 0.3, чем сделать это на ТЭС с кпд, предположим, 0.5 и зарядив аккумуляторы с кпд 0,65, кпд электродвигателя в расчет не берем, ибо близок он к 1. КПД преобразования топлива в работу будет близким, но для электротранспорта нужна еще соответствующая инфраструктура, которой сейчас нет.

к сожалению, «желаемое» не равно «действительное».

огурцы размером с автобус

так хватит меня пугать уже! ))) на такой огурец найдется и червяк геномодифицированный размером с электричку)) так что хорош))) а то я спать плохо буду после ваших страстей)